人类最早在天空中试飞的例子有哪些？
“天高任鸟飞。”在古代，人们并不明白飞行的科学机理，他们简单地认为，只要有了如鸟类那样的翅膀，人类就能自由地飞翔。希腊神话中就有伊卡鲁斯在他父亲代达罗斯带领下，装上羽毛编成的大翅膀飞上天空的故事。我国“化羽成仙”的成语，也把羽毛与升天联到了一起。传说，鲁班和墨翟都曾制作过可飞翔的木鸟，后来“飞人”、“飞车”之类的记载不绝于史书。最早的记录可追溯到两千多年前的西汉末年。在王莽执政的年代（公元9～23年），就有一个能工巧匠，制作了一件由巨鸟翅膀及羽毛制成的披风，当众作了一次飞行表演。他用绳子把披风捆在身上，头上装了不少羽毛，然后登上一座高塔，将双臂伸进翅膀上端的棕索环纽中，王莽一声令下，他就纵身跳了下来。凭借披风的阻力，他果然滑翔了几十米距离，可惜受了重伤。这可说是人类第一次试图飞行的记录。大约过了1000年，1010年英国也有人作了飞人试验。一个名叫艾莫的教徒，他在自己的四肢上缚上了羽毛组成的翅膀，从教堂的塔楼上飞身而下，在空中滑翔了大约200米的距离，但在快落地时，恰好一阵狂风吹来，折断了他脚上的翅膀，使他跌断了双腿。后来有位艺术家根据艾莫的壮举，为一家酒店画了一块“飞圣徒”的招牌，居然招徕了许多顾客，店主因此发了财。以后还有好多次类似的试验，可是无一不以悲剧告终。直到17世纪80年代，科学家指出了人类不可能用翅膀飞行的科学原理后，这种冒险活动才逐渐销声匿迹。“飞人”不行，但人类的探索并没有停止，他们开始制造各种机械来实现升空的理想，这就是“飞车”，或者说是人力飞机的尝试。世界上最早的人力飞机也诞生于我国。根据《苏州府志》记载，我国清朝年间，苏州城内有个穷木匠徐正明，有一次听邻居谈《山海经》时讲到了奇肱（gǒng）国的飞车，使他久久不能入睡，因为他很早就想制造一种能“一鸣于天下”的“飞车”了。他决心动手试验。徐正明对试验如痴如醉，整整摸索了10年，经过了几百次的挫折，最后终于造出了一架可以离地一尺多高、过河“无需有桥”的飞车。据府志介绍，只要用力上下踩动踏板，“飞车”就会“机转风旋，疾驰而去，离地尺余”。这是世上第一架人力飞机。试验成功了；徐正明高兴得不知所以，但他又很不满足，因为它飞得太低了。他决心要再造一架更好的“飞车”，以便能飞越太湖，飞上湖中的山峰！但徐正明是个穷木匠，10多年的试验，已使他本来不富裕的家庭四壁空空，妻子为此与他争吵不已。穷困的徐正明终于没能完成计划，含恨离开了人世。徐正明死后，他的妻子在绝望中，把一切归咎于这架“飞车”。她一气之下，拿起斧头把徐正明一生的心血砸得粉碎，并付之一炬。所以，人们到今天也不清楚这“飞车”的真正秘密。在18、19世纪中，由于没有正确的理论指导，所以除了一系列机毁人亡的壮烈记录外，“飞车”——人力飞机并没有什么进展。只是到了20世纪30年代，真正的飞机已在蓝天飞翔之后，人们明白了飞行的机理，加上又出现了质轻而牢固的材料，才使它真正升上了天空。20世纪40年代，德国和意大利先后获得了成功，他们分别制造出两架轻型的人力飞机，一架高地飞行了40秒，另一架时间稍长。约为60秒钟！1979年6月12日，美国自行车运动员布赖恩·艾伦创造了飞车奇迹。他用双腿作动力，驾着由石墨纤维、泡沫聚苯乙烯和尼龙绳装配起来的“蝉翼信天翁号”（它的飞行功率只需0.22马力，而人的极限功率可达到1.5马力，但在连续运动时大约只有0.3马力左右），飞越过波涛汹涌的英吉利海峡。原计划飞2小时，但因中途风向突变，又遇到了一股气流，因此这35千米路程竟飞了2小时50分，平均时速为12.7千米。这次飞行十分艰险而劳累，艾伦平均每分钟要蹬70转，最严重时飞机离海面只有15厘米，双脚几乎碰到了浪尖。但最后他克服了一切困难，终于获得了10万英镑的奖金。
我还知道中国古代的一些关于飞行的故事，如
世界上最早的飞车
根据《苏州府志》记载，在我国清朝时期（公元十七世纪），苏州地区有位能工巧匠徐正明，用了近十年的时间，造出来一架带旋转飞翼的“飞车”。人坐在“飞车”的椅子上，用脚踩踏板，通过机械传动旋翼，“飞车”居然离地一尺多高，腾空越过一条小河。
徐正明的“飞车”造好以后，没有得到外界的赞助支持，其妻也颇有怨言，家境日益贫困艰难，没办法再继续改进他设计的“飞车”。他死后，其妻悲愤欲绝，一气之下就把那架“飞车”给烧了。可惜世界上最早的人力飞行器，就这样湮没失传了。
根据上述简单历史记载，估计徐正明造出的“飞车”是一架靠人脚力量驱动的旋翼直升机。没能最后完善的技术原因估计有三条：1.古代使用的材料主要是铁与木材，想必机身不轻。2.直升机都有个离地后的机身反作用力的自转问题，估计当时没能妥善解决。3.直升机的气动效率本身就比较低，人体的力量又太小，所以至今都没能人研制出成功的人力直升机来。
