重庆奉节长江大桥介绍？
重庆奉节长江大桥位于奉节新县城三马山小区李家大沟，是一座双塔双绳斜拉桥，其桥主跨长四百六十米，在同类桥中居世界第四位；大桥全长930米，主桥主跨采用460米预应力混凝土斜拉桥。大桥桥面宽18.5米，设计速度40km/h，通航净高18米。奉节长江大桥成了奉节通往外地的主要通道，大桥通车后，夔门天堑将变成通途。建筑资料桥名：奉节长江大桥桥型：双塔双索面预应力混凝土斜拉桥跨径布置： 460m桥址：重庆市奉节县设计单位：中铁大桥勘测设计院有限公司施工单位：中港第二航务工程局混凝土用量： 66827m3钢材用量：10745t造价：2.6亿元建设历程奉节长江大桥于2001年12月4日正式开工建设，长江三峡路桥公司2002年9月接手建设。该桥于2006年6月建成，2006年7月1日正式建成通车。桥梁建筑重庆奉节长江大桥位于重庆市奉节县，距下游三峡水利枢纽工程160公里，距瞿塘峡口10公里。大桥全长930米，主桥主跨采用460米预应力混凝土斜拉桥。大桥桥面宽18.5米，设计速度40km/h，通航净高18米。奉节长江大桥桥墩是目前国内最高的桥墩，南岸装机76米，北岸装机58米，水淹100米，主跨460米，双向四车道。创国内第三位、世界第四位，主桥长893米，引桥长32米，桥宽20.5米，设计为双向四车道，总投资2.48亿元，设计寿命为100年。奉节长江大桥由中铁大桥勘测院有限公司设计，主要特点有以下几方面：(1)大桥主跨采用纵向弹性约束体系、A形主塔、空间扇形斜拉桥索面、大直径钻孔桩基础等构造措施，以及挂篮浇筑0号、1号块和无劲性骨架的内爬架施工高塔等施工新技术。(2)主墩通过采用单箱多室截面、加强各水位附近范围配筋等措施满足船撞时结构的强度、刚度及稳定性，同时通过合理的航标设置引导船只安全顺利通过。(3)本桥承台以上主塔高分别206米和211.60米，采用了A形塔、无劲性骨架的。(3)本桥承台以上主塔高分别206米和211.60米，采用了A形塔、无劲性骨架的内爬架施工高塔、索锚区设置环向预应力精轧螺纹粗钢筋等多项技术，保证了索塔的安全性能。(4)就抗风稳定性方面，本桥采用了空间双索面和A形塔，通过斜拉索增大桥梁抗扭刚度，以提高抗风稳定性。综合考虑抗风、抗震及静力荷载作用下的内力分配等因素，采用纵向性半漂浮体系。(5)在大桥施工过程中，索力、线形以及结构应力得到了很好的控制，边跨合龙及中跨合龙均达到了毫米级的合龙精度，成桥线和索力的误差都控制在目标范围以内。全桥主梁线形和斜拉索索力的预设最大误差值分别为±3cm和±5%，控制结果达到了预定的“双控”目标精度。技术创新（1）大桥主跨460m，位于同类型桥梁国内第三、世界第四。在设计过程中，针对大跨度混凝土斜拉桥设计重大技术难点进行了研究，通过采用纵向弹性约束体系、A形主塔、空间扇形斜拉索面、大直径钻孔桩基础等构造措施，以及挂篮浇注0#、1#块和无劲性骨架的内爬架施工高塔等施工新技术，实现了大桥“安全、适用、经济、美观”的建设方针，其合理优质的设计，创新技术的研制和应用，对今后同类型桥梁的建设起到了示范作用。（2）本桥位于三峡库区，主墩淹没水深最高达95m，水位变幅大，设置墩外防撞装置造价太高。如何以经济合理的设计满足主墩在船撞作用下的强度、刚度及稳定性是本桥设计中的重点问题。主墩通过采用单箱多室截面、加强各水位附近范围配筋等措施满足船撞时结构的强度、刚度及稳定性，同时通过合理的航标设置引导船只安全顺利通过。（3）本桥承台以上主塔高分别为206m和211.606m，采用了A型塔、无劲性骨架的内爬架施工高塔、索锚区设置环向预应力精轧螺纹粗钢筋等多项技术，保证了索塔的安全性能，提高了我国高索塔的设计和施工水平。（4）本桥地处峡谷，风环境较为复杂，且墩高、跨大、宽跨比小，抗风稳定性相对较差，所以抗风稳定性是本桥的一项关键技术问题。采用空间双索面和A形塔，通过斜拉索增大桥梁抗扭刚度，以提高抗风稳定性。综合考虑抗风、抗震及静力荷载作用下的内力分配等因素，采用纵向弹性半漂浮体系。（5）大跨径预应力混凝土斜拉桥施工控制技术研究，成功运用“无应力状态”控制理论。奉节大桥在施工过程中索力、线型以及结构应力得到了很好的控制，边跨合拢及中跨合拢均达到了mm级的合拢精度，成桥线型和索力的误差都控制在目标范围以内。全桥主梁线形和斜拉索索力的预设最大误差值分别为±3cm和±5%，控制结果达到了预定的“双控”目标精度。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
奉节县要建长江二桥是真的吗?
