追猎者坦克歼击车的性能
“追猎者”之所以能够如此受到希特勒的器重，以至于被其比喻为整个44年德军军工部门的首要生产任务，除了因为它结构简单，便于大量生产之外，拥有足够强大的火力也是能够博得元首垂青的重要因素。在二战的年代里，坦克装甲车辆主炮的有效火力除了指所发射的炮弹对敌方装甲车辆的穿透毁坏能力之外，还包括火炮的射界，快速捕捉目标的能力和命中率。一般情况下，火炮对装甲的穿透能力用炮弹倾彻与垂直成30度角的钢板的深度来衡量，通常以毫米为计算单位。而追猎者所使用的75mm Pak39火炮在试验中发射的各类炮弹在有效射程范围内不同距离上对装甲的穿透能力如下表所示：Pzgr.39 Pzgr.40 Gr.38HL炮弹重量 6.8kg 4.1kg 5.0kg初速 750米/秒 930米/秒 450米/秒范围100米 106mm 143mm 100mm500米 96mm 120mm 100mm1000米 85mm 97mm 100mm1500米 74mm 77mm 100mm2000米 -----64mm ----100mm在所有的总共41发备弹中，以Pzgr39型被帽穿甲弹的数量最多，一般在35%到50%之间，主要用来对付敌方坦克。而杀伤软目标的任务则交给了Sprgr39型曳光榴弹。如果幸运的话还能遇到一些穿甲能力极强的Pzgr40型碳化钨芯穿甲弹，用来对付东线装甲极为厚实的苏联斯大林系列重型坦克和自行火炮，而由于当时钨在德国是属于非常稀有的金属，所以即便是能得到配给的数量也不过是寥寥数发而已，被追猎者的坦克手们当作对付苏联钢铁猛兽的压箱法宝，轻易不会使用。而Pzgr40的另一个显著缺点就是命中率要比Pzgr39低很多，这主要是由于炮弹重量较轻的缘故。(但可能跟火炮长度也有关联，毕竟虎式坦克的记录中，pgzr40的精准明显是最高的)追猎者所拥有的第四种标准配置的弹药是Gr38HL型空心装药高爆弹。尽管比起Pzgr39，Gr38HL无论是在穿甲能力，命中精度还是破坏力上都要稍逊一筹，但空心装药既可反装甲，也可以打击软目标的优点也使得Gr38HL颇受德军装甲兵的喜爱。在1000米范围内75mm Pak39型火炮的首发命中率是相当高的。在下面的图表中所给出的命中率估计值是指击中2米高，2.5米宽的装甲车辆的前身的概率，用百分比表示。在取定距离的情况下，第一个正常的数值表示为训练时的射击精度，而括号内的那个值则表示在实战中冷静沉着的坦克兵所能取得的成绩：炮弹种类 Pzgr.39 Pzgr.40 Gr.38HL范围 % % %100米 100（100） 100（100) 100（100）500米 100（99） 100（98） 100（100）1000米 99（71） 95（58） 82（45）1500米 77（33） 66（24） 42（15）2000米 48（15） 21（6） 20（6）2500米 30（8）3000米 17（4）而事实上这些命中率的数据并不能完全准确的反映真实作战情况下75mm Pak39型火炮的精度，由于对敌我车辆距离估算上的错误以及许多其他因素，真实的首发命中率要比这些数据所显示的低许多。当然，大多只要炮手能够瞄准目标中心稍上方并果断开火，一般能取得与括号内数据相仿的实战命中率。 “追猎者”拥有与盟军坦克相仿的甚至更好的爬涉障碍物或是穿越不同地形的能力，它相关的表现特征可以通过下列数据获得：最大车速 40km/h公路行驶车速 20-30km/h越野车速 15km/h最大公路行驶距离 180km最大越野行驶距离 130km越壕宽 1.3m涉水深度 0.9m过垂直高 0.65m最大爬坡度 25度路面单位压力 0.76kg/cm2 Jagdpanzer 38(t) Hetzer主要性能数据列表战斗全重 15750kg车长 6.38m车宽 2.63m车高 2.17m引擎 Praga EPA AC/2最大速度 公路/越野：42/16 km/h最大行程 公路/越野：178/97 km乘员 4人火力装备 75mm PaK39 L/48 ; 1x7.92mm MG34/MG42弹药 75mm:41发 ; 7.92mm:1200发装甲 8-60mm爬坡度 25?37?度通过垂直墙高 0.65m越壕宽 1.31m涉水深 0.89m 平心而论追猎者没有猎虎战车的显赫威名，性能也不如猎豹全面突出，设计上的非议也不在少数，但正所谓瑕不掩玉，追猎者不但生产简单，而且可靠性高，2战中敌我双方都对其赋予了很高的评价，其战斗性能在战后也得到了众多欧洲国家的认可，捷克斯洛伐克就将其更名为SF-1继续生产了249辆，而瑞典的追猎者则服役到了六十年代，并且以其为蓝本设计了其第一代S系列坦克，而永远的中立国瑞士也对追猎者情有独钟，在1947年前后共以G13的编号购买了158辆（火炮改为75毫米STUK40型），作为其反坦克力量的核心，直到70年代才退伍。可以说，追猎者在百年战车史上有着其独特的地位和功绩，虽然西方将其喻为希特勒最后的希望可能言过其实，但却道出了只有性能与产量的结合才是装甲车辆生产的真谛，而追猎者正恰恰是二战德国唯一符合这个信条的战斗车辆，只可惜德国人醒悟的太晚，追猎者也来得太迟了。
二战德军追猎者坦克歼击车
二战德军追猎者坦克歼击车追猎者，全名Jagdpanzer 38(t)，是二战期间德军投入使用数量最多，性能最为优异的坦克歼击车之一。该型坦克的诞生背景主要是盟军对德国阿尔凯特兵工厂等重要工业设施的频繁轰炸导致德军三号突击炮的生产被迫大幅削减，为了快速弥补前线对装甲战斗车辆的需求，德军决定利用现有的坦克底盘快速改装成坦克歼击车使用。于是在1943年12月，德国人选择了捷克斯洛伐克的BMM公司来设计并生产这种新式战车。自1944年3月4日开始生产，至1945年5月11日正式停产，共有2800余辆追猎者被投入战斗。这种轻型坦克歼击车采用了二战初期曾被大量使用的38（t）轻型坦克坦克的底盘，整车长20.9英尺，宽8.6英尺，高度仅有7.1英尺。低矮小巧的车身使得这种歼击车成为了打伏击的绝佳选择，而它2.3英寸厚的30°倾斜前装甲则为其提供了约4.7英寸的等效装甲防护，同时装备的75mm口径Pak 39 L/48主炮则可以有效摧毁当时几乎所有盟军或苏联的现役中型坦克。而除了蹲点打伏击，在动力性方面，追猎者的表现也很出色，在一台Praga直列6缸汽油发动机的推动下，追猎者的最高时速可达26英里/小时。略显缺憾的是，由于车体狭小加上倾斜装甲进一步挤压了内部乘员空间，因此三人乘组的活动范围在座舱内十分有限，并且在遭遇紧急状况时不易逃生。但综合来看，追猎者算得上是质优价廉的典范。正因如此，它一经问世便引起了德军的极大兴趣，并很快替代了军队中服役的黄鼠狼坦克歼击车，在大规模生产的加持下，追猎者的足迹很快遍布了欧洲各大战场。随着战争的持续，追猎者的设计方案也在不断地改进，其改进型号主要有Hetzer“Starr”，主要改进为取消了主炮吸收后坐力的液压筒改为刚性连接让车身直接吸收，以减少主炮生产成本；Bergepanzer 38(t)，即在追猎者基础上配套改进的装甲抢修车；Flammpanzer 38(t)，即装有一套克贝公司生产的火焰喷射器的喷火坦克，还有处于原型阶段的Jadpanzer 38(D)等。
