捷豹ftype3.0百公里加速时间几秒
今天试驾的是2021款捷豹F-TYPE P380全驱硬顶版，搭载3.0T机械增压发动机。参数方面，最大功率380马力，峰值扭矩460牛米。这辆车百公里加速需要多少秒？让我们来看看实测性能。考试那天的温度是28度。捷豹F-TYPE的起步转速限制在2000转，因为有四驱系统加持，轮胎完全不打滑。各档区间G值相对稳定，换入二档后加速G值减弱。实测2021款捷豹F-TYPE3.0T百公里至100 km/h加速时间为5.6秒，0至60 km/h加速时间为2.79秒。与同类宝马M2雷霆版和奥迪TT RS相比，它的速度并不快。40-80 km/h加速时间2.4秒，80-120km/h加速时间3.3秒。百万购车补贴
捷豹ftype百公里加速几秒
这款车的百公里加速时间是5.7秒。捷豹f-type是捷豹旗下的一款跑车。这款车使用两个发动机，一个是2.0升涡轮增压发动机，另一个是3.0升增压发动机。捷豹f型的长宽高分别为4470 mm、1923 mm和1311 mm，轴距为2622 mm。
捷豹f-type的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为300马力和400牛米。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1500至4500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
捷豹f-type的3.0升增压发动机最大扭矩为380马力和460牛米。这台发动机的最大功率转速为6250转/分，最大扭矩转速为4500至5000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
捷豹f-type前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用双叉臂独立悬架。
双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下横臂组成，中间有连杆。
双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。
为年轻人打造的跑车！300马力+8AT，捷豹F-TYPE
在众多运动汽车市场的杰出选手中，大多都会出现“绩优则迭代”的情况，为的就是保持车辆的持续竞争力与曝光度。可是，你见过一台车、一个世代就卖上十几二十年，还能保持竞争力的吗？这类车型要么就是破罐子破摔等着停产，要么就是能够一招鲜吃遍天，而今天要看到的捷豹F-TYPE便是这后者。作为一台本身就专注于年轻消费市场的跑车产品，捷豹F-TYPE上一次真正意义上的“新一代”，已经可以追溯到12年前的C-X16概念车，而当时那台概念车的造型与现在市场中所销售的2023款或是2024款75周年典藏版是真没有太大区别。从车头犀利的豹眼大灯到与旗下轿车产品相似的分区导流槽，再到侧翼子板中的制动散热孔等等，捷豹F-TYPE不光是把个性延续到了当下，同样也保持着长久以来的视觉吸引力。从这台全新登场的75周年典藏版中我们可以看到，低矮且性感的车尾部分还是存在着锋利的线条，而无论是全新一代带家族化的“环+带”尾灯设计，或是传统运动轿车上见不到的中置排气管，捷豹F-TYPE都能够在公路上引得人们驻足。同时，典藏版带有的大量黑色外观套件，是可以在视觉上同时凸显产品与车主身份感的。其实光是看车辆的尺寸，4470/1923/1308mm的数据就足以表明这台车有多么追求性能的极限，1.3米的身高配超过1.9米的宽度，完全的贴地宽体设计让其在一些极限操控中也能时刻保持横向稳定。不过，捷豹F-TYPE并不是那种超高性能的跑车，车辆搭载的2.0T发动机没有进一步爆改，221kW的最大功率与400N·m的最大扭矩与采埃孚8AT配合，让它可以在5.7秒内完成零百加速，这只能去竞争一台56.50万元的保时捷718 Cayman 2.0T，但凡后者多加一个“T”，捷豹F-TYPE就会被轻松超越，即便是最基础的保时捷718，也会比它快十分之一秒。车辆的底盘当中，捷豹F-TYPE获得了比同级别保时捷更出色的支撑能力，它没有采用麦弗逊，而是使用了成本更高的前后双叉臂式独立悬架，配合前置后驱带来的重心优化，这解释了为什么它能够在操控环节与保时捷正面抗衡。