特斯拉回应召回车辆：没有任何缺陷，原因在于驾驶员
近日，特斯拉召回部分自美国进口的 Model S 和 Model X 两款车型，召回车辆数量超过4.8万台，原因都和车辆悬架有关。不过，特斯拉认为，这些涉及召回的S / Model X悬架实际上没有缺陷，而中国基本上是在强迫进行不必要的召回。在一封特斯拉负责法规事务的执行顾问Elizabeth H. Mykytiuk发送给美国国家公路交通安全管理局（NTHSA）的信中，Mykytiuk声称，中国强迫特斯拉发出了召回令。“由于SAMR / DPAC认为该主题需要在中国市场进行召回，特斯拉只能选择自愿召回相关车辆或在中国行政程序中承担沉重负担。尽管特斯拉不同意SAMR / DPAC的观点，但该公司已决定不对仅针对中国市场的召回提出异议。”同时，Mykytiuk在信中写道：“特斯拉尚未确定前悬架后部链节或后悬架上链节中是否存在缺陷，并认为此问题的根本原因是驾驶员滥用。如果客户输入了滥用负载（例如，路缘石撞击，严重的坑洞撞击等），则零件可能会损坏，由于最初的滥用和后续负载输入的复合影响，可能导致立即失效或延迟失效。”本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉在美召回近5.4万辆汽车 自动驾驶系统存在缺陷
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，特斯拉公司应美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求，召回53822辆位于美国地区的汽车。此次召回范围包括部分2016-2022年的Model S和Model X、2017-2022年的Model 3以及2020-2022年的Model Y。NHTSA称，这些搭载特斯拉公司“完全自动驾驶 测试版”（FSD Beta）软件的汽车可能会进行“滚动停车”（rolling stops），构成安全风险。NHTSA说，特斯拉还将执行OTA软件更新，禁止车辆“滚动停车”。“滚动停车”这项功能于去年10月20日在特斯拉的软件更新版本中实装。当汽车以不低于9千米/小时的速度行驶时，若其检测到附近没有移动车辆、行人或骑行者，便会在不停车的情况下通过标有“all-way stop”的十字路口。该功能违反了一些要求车辆在“all-way stop”处停车的州和地方法律，促使NHTSA着手调查特斯拉。特斯拉表示，截至1月27日，没有发现任何与召回有关的保修索赔、撞车、受伤或死亡事件。上周，FSD Beta车辆在美国的数量从去年9月底的几千辆增加至近6万辆。特斯拉表示，公司一直在公共道路上测试其FSD的改进版本，但它多次重申，“这些功能并不能使汽车完全实现自动驾驶。”
