一汽马自达睿翼的外观改装？
睿翼将于年初上市，其设计理念为进化的ZOOMZOOM，而目前在海外市场针对最新一代的马自达6车型作的改装车型也已经亮相。马自达汽车与TroyLeeDesigns合力推出一款高性能版本车型，这一款高性能版本车型是以最新的马自达6车型为基础，这款TroyLee改装的马自达6将采用一系列的升级配置，这包括特别的车身外观喷涂、后扰流以及较大的18英寸的Momo合金轮毂，与之相匹配的为Hoosier轮胎。为了改善操控性能，马自达6配置了一套Eibach弹簧，其采用的交叉钻孔、6活塞较大刹车配件，这一配件是由WilwoodEngineering提供的，此外其特别的刹车结构是由JDPerformance提供的。在造型设计上，睿翼突破传统，取得了运动感和高级感之间的高度平衡，无论外观还是内饰设计都实现了与竞争车型截然不同的全新独特风格。拥有个性十足、充满未来感的外观造型，优美的曲面与挺拔的棱边在前端板延伸交织出动感的流线，气势凌厉的曲面勾勒出张力十足的车身尾部，夹在上下两条锐利的特征线条(CharacterLine)之间的车门区域传达出简单淳朴之美，配合整体车身如工艺品般的精致做工，使马自达独有的激情、动感个性跃然而出。百万购车补贴
马自达睿翼改装图片
作为轿跑车的核心设计，尾部造型是全车的重点。得益于更年轻的设计风格，伊瑞轿跑车尾部时尚动感，C柱弧线优雅，倾角大。短尾厢的外缘略微向上倾斜，与圆润的车身完美搭配。多级尾灯造型独特，面积大，所以由后备箱盖分为两部分。高位刹车灯采用LED灯，虽然看起来体积小，但是亮度很高，可以提高行车安全性。尾翼的加入让圆润的尾部曲线更具运动感，我们感觉在造型上还是有点低调的。对于喜欢视觉冲击的年轻人来说，可能会觉得有点无聊，但这种相对低调的尾翼造型应该会被更多车主接受。以下是在伊瑞尾部安装轿跑车尾的方案。尾翼的作用是增加下压力。汽车在转弯和高速行驶时，一般会出现不稳定和车身摆动。加装尾翼就是利用空空气动力学改变风向，把风变成压力，把车往下推。f1的尾翼可以产生1000多公斤的下压力，可以让赛车稳定行驶。尾翼的加入让圆润的尾部曲线更具运动感，我们感觉在造型上还是有点低调的。对于喜欢视觉冲击的年轻人来说，可能会觉得有点无聊，但这种相对低调的尾翼造型应该会被更多车主接受。在造型设计方面，伊瑞突破传统，实现了运动感与高级感的高度平衡。无论是外观还是内饰设计，都实现了与竞品车型完全不同的全新独特风格。它有一个功能齐全和未来的外观。漂亮的曲面和直边在前面板延伸，交织出动感的流线。尖锐的曲面以充分的张力勾勒出车身尾部。夹在上、下尖字线之间的门区传达出简约、简约之美。随着整个车身像手工艺品一样精致的做工，马自达独特的激情和动感个性一下子浮现出来。百万购车补贴
马自达睿翼油耗怎么样
1.马自达伊瑞油耗不高，综合油耗9:1左右。2.作为一款运动车型，马自达伊瑞在整体设计上突出了时尚和运动风格。3.大胆动感的车身线条从车身前端延伸至a柱，鹰眼大灯与三厢版无异，十分抢眼；2.伊瑞和三厢版的主要区别主要集中在尾部的设计上。4.在保留第一代马自达6coupe运动元素的基础上，融入了高级感和时尚元素。5.与前部一样，伊瑞coupe的后部和大灯周围的接缝是一样的，整体做工“一致”。6.后排行李厢连接处的缝隙也很适中，充分体现了日系车的精致；3.作为一款定位于中高端市场的车型，伊瑞体现在很多方面。7.常见的骨架雨刷节省了车主在耗材上的一些开支，也减少了日后保养的成本。
马自达睿翼油耗高怎么办