尽管我们不能说捷豹F-TYPE就在动态性能层面达到了保时捷的水平，但有一点它确实要比后者做得更出色，那就是它的座舱。就像我们所说的，捷豹F-TYPE是一台为年轻人打造的跑车，它虽然追求操控性能，但并不以动态性能为唯一追求，这使得它得以保持更出色的智能互联娱乐功能，10.0英寸触控屏搭载的InControl智能驭领与捷豹XFL等车型别无二致，它既不需要为CarPlay/CarLife或4G网络额外付费，也能实现标配实时导航、远程控制等功能，而配套的12.3英寸数字仪表盘、英国之宝音响等等，则会保持它的高水平信息娱乐反馈。此外，捷豹F-TYPE增加了雪地模式以应对湿滑路面环境，虽说它也不过是提供倒车影像与定速巡航功能，可包括车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等辅助或主动安全系统都作为标配呈现，这显然会在用车安全层面为车辆提供高于保时捷718的保障。不过，车辆的辅助选装也不支持L2级辅驾，而是增加了并线辅助、自动泊车等功能。此外，捷豹F-TYPE还适配了全包围的运动风格座椅，它比保时捷718的标配座椅更轻柔，同时，还可以通过选装增加腰部支撑、加热/通风与位置记忆功能，配合保时捷718全系都无法获得的全景天窗（硬顶版），舱内的乘坐氛围似乎也更出色。写在最后捷豹F-TYPE不会是那个将保时捷718斩落车下的新“操控王”，但它同样凭借个性化与极具性能倾向的设计保持了视觉上对于竞争对手的冲击。或许缺少在性能上再进一步的渠道，会让发烧友们对它嗤之以鼻，但对于年轻人们来说，它更重要的是获得了智能用车与多媒体娱乐层面的保障，并创造出了更舒适的座舱环境，加上其确实也有不俗的性能实力，这拉风的英伦跑车怎能不让年轻人兴奋呢。【本文来自易车号作者AUTO车界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
捷豹F-TYPE评测，300马力58.20万起售的跑车，香吗？
今天为大家带来的是新款 捷豹F-TYPE官方指导，售价为58.20至91.80万元，定位为跑车，外观方面与现款车型基本保持一致，同时部分细节借鉴了SVO车型的设计，接下来让我们看一下这款车的详细情况。外观方面，部分细节借鉴了SVO车型的设计，比如黑色对比色车顶夸张的侧裙，钻石切割纹理的20英寸高光黑色轮圈，以及红色制动卡钳等部分，车头部分整体线条向前下滑，汇聚在格栅处，而大尺寸的进气格栅配以网状中网造型进行填充，立体感十足，两侧的大灯组如柳叶一般凌厉狭长，为车头增添了不少视觉冲击力，前机舱盖的隆起与后轮拱的凸起，形成了呼应，使车身具有较强的肌肉感，而双五辐式轮毂搭配溜背式车身设计，使整车拥有了较强的俯冲姿态，底部的两出排气造型进一步强调着该车的运动属性。内饰方面，整体设计并没有太多战斗气息，反而是现代感十足，中控部分采用对称式设计，使车内空间看上去更为舒展，同时右侧带有把手，对副驾驶位较为友好，中控显示屏镶嵌在中控台中央位置，可操作性强功能齐全，搭配全液晶仪表，为车内带来了极强的科技感，下方空调控制区域采用了平线技术，看上去未来感十足，三辐式多功能方向盘粗细适中，转向轻盈没有虚位，看上去立体感十足。空间方面，全车尺寸4472/1923/1311MM，轴距为2622MM，部分车型高度为1308MM，车内座椅运动风格较为强烈，搭配全黑的内饰更有效地激发了驾驶员的战斗欲望，同时座椅位置较低，为乘坐带来了很好的支撑性，后备箱内部容积形状规正，可以满足一些基本的储物需求。配置方面，大部分车型配备有四安全气囊、被动行人保护、全车安全带未系提醒、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、车道偏离预警、车道保持辅助系统、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式可供切换、发动机启停技术、上坡辅助、可变悬架功能、外观运动套件、电动扰流板、铝合金材质轮圈、车内中控锁、无钥匙启动系统、真皮方向盘、方向盘换挡、运动风格座椅等。