据说我国明朝就有了“竹蜻蜓”这样的旋翼玩具，后人拿它加以放大，用以研制人力直升飞机不是没有可能。根据上述记载“－－离地一尺多高，腾空越过一条小河。”，估计他在踩动“飞车”时，短时间的瞬间力量很大。很可能是在居高临下的河堤上，拼命起飞，在半滑翔的状态下，越过了一条十几米宽的小河。
现在的科技已经比明清时代要进步许多，连普通老百姓都可以买到铝合金、不绣钢和塑料、环氧树脂等轻强材料，还有许多现成的运动器材与配件可以模仿和借用。在比古人如此优越许多的条件下，国人有没有可能造出一架靠人力驱动的“飞车”出来，重复验证古代传说中的徐正明，哪怕能飞越个十几米的水平距离也成。
本马自幼迷恋航空飞翔，多年来私下自习航空原理，曾设计单人飞行器无数；深知在目前普通条件下，一般人在短时间内的最大力量，最多也只是够自制“人力飞机”勉强起飞的，根本就没有足够的力量去维持继续飞行；故把这类“人力飞机”叫做“跳跳虫”。一般人的所谓成功，也就是在起飞后滑翔跳跃得比较远点而已。
去年是人类的“航空百年”纪念年，南京市的老吴还将自制的水陆两栖飞机试飞成功。一般个人要靠私人力量来搞一架标准的超轻型飞机比较困难，但要是搞一架能载人升空的超轻型特种飞行器还是有可能做到的。人力飞机是超轻型飞行器种类中的品种之一，其运动性质与自行车有点近似之处，如果加上小型发动机就是超轻型飞行器，
苏州能成为华东第二大城市吗？
华东地区是我们国家最发达的经济地区，华南虽然说有粤港澳经济大湾区，但是论整个华南的话，实力比较起华东还是稍差了一点，华东即便是在世界城市圈中都有着首屈一指的地位，而要说整个华东经济最发达的城市是哪个，那必然是上海市，据悉，上海经济发达的程度已经赶超高等的发达国家。毋庸置疑，华东地区的领头羊必然会是上海市，那么华东地区的第二大领头羊，又将会花落谁手呢？目前来说能够一起竞争的总共有三个城市，南京、杭州以及苏州三大城，谁将成为华东第二大城市呢？城市定位从城市地位上来看苏州可能颇弱一些，杭州市是浙江省的省会，也是长江三角洲的中心城市之一，在我们国家更是重要的电子商务中心，而南京圣则是江苏省的省会，是我们国家东部的重要中心城市之一，而苏州则只是一个普通的地级市，在经济地位上是江苏长江经济带的重要组成部分。在之前发布的城市规划中不难看出，除了超大城市只有上海一个之外，特大城市也只有一个，那就是南京市，南京市既然被规划成为了特大城市，那么在城市地位上肯定是最大的，从这一点上面南京是大于杭州，杭州大于苏州的。经济实力按照总的GDP上来看，苏州是遥遥领先的，因为苏州是上海的“后花园”，在经济上得到了上海不少的扶持，按照19年的数据显示，苏州的GDP为1.92万亿元，南京的GDP1.4万亿元，杭州的GDP1.53万亿元，苏州虽然说经济最为发达，但是近几年来处于一个转型期间，经济也迟迟不能够突破2万亿元，实在是有点可惜，即便如此，在经济实力上看苏州肯定是老大级别的。人口数量以及可支配收入根据数据显示，苏州的人口大约是1075万人左右，南京的人口大约为850万人左右，而杭州的人口大约是在1036万人左右，在人口上面杭州还有苏州几乎是差不多的，并且在人均可支配收入上面，三个城市的差距还是比较大的，其中江苏省的苏州还有南京大约是60109元和57630元，同比前年都增加了大约4700元左右，而杭州的人据你可支配收入在59261元左右，同比前年增加了4900元，在这方面上来说，苏州还是第一名。科教文化以及影响力南京自古以来就是一座崇文重教的城市，在古时候更是有着“天下文枢”以及“东南第一学”的称呼，据资料显示，明清时期有一半以上的状元都是出自南京的江南贡院，而如今南京的重点学校也是在三城之中最多。杭州的话就稍差一点，全省唯一一座985、211学校浙江大学就坐落于杭州，苏州市的话就只有苏州大学，仅是211工程学院，相较于前两者来说还是略逊一些。在城市影响力上面来看的话，杭州在近几年来一直在打响自己的名号，G20峰会以及世界短池游泳锦标赛，以及即将到来的2022年亚运会，都将会在杭州举办，南京是我国历史文化名城也是几个朝代的古都，而苏州则是吴文化的发文地之一，也是我国首批的历史文化名城，相较于前两者来说又略逊一些。不难看出，在这几项比拼当中，每个城市都有属于自己的光彩，都有属于自己的拿手好戏，要是真的选华东第二大城市的话，还是稍微有点难的，不知道你觉得哪一座城市更加好呢？你最支持哪一座呢？欢迎在下方留言还有评论。
