破产清算？这家自主品牌车企怎么混成这样了？！
2020年的车市寒冬，对于任何一家车企而言，都像是一次考验，更像是一次历练。那些不入流的汽车品牌或是车企，终究要吃下自酿的苦果。曾经叱咤车坛一时的华晨汽车，如今就面临着这样的局面。它经历了什么？又该如何走下去呢？这两天，关于华晨汽车破产重组的消息引起了社会和网友的广泛热议，让许久没有大动作的华晨汽车占据了头条位置。口诛笔伐中，网友们不禁好奇这是怎样的一家车企。在这条新闻的下方，我们往往能够看到“这么大的一家车企，怎么突然间就破产了呢？”，“破产都是迟早的事，华晨汽车早该破产了”，类似这样的言论。谁也不曾想到，一个辽宁省沈阳市的龙头企业，在一夜之间便成为了众矢之的。一CAR则认为，今日的局面，其实早已是注定的事。提到华晨汽车的辉煌时期，仿佛让人回到了过去。据了解，华晨汽车属国有企业，拥有华晨中国、申华控股、金杯汽车、新晨动力共计4家上市公司。此外，华晨汽车还拥有160余家全资、控股和参股公司。华晨宝马和华晨雷诺是华晨汽车的两个合资公司，金杯、中华、华颂这三个品牌算作是华晨汽车独立出来的三个自主品牌。对于华晨汽车，用家大业大来形容一点不为过。其实，华晨汽车曾经也是风光过的。 中华骏捷、金杯海狮等当年叱咤一时的车型都是不少人脑海中的记忆。同时，随着与宝马的合资，华晨宝马这头利润奶牛也是一直在供养着华晨汽车集团。在2005年左右，那时的国内乘用车市场并不发达，可选的车型种类也屈指可数，如果能够开上一辆中华骏捷，是一件非常值得炫耀的事。值得注意的是，根据华晨内部员工透露，此次破产清算只涉及华晨汽车自主品牌板块，而华晨雷诺和华晨宝马并不受影响。对于华晨汽车破产的原因，不少网友都表示出了自己的看法，其中最具代表性的则是华晨汽车的造车态度。的确，华晨汽车曾经辉煌过，但那只是曾经。随着时代的快速发展，不少车企都迎来了新的契机，而华晨汽车自始至终都没有自己的核心技术，且极度依靠旗下的合资品牌续命。也许是倚靠着华晨宝马这头利润奶牛日子过得太安逸了，华晨汽车在随后的多年中并未有什么实质性的技术突破，产品更新节奏也非常缓慢，且与市场中的竞品相比没有太多优势。在当年的自主品牌中，吉利、奇瑞、长安、比亚迪、长城等车企已经成为了当下车市中的主旋律，且积累了大量的市场研发经验和技术储备。细数华晨汽车近年来的作品，能够让人记住的寥寥无几。最具代表性的，则是中华V7这款车。其搭载宝马1.6T动力，虽然是一款非常新颖的车型，动力系统也很具卖点，但无奈于品牌溢价能力太弱，最终导致这款车不得不被淹没在众多主流车型当中。自主品牌中，吉利汽车不仅靠收购沃尔沃等外资车企，获得了国内车市一哥的地位，在技术应用和创新上也颇受当下年轻人的认可。另外，长城、奇瑞两家自主品牌车企均有自己的技术研发水准，尤其是在发动机的制造领域。而比亚迪则依靠积累数十年的电池技术在新能源市场站稳了脚跟，成为了自主品牌中最具代表性的新能源车企。与华晨中华有着一样命运的，其实还有很多。例如，众泰汽车、比速汽车、汉腾汽车、东风裕隆等。它们都有一个共同点，那就是没有核心技术和创新技术。在时代的快速迭代下，2019年和2020年对于任何一家车企而言都是非常艰难的阶段。尤其是在2020年，我们看到了太多关于车企倒闭破产的消息。想要在当今的车市中争取一席之地，必然要在产品研发制造上下工夫。如若不然，必定会被市场淘汰，被消费者摒弃。写在最后：从目前来看，华晨汽车算是2020年最后一家破产的车企。在更加不确定的2021年，我们还不知道究竟有多少车企因为技术落后，不思进取，从而面临被行业取代的命运。一CAR只想说，让暴风雨来得更猛烈些吧！这样最终留下的，才是我们真正需要的！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
网传四大车企年底即将破产，这个消息可信吗？
由于行业的衰退，全国汽车市场也进入了库存增量增长阶段，因此任何对汽车行业的干扰都会引起轩然大波。事实并非如此。在过去的两天中，有消息称一家汽车公司即将申请破产，或者有四个汽车公司集体进入破产程序，并在互联网上广泛传播并引起了讨论。但是，没有风浪。 “没有理由来。”在汽车行业的背后，中国汽车市场进入了28年来的首次负增长衰退。在这种情况下，四家汽车公司都在苦苦挣扎，目前日子不好过。数据显示，今年前八个月，力帆共销售传统乘用车2.16万辆，比上年同期减少68.94％。 1- 8月，传统汽车销量为2.16万辆，同比下降68.94％。特别是进入下半年后，力帆基本上处于半停产状态：乘用车的月产量仅为几百辆，产销连年下降。此外，力帆还深深地沉浸在债务需求的漩涡中。根据力帆集团财务报告，力帆集团已连续四年出现净利润亏损，负债率达到70％，总负债额为278.63亿元。另一则公告显示，力帆在过去12个月中未披露的积累涉及诉讼（仲裁），价值人民币14.23亿元。山寨网络的旧红色中泰汽车也达到了其职业生涯的最低水平。今年上半年，公司销售量为6.38万台，实现净利润2.9亿元，比上年减少195.37％。实际上，众泰汽车的危机主要集中在2018年。据财报显示，2018年，中泰汽车实现营业总收入147.60亿元，比上年减少29％；实现营业总收入147.60亿元，比上年减少29％。归母净收益8亿元，比上年下降36.3％。进入2019年后，众泰的表现持续恶化。其2019年半年度报告显示，营业收入50.4亿元，同比下降50.83％；前八个月的累计销量为124,400辆，同比下降32.3％。在起因还不明确的同时，众泰仍纠结于有关保护经销商权利和公司欠薪的负面报道。今年9月，业界还引发了中泰骏马汽车人破产的消息。