从买车到用车，总的来说，我对这辆伊瑞还是比较满意的。如果我考了100分，可能得不到满分，但至少90分。虽然伊瑞的配置、内饰和空房间确实差强人意，但是没有完美的车。在保养、日常油耗、操控上的优势让我忘记了他的缺点。当然，单从销量来看，停产前一个月只有几百台的全国销量确实令人失望。我没想到伊瑞会落到这个地步。销量往往是对一辆车综合评价的结果，但伊瑞似乎相反。事实上，许多朋友认为伊瑞确实是一辆好车，但它是值得仔细考虑购买它。直到现在，我也不知道为什么。当然，如果你更在意性价比、内饰、配置，我劝你不要考虑这款车(二手车估计有，新车停产了，应该没有，估计购买的也是库存车)。这款车给你带来的只是操控和日常油耗上的优势，其他优势真的看不出来。关心:我对马自达的保养很满意。每天都不会有毛病。这辆车总是状况良好，保养费用也很低。比起ssss店里的，车库外保养可能更实惠。如果不加其他费用，简单保养300左右。服务:其实服务是现在很多汽车品牌的重点，但是对于一些强势品牌来说，服务真的不行。对于马自达，我还是很满意的。他们的服务在制造商和ssss商店都很好。也许是因为销量实在没面子，让他们可以趾高气扬哈哈。机油消耗量:伊瑞是一汽马自达的第二代马自达6。个人觉得油耗真的不高。2.0的排量，高速瞬时油耗一般在6.8左右，平均油耗在7.5左右。市区油耗比较高，8-9个油左右，平均油耗在9-10左右。相比其他2.0的车，我个人还是很满意的。操作控制:这是马自达的主要控制。选择伊瑞的原因之一是预算真的不够。如果够了，我就直接去找阿特兹。当然，伊瑞的控制也很好。它开过德系车、韩系车、美系车，还有马自达最好的驾驶和最好的操控。性价比:从性价比来说，相信大家都能认为马自达的性价比真的不行，保值率也不高，因为它本身销量真的很差，品牌太小，只为追求技术，不顾市场需求。哈哈，价格还是高。事实上，如果你不喜欢这个马自达，你真的不会考虑它。考虑性价比，你要慎重考虑。动态力:动力方面，我个人要求不是很高。毕竟我在家，上下班通勤，不追求速度。日常使用中也发现，每次加速时，车子的推背感还是挺强的，不过和2.5的车型相比，当然是需要一些肉的。搭配:配置是我很想吐槽的地方:第一，作为一款16万定位的车，没有导航，没有真皮座椅，最重要的是连行车锁都没有。真的很神奇；第二，相比之前的车型，15款增加了换挡拨片和定速巡航。我经常跑长途定速巡航，挺好用的，但是换挡拨片只能用手动模式，感觉不方便；第三，虽然有一些附加配置，但是感觉还是忍不住要笑雷达。原来的8雷达换成了后4雷达，还有控制雷达开关的按键。舒适度:从舒适性来说，一般都是这样，因为是跑车，轮胎狂躁在所难免。不是很舒服，所以还算满意。在空之间:空从两个方面来说:一是内部乘坐空的空间，坐在后排其实不像中型车，更像紧凑型二。后备箱空房间比较大，比较满意。外部:其实我一开始也没注意睿翼的长相，越看越丑，但是看的次数多了。后来觉得越看越好看，特别是从侧面看。整体的流线型感觉使得马自达的设计非常前卫。内饰:内饰真的没什么好说的。全是硬塑料，没什么好夸的。有很多唾沫。仪表盘用红色显示，是多年前的颜色，档次降低；没有导航；编织座椅；我觉得换挡杆的设计是内饰可以吐槽的地方。前几代马自达车型的内饰真的不怎么样。全面:从买车到用车，总的来说，我对这辆伊瑞还是比较满意的。如果我考了100分，可能得不到满分，但至少90分。虽然伊瑞的配置、内饰和空房间确实差强人意，但是没有完美的车。在保养、日常油耗、操控上的优势让我忘记了他的缺点。当然，单从销量来看，停产前一个月只有几百台的全国销量确实令人失望。我没想到伊瑞会落到这个地步。销量往往是对一辆车综合评价的结果，但伊瑞似乎相反。事实上，很多朋友认为伊瑞确实是一辆好车，但在购买时值得考虑。直到现在，我也不知道为什么。当然，如果你更在意性价比、内饰、配置，我劝你不要考虑这款车(二手车估计有，新车停产了，应该没有，估计购买的也是库存车)。这款车给你带来的只是操控和日常油耗上的优势，其他优势真的看不出来。百万购车补贴