动力方面，该车搭载2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压发动机，最大马力分别为300PS和380PS，峰值扭矩分别为400牛米和450牛米，满足国六排放标准，传动系统方面，匹配八速手自一体变速箱，同时提供四驱车型可选，前后悬架均为双叉臂式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车不会有颠簸太大颠簸问题，综合油耗百公里7.4L，实际油耗在15个左右。最后再来看一下这款车的优缺点，优点在于该车操控给力，空调合适，座椅通风不错，视野开阔，座椅舒适性良好，外观设计战斗感十足，为驾驶员带来了不错的行车体验，并且在价格方面也有较大的优惠，门槛较低可以享受跑车的感觉，缺点在于内饰材质偏差，仪表盘设计不足。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
捷豹F-TYPE 75周年典藏版向捷豹跑车传奇致敬
优雅与速度兼具的豪华座驾，于行止间展现机械艺术旺盛的生命力。正如捷豹创始人威廉·里昂斯爵士所信奉的：“汽车是我们所能制造出的最具生命力的产物。”这股生命的张力，令捷豹自诞生之日起就注定脱胎于冰冷的工业品，并在漫长的历史长河中不断汲取力量，造就了一系列充满跃动与灵性的英伦风范座驾。今年，恰逢捷豹传奇跑车家族问世75周年，为纪念这一里程碑时刻，捷豹F-TYPE 75周年典藏版携动感设计和竞速实力荣耀而至，更创新加入75周年特别元素，以向经典致敬。75载传承，经典之作续写跑车传奇在捷豹品牌历史中，拥有纯正赛道血统与英伦风范的豪华跑车，一直是不可或缺的重要成员。1948 年，捷豹 XK120横空出世，以独树一帜的英伦优雅风范，颠覆了人们对汽车外观设计的想象，同时还一举创下“全球最快量产车”的速度神话，开启了捷豹跑车家族的光辉历程。之后，捷豹推出了捷豹C-TYPE、捷豹D-TYPE等称霸赛道的车型，又打造了捷豹E-TYPE、捷豹F-TYPE等量产车。时至今日，TYPE系列不断壮大，在运动赛场上亦取得了诸多辉煌成就，成为全球赛车迷与捷豹粉丝心中的经典。为献礼捷豹跑车家族问世75周年，捷豹重磅推出了捷豹 F-TYPE 75周年典藏版。作为捷豹品牌告别燃油时代的收官跑车之作，这款车凝聚着捷豹历史积淀与创新思维，沿袭历代TYPE车型优势，从优雅大气的车身设计，到奢适动感的驾驶体验，都彰显了其非凡的驾趣追求，向品牌始终如一的速度与优雅兼具的品格致敬，是跑车爱好者不容错过的珍藏之选。感性之作，典雅造型焕发迷人魅力传承捷豹经典跑车的设计灵感，捷豹F-TYPE 75周年典藏版的每一条线条都释放出性能跑车的凌厉冲击，优雅与动感浑然一体。全新吉奥拉绿车身色给人低调沉稳但不乏锋芒的视觉感受，辅以黑色设计套件，增强辨识度的同时，整车运动气息更为浓郁。前脸采用进气格栅，搭配标志性的蛤壳式引擎盖造型，以及带日间行车灯的像素式LED大灯，时尚前卫又极富张力；侧面腰线流畅滑向车尾，配合20英寸黑亮轮毂，展现蓄势待发的力量底蕴。同时，车身上还配备75周年专属徽标，彰显典藏版的尊贵身份。捷豹F-TYPE 75周年典藏版将匠心工艺和豪华质感融于内饰的每一处细节，通过人性化配置打造品质座舱，让经典与时俱进。带75周年专属标识的金属迎宾饰板，提升座舱仪式感；豪华温莎真皮性能座椅质感细腻柔软，且支撑性良好，为驾乘人员提供落座即安享的体验；支持电动调节及记忆功能的真皮方向盘，让驾驶者随时将方向盘调整到适合自己的高度和位置，还可在进出时将其倾斜放置，操作便捷；MeridianTM音响系统采用精密数字技术精心打造，与奢适内饰融为一体，与提供多种色彩选择的豪华座舱氛围灯搭配，营造沉浸式座舱氛围。竞速魅力，灵敏驾控点燃驾驭激情历经传承与进化，创造无数竞速传奇，捷豹品牌倾力于为驾控迷们打造纯粹的驾驭体验。捷豹F-TYPE 75周年典藏版将对品牌赛道血脉的传承镌刻在骨子里，以运动天赋唤醒驾驭本能。这款车搭载英杰力2.0升涡轮增压发动机，可输出300马力的最大功率、400牛·米的最大扭矩，让驾驶者每一脚油门都能感受心潮澎湃的性能体验。发动机还配备可切换主动运动型排气系统，在任何转速下都可释放出令人心醉神迷的声浪，再辅以捷豹驾驶模式，纵情驰骋的快感令人难以忘怀。轻量化的车身、紧绷的悬架和灵敏的转向系统相辅相成，使得捷豹F-TYPE 75周年典藏版的动态表现更加灵敏，配合先进驾控科技，带来更强劲的驾驶体验。其采用捷豹引以为傲的铝合金车身架构，源自航空领域的自冲铆接技术，拥有更高的抗疲劳强度和静态紧固力；前、后铝制双叉臂式独立悬架带来出色的操控性和循迹性，配合差速器及扭矩矢量分配系统，即便过急弯也能保证性能，减少转向不足，让车辆在操控性、灵敏度与回馈反应之间达到良好平衡。捷豹品牌自诞生以来，始终是优雅与速度的代名词。捷豹F-TYPE 75周年典藏版充分汲取捷豹品牌赛道基因与英伦美学设计的精髓，以不可复制的现代风范和卓尔不群的性能表现，续写英式豪华跑车传奇，带领用户感受一驭难忘的新现代豪华主义驾驶体验。【本文来自易车号作者车印记，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
