北京西郊线为何被赞最美有轨电车？
据报道，近日北京市轨道交通建设管理公司相关负责人介绍，西郊线已开始分段进行动车调试，力争年底6站全部开通，西郊线未来将成为一条重要的旅游观光线，因红白相间的西郊线列车外形看起来十分“可爱”而被网友称赞为最美有轨电车。报道称西郊线无论外观还是内饰，西郊线列车都和普通地铁列车有着比较明显的区别。从外观上看，西郊线列车有5节车厢，看起来比普通地铁要“袖珍”许多；内部设计上，西郊线第一、三、五节车厢内部座位与目前的多数地铁车厢的排布方式相同，乘客乘坐时是背靠车窗，每侧各有6个座位，但第二、四节车厢则与火车座位相似，以车厢中间过道为界，两侧各有4个座位，乘客乘坐时面向列车行进方向。相关负责人介绍称，西郊线线路全长约8.8公里，设6座地面站和1座车辆段，其中地下线约2300米。西郊线主要经过香山、北京植物园、中科院植物研究所、香泉环岛、万安公墓、玉泉郊野公园、南水北调公园、颐和园、地铁10号线巴沟站等地区。西郊线电车将采用大玻璃窗设计，方便乘客在列车内欣赏周围的美丽风景，首尾两个车厢的车顶上装饰着红色枫叶图案来突出该电车的特色。
北京地铁西郊线堪称有轨电车的最佳实践：交通和景观效应并重
北京市西郊的香山已经开启了“红叶季”，游客的人数也在迅速增加。对于北京地铁西郊线来说，也到了它发挥作用的时候。
在整个 旅游 旺盛的世界里面，北京地铁西郊线再次开启了重联模式——两列列车挂接在一起，增大载客量。目前的北京地铁西郊线，不仅在交通方面的作用很大，而且它本身也是一道景观。
北京地铁西郊线本身堪称“有轨电车的最佳实践”，交通和景观相应并重的效果也常被北京内外的游客称赞。
下面就是北京地铁西郊线的两列有轨电车重联。
北京地铁西郊线的站台比较长，因此可以容纳重联的列车，乘客上车也有特别的指示。有轨电车虽然运力不算大，但是重联之后也可以达到单列700多人，相比公交车要大很多。
在这个“观红叶”的季节里面，北京地铁西郊线承担了市区到香山一线的交通责任，站点里面可谓是人山人海。
北京地铁西郊线拥挤的游客，其实也不仅仅是为了去西郊游玩，很多人本身也是对于西郊线有轨电车慕名而来。
从有轨电车运作的角度，北京地铁西郊线已经算是非常成功，也是一种“最佳实践”。从站台上面密密麻麻的游客来看，可想而知，如果没有西郊线，通过公交车、私家车的方式，都很难承担如此大的运载量。
北京地铁西郊线本身不仅起到了很大的交通作用，而且也是一道风景，下面就是北京地铁西郊线的站台，从颜色已经与北京西山融为一体。
下面则是北京地铁西郊线的夜景，由于它是在地面运行的，因此列车和站台的灯光效果交相辉映，形成了全中国都难得一见的景观。
北京地铁西郊线已经运行了将近两年的时间，它也是“有轨电车”这种技术在北京的成功实践，不仅起到了很好的交通作用，本身也成为一道靓丽的景观。