马自达6新款哪变了，不是马自达6睿翼，是2011马自达6
MAZDA62011 年新增或改进之处：&#· 节油性能大大提高(i 型手动排档：21/30；i 型自动排档：22/31 （i 型自动排档将在8 月中旬接受环境保护局审核）；s 型：18/27 (市区/公路（mpg）)&#· 新型17 英寸合金方向盘，车头灯和雾灯全新设计&#· 新型折叠镜，配有转向指示灯（Touring Plus 及Grand Touring 车款配备）&#· 新型银色和珍珠白车身喷漆，高级座椅布物料&#· 新型方向盘设计，豪华装饰的中央资讯面板&#· 新型连接式乙烯车门扶手&#· Touring 车款添加蓝牙设备&#· Grand Touring车款增添了多功能资讯显示幕，配有后视镜摄影机选配的导航系统增配了后视镜摄影机，以及7 英寸触控式萤幕作为一款中型轿车，MAZDA6性能已经超越中型轿车的性能范围。它具有所有同类车的标准功能，例如可供五名乘客乘坐的座椅、宽敞的内部空间、出众的舒适性与便利性以及充足的载货空间。 MAZDA6 之所以优于其他同类车款，是因为它的设计中融入了更多的时尚、功能、科技以及激情元素。MAZDA6 2011 年车款燃油效率更高，并且由内至外都进行了许多升级改进。四个装备等级（Sport、Touring、Touring Plus 以及Grand Touring）、两种引擎（170 马力、2.5 公升四缸i 型引擎，或272 马力、3.7 公升V6 s 型引擎）供选择，2011 版MAZDA6 装备齐全，标准配备包括6 速手排变速器、助力齿轮齿条转向器、配有电子制动力分配系统的防抱死制动装置、电子稳定控制系统（DSC）、轨迹控制系统（TCS）、轮胎压力监测系统（TPMS），以及先进的前部安全气囊、侧安全气囊和侧安全气帘。其他标准配置包括自动大灯关闭装置、一个辅助音讯输入插口、电动自动门锁、电动车窗、遥控车门开关，以及设置在方向盘上的音响控制装置。 2011 的最新设计，一块4.3 英寸带音响与蓝牙的多功能资讯显示幕（MID），配有后视镜摄影机，目前已经成为Grand Touring 车款的标准配备。 Grand Touring 车型选配的导航系统同样增添后视镜摄影机，与众不同的是它采用升级版7 英寸触摸式显示幕。
关于马自达6和马自达睿翼
这个就是仁者见仁智者见智了，具体就看自己看重哪方面了，马自达6现在这个价格已经性价比很高了，马自达6从上市就以注重运动为主，在操控和动力调校方面都倾向于运动，在现在看来，老马自达6确实有一点点过世了，外观还行，就是配置，电子方面都比较落后了，但是相对的价格也比睿翼便宜不少，而睿翼个人感觉没有马自达6那么运动了，更注重商务，和舒适性，车身也加长了
总体来说，马自达6相比睿翼 表现的更加注重运动了，比较纯粹。反观睿翼运动少了点，多了点舒适性和商务性，2车的造车理念略有不同，我感觉睿翼有点想学雅阁，但是又没雅阁那么商务，反而失去了马自达车自己的性格
