QQ飞车怎么点喷
一. 最佳化漂移
1.↑+→
2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好)
3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快)
4.↑(喷火)
(1-3步衔接必须要快)
二.双喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]
4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火)
5.↑(第二次喷火)
(两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大)
三.连喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)
4.↑+←(立刻回方向,且喷火)
5.→+Shift
6.↑+←
...反复做3,4步即可
最后↑
(连喷就是双喷的延续,双喷的反复)
四.LINK双喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]
4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火)
5.↑(第二次喷火)
(LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快)
注:1-3步的"↑"是一直按着的
五.LINK连喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)
4.↑+←(立刻回方向,且喷火)
5.↑+→+Shift
6.↑+←
...反复做3,4步即可
最后↑
C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)
7.↑ ( 第三次喷火).
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift (第二次漂移，注意顺序 )
4.↑← ( 喷火 + 拉车头,必须是先按↑再按←)
5.→shift (第三次漂移，注意顺序 )
6.↑← ( 喷火 + 拉车头，必须是先按↑再按←)
qq飞车无限喷怎么练
QQ飞车没有无限喷 只有双喷和更高一个难度的W喷.双喷: 比如你要向右飘,按向上键前进,到弯道了,按右方向键,再按SHIFT,(按的时间长一点),飘过去后,要按左方向键回方向,这时右方向键不要松开,等车头回正后,SHIFT,左右方向都松开,按向上键,加速.等第一次加速完后,在按次向上键,就可以第2次加速了..实际上说穿了就是以前的双喷+W和Ctrl使用道具有所改变。 W Link喷指的是用W作为二喷，使其双喷最佳化（没声音的二喷为最佳化双喷），而放弃了以前的↑喷+↑喷，弥补以前松开↑再喷的时间和速度。 这样的话我们得改变以前的按键习惯，熟练上手得花一段时间，W/A/S/D是默认不可改变。 而我的按键改成了Q代替shif，E代替Ctrl，Tab代替道具换位，这是我个人的操作习惯。 现在说说具体操作： 在以前的双喷前提下，加入了W键的应用。就是用W喷作为第二喷，而↑键是不松开的。时间上掌握好，就能使其变成最佳化双喷。像没停过一样。 操作是：↑喷（喷完不松开）+W喷 其实不用W喷，↑键也能达到最佳化双喷，只是时间掌握上的问题。但速度上跟W喷肯定有所差异。 下面再说说WC喷，也就是W+Ctrl使用道具的喷法，使其时速瞬间达到最高。 虽然说是WC喷，但换了按键我的就是WE喷，但不是W先喷，WC这个说法容易误导人，WC喷是双喷中间加个N2的使用。 操作方法：也是双喷前提下↑喷（不松开）+N2+W二喷，时速瞬间爆发，我用板车一下达到300，不信自己去试试。 有人会问，1喷后+N2还能接W2喷吗？对的，时间间隔很短，三者是连着的动作，只要你加速完后还能听到W喷的声音， 那么你的WC喷就成功了。 另外一种是漂移的时候S先不松开，使用N2后+W喷+W喷，两个喷都出来，时速可以达到345左右。
QQ飞车如何连喷
LZ您好很乐意为您解答：
飘移分 为10种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移）， 连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷， 点漂
（本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序）
一。普通漂移：新手学习卡丁最初的漂移
普通漂移指法：
1.↑→shift （ 进入漂移 ） .
2.←↑ （ 拉回车头 ）
3.↑ （松开前进再迅速按下喷火）
二。最佳漂移：这里跟普通漂移指法相同，不同的是，最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移，特点是SHIFT按的时间比较短，入弯角度小（入弯前调整，出弯喷火在边角）保持速度快，油比普通漂移少，是双喷与连喷的起步。
三。short漂移：在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移，即极轻的按shift的漂移，特点是不能喷火，一般用与增加微量的油，以及调整车身，但相比起油来损失速度较大。
四。cutting漂移（断位漂移）：在直路上的漂移，特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头，而多按了一下SHIFT来调整的漂移。
cutting漂移指法：
1.↑→shift （ 第一次漂移 ）
2.←↑ （ 拉回车头 ）
3.shift （ 调整车头 ）
4.↑ （ 喷火 ）。
小技巧：（新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火）
