机票代理赚钱越来越难是真的吗?
据报道，近来，购买机票遭遇“捆绑销售”成了消费者投诉在线旅游网站的主要问题，自2015年6月起，为落实国资委“提直降代”要求，国内各大航空公司陆续取消了机票代理费，这使得机票代理行业进入“零佣金”时代。报道称，在2016年2月，民航局下发通知，明确航空客运手续费支付标准由按销售额比例支付，改为按每张客票定额支付，同时明确航空销售代理企业不得向旅客额外加收客票价格以外的任何服务费。某业内人士表示，规定实施以后，机票代理机构销售机票从过去按票面价值收3%的基础代理费，之后变成了定额支付，平均每张机票降为5-10元，这样一来，在线旅游平台及机票代理商的佣金收入较此前大幅降低。目前，市场中多家机票代理企业面临着共同的困境，佣金少了，但在线平台销售一张机票的成本并未减少，在线机票代理商要支付的成本，主要包括交易成本、人工成本、技术开发成本等，销售一张机票的直接成本会达到17元，即使是通过网上销售，成本也要达到14-16元。希望机票代售可以持续发展下去！
机票代理应该怎么做才能赚钱？
一、 行业
通过销售系统一致价格的机票赚取佣金的行业。
二、 行业模式
做机票代理，和做小商店类似，主要做好进货和销货两个环节。机票代理的进货必做商店简单，因为品种少，价格统一。销售比做小商店难，因为市场容量小，客户数量少，但交易金额大。
进货，即预定机票。可通过如下三个渠道完成：
A 中航信渠道。通过中航信授权的系统完成机票采购
B 当地代理人的下级。加盟当地有中航信授权系统的代理人，使用其系统采购机票
C 网络平台。通过申请机票网络平台完成采购
销货，即销售机票。可通过如下三个渠道完成：
A 已有客户关系
B 依托门店，发展客户
C 集体客户（下级代销员、酒店、企业、旅行社）
三、 关键能力
机票最大的特点是：通常情况下，所有代理人能拿到价格都是一样的！！
这是因为，代理人使用的系统数据均来自中航信的数据库，每个代理看到的机票价格都一样。不同的是代理的销量不同，拿到的佣金率不同。
所以，这个行业是完全同质化竞争。在这种情况下，关键能力————————
获得客户的能力。同样价格同样品质的商品，如何实现销售是挑战！
四、 盈利能力
单张机票，毛利3-13%+，不同航线不同时间，毛利不同。一般情况，平均毛利7-9%水平。
月20万的销量，对应毛利1.6万。
月20万的销量，相当于日售票7张！！
五、 投资需求
投资很小！！！
最少投资：电脑、电话、宽带
如果做门店还需要追加：打印机、灯箱、4平米门店、人工、水电、宣传费
六、 销售分析
销售能力是机票代理生存和发展的独门能力，学不到，只能自己悟。但有两条经验很重要：
A 销量20万是一个瓶颈。也许你的客户会很快积累，但达到20万后，突破就有难度了，需要你的诚心、耐心、机遇；
B 网络直接销售无前途。机票采购物物流障碍，机票又是同质的，所以，在网络上，新手没办法和老手竞争，老手有信誉，也敢让利（比如送保险）。再有，网上的潜在客户多数在找特价票，很轻易成交，即使成交，特价票的交易金额和佣金率都很低，没的赚。
七、 进货分析
A 中航信进货。
最正规进货方式，但是成本高，申请资格交麻烦，使用费用不低、而且交易量低的情况下，佣金率极低。
申请正规资格方法如下：
1：申请2类客运，工商注册资金不少于50万，1类不少于150万。
2：你要能找到一家注册资金不低于你的单位给你做经济担保（在航协统一格式的协议中需要对方盖章并提供审计报告）
3:你要有3个售票员岗位资格证书，证书是1200一个另还要交教材费200元，这个民航规定只要取证必须交教材费。（此证书在如批了资质民航每年年检还要用）。
在代理资质申请下来后，如你需要自己出票则要办中航信接口和bsp领票结算手续，在办这两样手续前需要办押金担保。押金担保有2种，一种押125000。另一种押62500。分别代表不同的领票张数。注（押金是因为民航票款结算是先出票后与有关部门结算所以要交押金）
B 加盟当地代理人
利用当地代理人取得的中航信系统采购机票，无须系统申请费、押金、售票员资格等，但是，需要缴纳加盟费，300元/月；佣金率是上家扣除留款的佣金，而且上家的佣金一般在其销量较大航线上才有优势，多数航线一般。
C 通过网络平台采购
缺点是行程单成本较前两个渠道高，一般一张行程单会高出2元的成本。
优点是集合了国内各地主流代理人的高佣金政策，会多赚一些。并且，无初装费用和使用费用，可以无成本直接进入机票代理行业。
所谓的朝阳模式，就是指通过网络平台采购来开展机票代理业务。该模式，使得一些小型代理人可以方便的进入这个行业，而且很容易有利润，因为无成本，只要有一张票的销量就会对应一张票的利润。主要适合企业里机票代办人员、现有客户的机票业务延伸
