雷诺威赛帝的清新简洁的内部
车门内侧能看出内饰做工较细致日产的动力总成表现成熟雷诺似乎有意将它的无匙点火系统推广开来，在laguna Ⅱ上我们已经有过接触。按一个按钮打着发动机，一阵新鲜感油然而生，坐在驾驶席上除了启动瞬间的电机声外，几乎听不到任何来自发动机舱的声音，安静度足以让人满意。这台雷诺轿车家族中目前排量最大的发动机，事实上是日产连续十几年都获得“世界十佳发动机”称号的vq系列，而且是平顺性、动力性等各方面最为均衡的vq35，也就是用在日产350z上的同一台机器。此外，那台5前速自动变速器曾装备在日产高端的西玛上。177kw最大功率和330nm的最大扭矩不如350z那般令人激动，但也达到了同级车的应有水准。由两个电磁阀控制的进气凸轮轴可依据负荷及车速而自动、连续地调节。因而，330nm的最大扭矩虽然出现在3600rpm，但在1200rpm的时候就可以达到峰值的85%！5速自动-手动双模式变速器与vq35发动机匹配良好，难怪8.3秒内就能实现0～100km/h的加速度。
雷诺威赛帝的威赛帝
当1998年雷诺推出威赛帝（vel satis）概念车的时候，业界就一片哗然。即使到了三年以后的2001年，量产版威赛帝(vel satis)问世，它仍被当作异类。按传统观点，想立足于豪华车俱乐部必须有严苛的前提：比如动辄百余年悠久的家族背景，比如生产豪华车的久远历史，再比如贯穿豪华品牌的动人故事和明星……所有这些都是高高的门槛。有些厂家就惨了，他们上百年如一日，奉献于普通民众的汽车梦，制造出上千万辆低排量紧凑轿车，但走到豪华车俱乐部的门口，只能得到一声“no”，足见市场的无情。不过天无绝人之路，雷诺在调查了需求之后，就发出自信的回声：豪华轿车，难道就没有其他选择吗？