具收藏价值捷豹F-TYPE75周年典藏版VS保时捷718
捷豹F-TYPE 75周年典藏版于2023上海车展闪耀亮相。每个人都有着拥有一台跑车的梦想,实际上现在的跑车也没有以前想象的那么遥不可及,比如捷豹F-TYPE 75周年典藏版的售价区间为66.9万元——69.9万元。与保时捷718作为60万——70万左右的,入门级跑车谁更值得选?今天就来一起说一下吧。捷豹F-TYPE 75周年典藏版前脸全新设计的进气格栅和肌肉感十足的加长引擎盖,辅以前翻式引擎盖造型和通风口设计,凸显了整车的力量感和速度感。捷豹F-TYPE 75周年典藏版融入独特的75周年纪念元素,并加入全新吉奥拉绿车漆,更显运动个性。同时,为了满足不同用户个性化的需求,捷豹还提供了硬顶版和敞篷版两个选择。保时捷718的外观设计依旧是延续了前几代车型的特点,经典的“蛙脸”造型配合隆起的“蛙眼”大灯,十分个性。车身腰线的过度也比较平滑,没有过多出彩的设计,从美学的角度来讲,确实缺乏新鲜感。当然保时捷718也是有硬顶和敞篷可以选择的,这一点还不错。捷豹F-TYPE 75周年典藏版在车内也加入了“75年”的纪念标识,内饰工艺体现在座椅、车门饰板,以及中控台等处。中控台犹如飞机驾驶舱一般,极具战斗感;内饰材料丰富奢华,温莎真皮性能座椅,搭配全真皮内饰、黑檀木色绒面皮革质感顶蓬,质感再次升级。中控台、门板与方向盘大量采用镀铬饰件,强化豪华奢侈之感。高端的用材与细腻的工艺细节,使座舱内饰整体氛围更显丰富奢华,细节设计也更为精致考究。同时,车内12.3寸的交互式液晶仪表,能显示更丰富的行车信息,10英寸的高分辨率中控触控屏幕,标配Apple Carplay与百度Carlife的多媒体功能,更符合现代手机使用习惯,不仅能体验跑车乐趣,也能有很好的使用便利性。保时捷718的内饰保持了经典设计,三炮筒式仪表十分战斗,中控台左右对称式设计,没有感受到以驾驶者为中心的感觉,然而车内的大部分真皮以及装饰条,都需要通过选装才可以获得,这点不够厚道。车机方面,保时捷的车机系统也比较落伍了,而且Carplay需要选装才可以得到,原厂车机日常用车使用的话也不是很方便,这一点不及捷豹F-TYPE 75周年典藏版优秀。在动力方面,捷豹F-TYPE 75周年典藏版提供300马力和400牛·米最大扭矩的2.0L涡轮增压发动机,匹配采埃孚8速手自一体变速箱,不仅换挡非常迅速,而且加速十分迅猛,能够享受到赛道般的驾驶乐趣。伴随着轰隆隆的主动排气,这个“大嗓门”一定会让你成为街道上最受关注的焦点。捷豹F-TYPE 75周年典藏版拥有前后双叉臂悬架的超跑底盘结构,加上轻量化车身的全铝构架,配合近50:50的车重比例。让每一台F-TYPE随时都有准备跑上赛道的能力。保时捷718搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率可以达到250马力,但由于配备7速双离合变速箱,开起来还是能感受到一定的顿挫感的,城区驾驶时不如捷豹F-TYPE 75周年典藏版更舒服一些。保时捷718采用的是前后麦弗逊式独立悬架,从“硬件”上来说,不如捷豹F-TYPE 75周年典藏版更加有跑格。综合来看,捷豹F-TYPE 75周年典藏版表现出了双重人格,既可以带你如绅士般在城市中获得超高的回头率,也可以打开主动式排气,如野兽般“炸街”,足够让你更加出众。而保时捷718想要享受更多乐趣,只能通过选装才可以得到,配置一台心仪的车型可能需要花费70多万了。相比而言捷豹F-TYPE 75周年典藏版更为个性,具有收藏价值,66.9万元的硬顶版和69.9万元敞篷版都是不错的选择。【本文来自易车号作者车讯知闻，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
