SpaceX原型火箭着陆数分钟后爆炸，这是第几次爆炸了？
据环球网报道，CNBC（美国消费者新闻与商业频道）消息，刚刚，美国SpaceX“星际飞船”原型机SN10在进行高空飞行测试成功着陆的数分钟后，发生了爆炸。据法新社称，这是该型号火箭第三次爆炸，前两次测试均以失败告终。据视频显示，在这次飞行测试完成后，火箭看似平稳着陆，但随后底部起了火，工作人员还试图把火扑灭。不过几分钟之后就发生了爆炸，火箭被炸上半空然后摔在了地面。目前爆炸原因不详。扩展资料SpaceX火箭的发展历史：2008年SpaceX获得NASA正式合同。2012年10月，SpaceX龙飞船将货物送到国际空间站，开启私营航天的新时代。截止2013年12月，SpaceX已经做了八次试验，可以做到升空1000米后回落原地。不过这项技术正式应用仍尚需时日。2020年5月30日下午3时22分，美国宇航局商业载人航空计划的首次载人试航发射成功。8月2日，美国“龙”飞船载两名宇航员返回地球。11月15日晚，SpaceX公司成功使用一枚“猎鹰9号”火箭将名为“Resilience” 的载人龙飞船送入轨道。当地时间12月9日，SpaceX在得州南部发射星舟SN8。SN8在成功升空后约6分钟坠落，并发生爆炸。
SpaceX试验箭成功着陆后不久爆炸，是什么原因？
据CNN透露，SN11从位于德克萨斯州的Spacex宇宙飞船研发中心发射，地面能见度接近0。刚开始一切都很顺利，SN11从地面上升到约10公里的高度，然后返回地球。之后飞船原型在空中进行象征性的翻转机动，为着陆点火做好了准备，但机载摄像机突然在直播过程中失效。其他远程工作的实时摄像机在附近瞄准着陆地点，在雾中捕捉到橙色的光后，碎片像暴雨一样落在着陆地点周围。另一方面，NASASpaceFlight.com网站上上传了“成州”SN15新原型将在发射台上市的消息。此前口罩表示，SN15在结构、软件、发动机设计上有了很大的改善。SpaceX执行了4次“神州”原型机的试飞任务。此前3次任务中，“城主”SN8和SN9着陆时发生爆炸，SN10完成着陆，但随后发生爆炸。但是火箭成功着陆的时候，当SpaceX认为“大成功”的时候，几分钟后SN10突然爆炸，箭从火焰中飙升了10多米高，惊动了直播主持人。一位网民评论说：“知道烟散了，大家都能看清楚。准备了一个大的饼干视频，但没有提前退场。”当然，对那些不耐烦地开始吹捧的人来说，会更麻烦。因为这意味着他们需要重新修改稿子。此前在SN8和SN9飞行测试中也出现了这种橙色火焰，但这次可以看到“猛禽”引擎喷出的蓝色火焰点燃了从SN10箭底部飞来的白色气体。这种白色气体应该是泄漏的燃料。“星舰”在发射前和每次发射时都会排放大量白色气体，就像轮船排放冷却水和生活用水一样，虽然不知道其具体用途，但也存在相当大的危险。此次发射测试的主要目的是测试“宇宙飞船”的4个空气动力襟翼在计算机控制下进行姿态控制动作的能力。此前，SN8和SN9通过空气动力学测试、连续开关“猛禽”发动机测试和姿态调整方向测试最终爆炸，但实际上取得了阶段性成功。另外，目前正在测试的SN8 ~ SN10实际上只是“星舰”的上半部分，正在大气层内进行测试。真正的明星舰完整体还包括下半部的“超级重量”火箭。这枚火箭比我们正在开发的长征九号还要长。
美国“挑战者”号航天飞机爆炸的原因是什么？
美国“挑战者”号航天飞机爆炸的原因是因为“○圈”的不稳定。组装在火箭上的这些钢圈看上去很结实，很牢固，但点火后，每个部分由于受到巨大压力，都会像气球一样被‘吹’起来。这样，就需要在各部分的接合处采用松紧带来防止热气跑出火箭。这份工作由两条名为“○圈”的橡胶带完成，它们可以随着钢圈一起扩张，并能弥合缝隙。如果这两条橡胶带与钢圈脱离哪怕0．2秒，助推器的燃料就会发生泄露，固态火箭助推器就会爆炸。“挑战者”发射那天，天气非常寒冷。气温降低后，这些“○圈”就变得非常坚硬，伸缩就更加困难。坚硬的“○圈”伸缩的速度变慢，密封的效果就大打折扣。虽然那可能只是零点几秒的时间，但足以把一次本应成功的发射变成一场灾难。
挑战者号航天飞机爆炸原因？
此次事故的根源来自一个不起眼的橡胶部件——“O-ring”（O型环）。由于发射时气温过低，橡胶失去弹性，使得原本应该是密封的固体火箭助推器内的高压高热气体泄漏，最终导致高速飞行的航天飞机在高空解体。1、挑战者号最初计划于美国东部时间1月22日下午2时43分在佛罗里达州的肯尼迪航天中心发射，但是因为种种原因发射推后到美国东部时间1月28日。发射前一晚，NASA工程师和负责飞船焊接及密封的塞奥科公司工程师一起讨论了天气对任务的影响。虽然有人表示了对橡胶材料密封性的担忧，但最终管理层依然决定在28日进行发射。2、28日上午11时39分，航天飞机主发动机点火，仅0.6秒后，第一个故障征兆就已显现。从现场摄像机拍摄的画面中可以看到，一股黑色烟雾从发动机右侧尾部喷出，持续了约2秒。事后调查表明此黑烟是由接缝开裂导致，主O型环原本的作用即是封闭该裂缝，但由于温度过低失效，而副O型环又因为金属部分的崩离而偏离了原有位置。3、点火后58秒，一台追踪摄像机捕捉到了右侧发动机靠近尾部支架处出现的烟羽，可燃气体开始泄露。第64秒，烟羽突然改变了形状，同时出现了肉眼可见的异常火光，这表明尾部燃料舱的液氢舱开始出现泄漏。在电脑控制下，主发动机的喷嘴开始转动，试图补偿助推器产生冲力导致的不平衡。4、在地面控制人员和宇航员看来，出现这种情况还在正常范畴内。第68秒时，地面通信告知宇航员执行加速，不到10秒钟之后，挑战者号在14600多米的高空解体，随着外部燃料箱的瓦解，脱离了正常飞行姿态的挑战者号被突如其来的巨大气流冲击下被撕裂。25秒后，残存的驾驶舱在惯性作用下升至19800米高空，随后开始自由落体，在数分钟后以330公里/小时的高速溅落海面。