奉节县要建长江二桥是真的。2017年7月市发展改革委《关于下达2017年PPP项目前期工作中央预算内投资计划的通知》，为奉节半岛隧道、长江二桥等项目前期工作下达中央预算内投资计划200万元。国家发展改革委正式印发了《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》(以下简称《规划》)。《规划》提到，到2035年，重庆将规划布局长江干线过江通道75座，数量在各省市中排名第一。其中，17座过江通道将在2025年前重点推动实施。重庆2025年前重点推动实施的17座过江通道中有奉节二桥。扩展资料：5年内推动实施长江过江通道：截至2018年底，长江干线已建成过江通道108座，基本覆盖沿江区县，其中公路54座、铁路10座，城市轨道5座，城市道路21座、多功能合并过江18座，另有41座过江通道正在建设。未来一个时期是建设现代化经济体系、推动长江经济带高质量发展的重要时期。为此，《规划》提出，到2035年，规划布局长江干线过江通道276座，其中四川省45座、重庆市75座、湖北省69座、安徽省32座、江苏省41座、上海市3座、滇川界1座、鄂湘界2座、鄂赣界6座、赣皖界2座。《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》提出，布局过江通道要遵循4项原则：一是生态优先，绿色发展;二是陆水并进，立体高效;三是集约利用，协同推进;四是规模适度，有序实施。长江干线自云南水富至长江入海口，全长2838公里，途经云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省二市，连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群，是目前世界上运输最繁忙的内河水运通道，也是长江经济带生态环境保护的核心廊道。参考资料：人民网-5年内重庆将推动实施长江过江通道17座参考资料：中国奉节网-奉节长江二桥等项目前期工作获中央投资200万
长江上一共有多少座大桥
截至2020年查询，长江上大桥数量共计115座。
随着1957年武汉长江大桥建成，越来越多的大桥横跨于长江之上。
1、上海长江大桥
上海长江大桥（ShanghaiYangtzeRiverBridge）是中国上海市崇明区境内的过江通道，位于长江水道之上，是上海崇明越江通道重要组成部分之一。
上海长江大桥东起上海市崇明岛，上跨长江水道，北至长兴岛；线路长16.63千米，跨江正桥长9.97千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。
2、泰州大桥
泰州大桥（TaizhouYangtzeRiverBridge）是连接中国江苏省泰州市高港区和扬中市的特大桥梁，是沪宁高速公路和常州西绕城高速的重要组成部分，位于长江江苏江段的中部。
3、南京长江大桥
南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义，是中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称。它不仅是新中国技术成就与现代化的象征，更承载了中国几代人的特殊情感与记忆。
4、南京长江三桥
南京长江第三大桥是中国江苏省南京市境内一座连接浦口区绿水湾南端和雨花台区大胜关的跨江大桥，简称南京长江三桥，南与南京绕城高速公路相接，北与宁合高速公路相连，是中国第一座钢塔斜拉桥，也是世界第一座弧线形钢塔斜拉桥。
5、芜湖长江大桥
国家“九五”重点交通项目，其桥型为公、铁两用钢桁梁斜拉桥，铁路为I级，双线；公路为4车道，车行道宽18米，两侧人行道各宽1.5米。公路在上层，铁路在下层。
长江上第一座大桥是什么桥
长江上第一座大桥是是武汉长江大桥。武汉长江大桥是万里长江上的第一座大桥，它的建成打通了南北交通动脉，使得京汉铁路和粤汉铁路接轨（接轨后改称京广铁路），具有重要的经济和战略意义。
武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大地促进了武汉的经济社会发展。同时，大桥将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体，从而形成了完整的京广铁路，对促进中国南北经济的发展起到了重要的作用。