五。连飘：即连续漂移，其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷（录象字体表示连飘）其实说的就是国内解释的连飘（根据他的指法判断），双喷（录象字体双飘）说的就是国内解释的连喷（根据其指法判断），我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作，我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的，所以在此我想给大家说明下。其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的，连飘就是是连续漂移。
连飘指法：
1.↑→shift （ 第一次漂移 ）
2.←↑ （ 拉回车头 ） 2,3步骤衔接要快效果才好
3.↑+→shift （ 喷火后立即第二次漂移 ）
4.←↑ （ 拉回车头 ）
5.↑ （ 喷火 ）
六。双喷：说白了就是简单的连喷，不过只喷飘两下，是练习连喷的基础
双喷指法：
1.↑→shift （ 第一次漂移 ）
2.←↑ （ 拉回车头 ） 3.4步一定要衔接快！
3.→shift （ 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ）
4.↑← （ 第一次喷火）
5.↑ （第二次喷火）
七。C式连喷（横冲式连喷）：此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法：
1.↑→shift （ 第一次漂移 ）
2.←↑ （ 拉回车头 ） 3.4步一定要衔接快！
3.→shift （ 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ）
4.↑+← （ 第一次喷火，必须是先按↑再按←）
5.→shift （ 第三次漂移 ）
6.↑+← （ 第二次喷火，必须是先按↑再按←）
7.↑ （ 第三次喷火 ）
八。D式连喷（斜冲式连喷）： D式连喷的指法：
1.↑→shift （ 第一次漂移 ）
2.←↑ （ 拉回车头 ） 3.4步一定要衔接快！
3.→shift （ 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ）
4.↑← （ 第一次喷火，必须同时按↑←）
5.→shift （ 第三次漂移 ）
6.↑← （ 第二次喷火，必须同时按↑←）
7.↑ （ 第三次喷火 ）
九。LINK漂移（直冲式连喷）又名双喷式连喷：此连喷在实战中意义不大，但练习起来难度却很大。 LINK漂移指法：
1.↑→shift （ 第一次漂移 ）
2.←↑ （ 拉回车头 ） 3.4步一定要衔接快！
3.→shift （ 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ）
4.←+↑ （ 第一次喷火，必须是先按←再按↑）
5.→shift （ 第三次漂移 ）
6.←+↑ （ 第二次喷火，必须是先按←再按↑）
7.↑ （第三次喷火）
其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同，比较起来漂移的轨迹也会不同
希望我的回答对您有帮助~有问题可以追问，很乐意为您解答！
QQ飞车怎么连续喷？
连飘（姑且叫这个名字） 二 连喷
连飘和连喷无论在指法上 节奏上 喷射的频率上 都有这天壤之别！几个月都没学会连喷的朋友就是犯了和笔者一样的错误就是 误把连飘当连喷！
连飘： 所有喷射技术的根本 可以让你掌握如何控制车子的打滑以及熟练你的手指 熟悉对车子喷射节奏的控制 其具体指法很简单（为了让你看的更明白本篇将不大量使用约定俗成的符号指法介绍 而多采用文字介绍） 1 漂移方向油门3个同时按 2 在松漂移不松油门的前提下按反方向回轮 3 放开2步中的所有 重复第1步即可完成持续的连飘！注意是连飘而不是连喷！
连喷：连喷是建立在连飘与双喷 基础上的 一项高级技术 （LINK喷属于双喷范畴 双喷被包含于连喷）如果你没掌握连飘和双喷技术想学习连喷 那一定会不得要领 别说看不懂指法就算看懂了 没有扎实的连飘与双喷技术做为支撑想学连喷必然是事倍功半！！！切忌！！！（笔者就是因为误把连飘当连喷苦练3个月 使我在知道连喷正确指法时10分钟就学会了连喷 这也是因祸得福吧）所有的人都知道在漂移结束与喷火之间可以有1秒左右的间隔 正是由于这短短的一秒造就了跑跑终极技术连喷！ 可以看出连飘技术并没有利用这种时间差所以连飘的喷射是间断的不连贯的 而双喷正是由于利用了这个原理 双喷的喷火间隔几乎为零 因此把这2种技术结合起来就是连喷！！！
连喷的操作（没有掌握连飘和双喷技术的朋友请先别看 不但不会帮助你反会害了你） 一直以来好多人 把连飘称做普通连喷 把真正的连喷 叫做双喷式连喷 真大谬也！！！这是太多的人没有自己掌握 就学人家发帖子 复制别人的帖子 曲解别人的意思 人云亦云的结果（当然也有个人叫法不同 和翻译的差异）连喷的操作： 1 和连飘第一步相同 2 和双喷第2步相同（连飘这时候已经回轮等待喷火了 双喷是回轮后再飘一次） 3 这是关键了也是区别连飘双喷连喷的根本 因为这个时候你已经是飘了2次了按油门2次就会出现双喷 那么就不能实现连喷了 因此这个时候的操作是在第一次喷火后马上回轮进行下一次不按油门的小飘 然后继续 喷 回 飘 喷 回 飘 看到这里也许你会问 你放开油门车速不是放慢了吗 其实不是 因为放开油门的时间是非常短暂的 其实就是方向油门反方向依次按！根本就没有停顿！注意这里一定是要依次按 若你的指法是有同时按的那就是错误的 切忌！！！有个HF的人教连喷的视频（带 手操作的）是正确的 你有任何一个微小的细节和她有出入就是错误的！ 好多人看到因为是放开油门就认为车速慢(快与慢是一个辩证的问题 就可以抓地过的弯来说 抓地永远比漂移快 这是一个显而易见的道理 就连喷与连飘而言 笔者的技术也不是很熟练 但在R级用平板连喷6次速度可达120以上 用连飘是无论如何也达不到的 况且连喷技术可以让你在实战中紧贴内道 这一点也是连飘做不到的）于是便到处宣扬 这是不负责任的做法 没有自己实践过谁也没有发言权！
连喷正确指法 ：
1.↑→shift (第一次漂移)
2.←↑ (拉回车头) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift (第二次漂移)
4.↑← (第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift (第三次漂移)
6.↑← (第二次喷火，必须是先按↑再按←)
重复3 4 5 6
