雷克萨斯ES是属于什么级别的？值得入手吗？
雷克萨斯属于二线豪华品牌，雷克萨斯 Es这款车型定位在奥迪a4和a6之间，属于豪华轿车，这款汽车是非常值得入手的，因为雷克萨斯es的动态表现在同级别汽车当中是有着很大优势的，而且外观设计也是比较符合现在消费者审美的。内饰方面的用料和配置也比较符合进口汽车的水准。虽然涡轮增压发动机的动力表现并不是特别的强劲，但是并不影响雷克萨斯的豪华体验感，而且这款汽车的品质也是非常强悍的存在，是值得大家购买的一款汽车。一、雷克萨斯这款汽车最大的优势就是隔音方面，在车内驾驶汽车会感觉到非常的尽力，这主要是因为这款汽车采用了双层隔音的玻璃，表板里也有着消音的技术，即使跑高速也是不会听到任何异响的。在公路弯道行驶的过程中，雷克萨斯es可以保持良好的稳定性，而且可以让驾驶者感觉到非常的惬意和轻松，体验感是非常不错的。二、设计雷克萨斯这款汽车的内饰采用了皮革和木纹以及拉丝饰板，做工非常的细致，有着很强的质感，而且内饰也会给人一种高档大气的感觉，有着很强的设计感。现在大部分的汽车厂商都是非常注重汽车外观设计的。而雷克萨斯es这款汽车的设计非常的惊艳耐看，有着很高的辨识度，而且车头的造型也是非常有科技感的，第7代的雷克萨斯es看起来也是比较时尚的。三、驾驶在驾驶感受方面，这款汽车的动力表现没有特别的急躁，会给人一种舒缓的感觉，底盘的调教也是非常扎实的，在行驶的过程中能够有更高级的乘坐感，而且驾驶的稳定性也是非常平衡的。虽然是二线豪华品牌，但是综合实力也是丝毫不弱的。
雷克萨斯es和ls有什么区别
雷克萨斯es和ls区别如下：1、二者级别不同ES系列为行政级轿车，IS系列为中型轿车。2、二者内部装置不同ES系列前置发动机前轮驱动形式，设计风格偏向柔和中庸，消费群体主要为公私介可用型市场,ES系列仅有轿车款式，由丰田凯美瑞平台加长而来，乘客舱空间大，动力表现一般，驾驶感觉软绵，操控性欠佳。IS系列前置发动机后轮驱动形式，设计风格偏向运动化，消费群体主要为年轻群体私人用车市场。3、二者操控性能不同ES属于行政级别，开起来四平八稳，很轻松，IS是运动型小车，追求的是高端的操控。扩展资料：Lexus最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。1987年，摩利设计公司（MollyDesignsInc.）负责人摩利·山德斯（MollySanders），花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。参考资料来源：百度百科-雷克萨斯
买雷克萨斯es200的十大忠告?
买雷克萨斯es200的十大忠告：1、价格偏贵雷克萨斯ES系列车型的官方指导价在29.00-48.89万元，其中ES200作为入门版车型起步价需要29.49万，并且终端还可能存在小幅度的加价行为。要知道宝马3系以及上市一段时间后的奔驰C级入门价都跌至28万，雷克萨斯ES200即使是2020年的车型价格也还是坚挺在29万元以上。2、品牌影响力差对于广东的小伙伴来说可能会觉得雷克萨斯档次不输BBA，但是对于国内其他地区的人来说却并非如此，如果说奔驰、宝马、奥迪属于一线豪华汽车品牌，那么雷克萨斯顶多只能算是二线豪华品牌，人们普遍觉得开ES200出门远没有开宝马3系和奔驰C级那么有面子。3、内饰缺乏档次感作为一款落地三十几万的车，雷克萨斯ES虽然采用了大面积高档的软质材料进行覆盖，但中控台的造型设计并不讨喜，甚至会让人觉得有些杂乱。其中中控屏属于“见光死”类型，息屏状态下很好看但点亮后却满满的都是大黑边，不论是科技感还是豪华感都不及竞争对手。4、动力弱雷克萨斯ES200搭载了一款2.0L的自然吸气发动机，并匹配CVT无级变速箱，其中最大马力173匹，峰值扭矩208牛米，虽然动力参数看着不错，但车辆的百公里加速成绩长达11秒以上，在同级别车型中算得上是最弱的了。以上就是为什么千万别买ES200的原因了，其实消费者吐槽这款车最多的还是动力问题，毕竟在如今这个年轻人崛起的时代里汽车的动力和操控是十分重要的。
雷克萨斯ES200如何?
雷克萨斯ES200车性价比很好，完全值得购买。ES200优点是平顺，缺点是自吸车中段没有动力爆发，以至于转速拉得高，噪音大，而且还不快。bba都是些at双离合，双离合本身要调平顺就很难。at如果要省油要运动，锁止率就会高，低速就不可能很平顺。个人开f35就老是遇到低速顿挫。奔驰c听说也有。w-cvt齿轮换钢带也不顺，但开过手动的都知道，如果不停车，你一般是不会挂回1档的，而这台变速箱起步的齿轮就相当于1档。如果堵车慢慢挪，你不要踩太急的话其实齿轮也够用，不用切换到钢带。ES200缺点：缺点是动力孱弱，但前年的小改款款采用了M20A+CVT的动力组合，有所改善，懂车帝实测是10.X秒，38号测评中心给出的数据是9.7秒。它最大的优点就是后排舒适性极好，坐垫厚实，承托效果好，角度合适。这一点就把A4和C级比下去了，比它们更适合家用。其次是内饰做工好，方向盘的按键按下去的质感、接缝都很有高级感。现在上海车展更新的这一代，车内中控屏支持触摸和carplay了，算是补齐车机短板。
