辽宁新宾挖蛇事件！到底是不是真的？
权威说法：不存在挖出大蛇一事
“新宾挖出大蛇的事情根本就不存在，从市局到新宾县局根本就没有接到任何报警，民警也没有出过现场，网上说的公安部门全力搜捕逃跑大蛇的事情更是造谣。 ”抚顺市公安局政治部王质杰表示。
同样，新宾县林业局局长孙建文证实，新宾县林业局根本就不知道县内挖出大蛇的事情。
沈阳野生动物保护站相关负责人刘小强表示，8月4日当天根本就没有来自抚顺的人送来受伤的大蛇。“东北地区根本就没有金黄色的蛇种，但是不排除有蛇变异的可能，但是16米的蛇属于蟒蛇，只能生活在热带，东北地区根本就不可能出现这种大蛇。 ”刘小强表示。
刘小强介绍，他也在网上看过相关的帖子，他分析帖子中照片的叶子属于热带植物，抓钩机的驾驶仓用铁丝围起来，东北的抓钩机没有这么做的，全都是用玻璃围起来的，只有热带地区的抓钩机的驾驶仓才会用铁丝围起来。
辽宁新宾挖蛇事件到底是不是真的
权威说法：不存在挖出大蛇一事 “新宾挖出大蛇的事情根本就不存在，从市局到新宾县局根本就没有接到任何报警，民警也没有出过现场，网上说的公安部门全力搜捕逃跑大蛇的事情更是造谣。 ”抚顺市公安局政治部王质杰表示。 同样，新宾县林业局局长孙建文证实，新宾县林业局根本就不知道县内挖出大蛇的事情。 沈阳野生动物保护站相关负责人刘小强表示，8月4日当天根本就没有来自抚顺的人送来受伤的大蛇。 “东北地区根本就没有金黄色的蛇种，但是不排除有蛇变异的可能，但是16米的蛇属于蟒蛇，只能生活在热带，东北地区根本就不可能出现这种大蛇。 ”刘小强表示。 刘小强介绍，他也在网上看过相关的帖子，他分析帖子中照片的叶子属于热带植物，抓钩机的驾驶仓用铁丝围起来，东北的抓钩机没有这么做的，全都是用玻璃围起来的，只有热带地区的抓钩机的驾驶仓才会用铁丝围起来。
7.23动车相撞的原因到底是什么？
导致事故发生的原因是：通号集团所属通号设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的LKD2—T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。国家铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其在温州南站上道使用。当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电源回路中保险管F2遭雷击熔断后，采集数据不再更新，错误地控制轨道电路发码及信号显示，使行车处于不安全状态。雷击也造成5829AG轨道电路发送器与列控中心通信故障。使从永嘉站出发驶向温州南站的D3115次列车超速防护系统自动制动，在5829AG区段内停车。由于轨道电路发码异常，导致其三次转目视行车模式起车受阻，7分40秒后才转为目视行车模式以低于20公里/小时的速度向温州南站缓慢行驶，未能及时驶出5829闭塞分区。因温州南站列控中心未能采集到前行D3115次列车在5829AG区段的占用状态信息，使温州南站列控中心管辖的5829闭塞分区及后续两个闭塞分区防护信号错误地显示绿灯，向D301次列车发送无车占用码，导致D301次列车驶向D3115次列车并发生追尾。上海铁路局有关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，未认真正确地履行职责，故障处置工作不得力，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。扩展资料：聚焦“7·23”甬温线动车事故相关法律问题：刘品新副教授首先分析了国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》及《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》对事故处理的价值取向和具体操作中的差异性规定，指出尽管两者都按照保证人民群众的生命、财产安全和尽快恢复生产的顺序排列了立法价值取向，但后一条例在具体条文的规定中，主要是关于尽快恢复铁路正常行车的规定。因此在此次应急处理中发生的种种问题，可以适当地理解为条例规定的不妥当，而不一定是人的故意为之。其次，在调查组的组成中存在两个问题，一方面是由铁道部相关人员参与，违反利害关系人不得参与的原则与规定；另一方面是缺乏公安机关人员参与，在调查取证方面可能存在不足。张翔副教授主要从言论自由和人的尊严两个层面对本次事故进行评论。他认为本次事故中也体现了诸多言论自由的价值及其实施不足的情形；在事故抢险和后续处理中，包括对死者遗体、伤者及受害人亲属的尊重是最基本的价值取向。最后，针对组建全国人大特别调查委员会的问题，认为尽管在法律上有依据，但从中国人大代表目前的组成情况考虑，其意义不大。参考资料来源：百度百科-7·23甬温线特别重大铁路交通事故参考资料来源：中国新闻网-聚焦“7·23”甬温线动车事故相关法律问题
有哪些因素会导致高铁出事故？
任何一种交通工具都有可能出现问题的，当然，高铁也不例外，那么，你觉得高铁出现事故的原因是什么？是不是可以避免呢？首先就是技术上的问题，一列高铁发生停电事故，乘客被困车内2小时左右，导致车内温度几近40度，就如同在密闭车厢内蒸桑拿，使得乘客们汗流浃背，更有甚者出现虚脱的不良反应。这样的技术问题为何会频频出现呢？是不是技术上的不过关？是不是正是因为如此才导致别的国家不愿意用中国的高铁技术的呢？还有就是心理上的问题。长期受到外国的压迫，中国好不容易站起来了，并且是以最快的速度取得的成就，的确让举世瞩目。我们忘记了古人的一句话:万丈高楼由地起。这样的心理导致了很多的人就愿意争第一，第二有什么了不起的？若是这样的心理不改变，我们一味地追求那个第一，这个首位，还有状元，我们的国家迟早出大问题，这就不仅仅是高铁的事情了。当列车出现故障，为什么没有采取应急措施？这样先进的设计竟然有这样低级的错误，是不是设计上的问题，是不是主导者的思维问题，先不去想救援，只要速度就好？这跟我们之前的大跃进有什么区别？这个难道不是唯速度论导致的吗？这不是一个高铁的问题，更是一个国家设计者的问题。不要速度，不要经济，要的是环境，要的是民生，这才是当政者要思考的问题。高铁的出行的确给我们带来了不同的体验，但是，我们的高铁为何会出现那么多的问题呢？你觉得这样的高铁输出，会一帆风顺吗？
