上海佘山旅行社有限公司怎么样？
简介：注册号：****所在地：上海市注册资本：50万人民币法定代表：倪斌企业类型：有限责任公司（自然人独资）登记状态：存续登记机关：松江分局注册地址：上海市松江区谷阳北路北翠路158弄1-6号
法定代表人：倪斌
成立时间：1994-06-03
注册资本：50万人民币
工商注册号：310227000058798
企业类型：有限责任公司（自然人独资）
公司地址：上海市松江区谷阳北路北翠路158弄1-6号
郑州伏羲山旅行社有限公司怎么样？
简介：注册号：****所在地：河南省注册资本：30万元法定代表：郑秋红企业类型：有限责任公司（自然人独资）登记状态：存续登记机关：新密市工商行政管理局注册地址：新密市开阳路中段
法定代表人：郑秋红
成立时间：2005-10-09
注册资本：30万人民币
工商注册号：410182100002849
企业类型：有限责任公司(自然人独资)
公司地址：新密市开阳路中段
共享出行“热”背后的“冷”思考，如何破解盈利难题？
“用‘一半是海水，一半是火焰’来形容现在共享出行行业非常贴切。”现在，车企纷纷布局共享出行，作为企业转型重要战略；而此外，许多共享出行公司倒闭，盈利模式待解。尽管共享出行很符合当今互联网时代广大消费者用车需求，但是目前暴露出的种种问题，让许多人对共享出行的前景并不乐观，更像是赔本赚吆喝。实际上，为了打造未来无人驾驶等智慧出行目标，共享出行是必经之路。如何解决目前共享出行所面临的问题，不仅考验各共享出行企业智慧，也决定行业发展速度。4月9日，在北京由华夏出行有限公司联合出行全产业链上下游近百余家企业共同召开“大数据时代下的出行全产业高峰论坛”上，深入探讨共享出行盈利模式以及行业发展方向。整合资源是大方向对于共享汽车而言，目前有几个共性问题待解，这也成为制约行业发展的瓶颈。一、盈利模式难；二、移动出行的安全性；三、配套设施不完备；四、取车用车不固定。面对这么多难题，如果只靠企业一个人解决，非常有挑战性，因此对于出行企业来说，整合资源能力是成败关键。中国汽车新闻网CEO和品汇汽车创始人魏学珍表示：“像华夏出行这样的一个模式和这样的一个企业，会有更强的优势。因为他背靠北汽集团这样一个大树，在这种情况下有政策、资源、资金、人才、运营管理方面的优势。共享出行一定要整合发展，大家进行链合发展。”华夏汽车从2017年成立发展至今，华夏出行一直致力于整合多方资源，建立一个开放式综合出行服务生态系统。整合资源发展思路，也造就华夏汽车以两年44座城市、4.2万台车辆、250万会员的 “摩范速度”，创造了共享出行行业布局速度的先河。盈利的关键是“两个翅膀近几年共享出行很受资本追捧，出行订单量、各种交易额也呈现爆发式增长。这说明共享出行行业它的市场需求是充分存在的，有着巨大的市场。尽管前景看好，但是共享出行盈利却是眼下行业难题。华夏出行有限公司副总经理马景卫通过近几年企业运营数据和经营数据分析，对出行行业未来盈利点的财务模型也越来越清晰。马景卫表示：“国互联网市场的下半场，是toB和技术赋能。企业需要有足够的实力开展to B的相关业务。”技术赋能则体现在两个层面，一方面是互联网技术发展，为用户体验以及车辆的使用效率进行了技术赋能；另一方面是就是开源节流。开源是从业者应该为客户提供更加多元化、更加有选择性的服务产品；节流是运用新的数据增加资产使用效率和资产的转换效率。共享出行插上方向和技术“两个翅膀”，才能飞得远，不跑偏，实现盈利自然水到渠成。车企与出行公司“强关联”车企纷纷成立出行公司，这是趋势也是必然。出行公司不仅仅是车企分销新渠道。同时出行公司运营车辆数据，也将返回“指导”车企不断优化产品。更重要的是，车企通过出行公司一方面大大缩短与用户之间的距离，快速深刻了解用户的出行需要；另一方面出行公司同样也是车企未来打造智慧出行的核心载体。因此，车企与出行公司的关联将越来越密切。北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀表示：“华夏出行本身设计的分时、网约等等出行模式，将成为国家蓝天保卫战计划当中最契合的领域，我们跟整个华夏出行合作的空间越来越大。”据了解，未来北汽新能源与华夏出行，在产品的配合，成本控制以及新技术，都将打破现有壁垒，合作层级逐步提升。出行配套需“合脚”共享出行不仅是车企与出行公司之间的合作，更涉及充电、车险等多方面相关配套的配合。目前共享出行普遍存在出行模式“跑的快”，相关配套“跟不上”的问题。这需要出行公司与配套企业深度融合，打造与共享出行公司“合脚”的产品。特来电新能源有限公司运营中心总经理刘忠诚表示：“因为华夏出行是布局新能源全产业链的企业，我们也是满足华夏出行多场景、不同环境下面的需求，分时租赁、物流等等，提供更深入定制化的服务，为华夏出行做好高效保障。”中国人寿财产保险有限公司、车行业务部/银保业务部副总经理李文峰表示:“下一阶段我们会和华夏出行一起，来共同探讨怎么针对分时租赁的汽车公司，提供一款定制化的产品。”随着共享出行行业规模扩大，实际上发展思路也已逐步清晰。作为北汽集团在共享汽车领域的布局，华夏汽车创新了传统整车制造业与新兴信息技术产业及金融产业相融合的商业模式，探索出共享出行可行之路。未来华夏出行将继续围绕全出行产业链，基于‘出行+增值服务’的大生态圈概念，助力车企向制造服务型和创新型企业转型，并加速共享出行向智慧出行迈进。
宁波“共享大巴”为什么被紧急叫停？
共享经济的新业态频出。据11月24日报道，最近在宁波街头，又出现了一种共享经济新模式，大巴车也可以共享了。据说，乘坐8公里以内都不要钱。城市最后一公里的痛点，不花钱就能解决？天下当然没有这等好事。23日，酉巴巴出行平台因涉嫌非法营运被宁波市道路运输管理局叫停，该公司CEO庄启达也表示，“其实在项目上线之前，我们就知道会有这么一天，该来的迟早会来。”还有这等好事？报道称，运营共享大巴车“酉巴巴”的是一家叫做宁波酉酉科技有限公司的企业，位于宁波江北区正和电商园。企业负责人庄启达告诉记者，目前，运行在宁波街头已经有5辆共享大巴，到今年年底将增加到20辆。共享大巴简单实惠。从宁波南部商务区到江北正和电商园，如果打车的话大概要40多元，乘坐酉巴巴只需五六元钱。每位成功预约的乘客需支付48元押金，乘务员扫码上车，与共享单车不同的是，服务结束后，可以即时退还押金。但是，这个号称作“永久免费大巴”的酉巴巴出行平台昨日却被宁波市道路运输管理局叫停，原因是该平台所属车辆均未取得客车营运资质。尽管管理部门对该平台相关负责人进行过两次约谈，要求平台根据相关条例规定，办理相应申请，或选择正规有资质的运输企业及车辆经营进行合作，平台也回复愿意接受整改，但违法经营活动依旧进行。非法营运不安全，押金模式跑路多宁波市运管局相关负责人认为，首先，非法营运车辆上路，乘客人身安全无法得到保障，存在较大安全风险，由于大巴车上乘客众多，一旦造成事故后果不堪设想。其次，该平台采取押金模式，介于目前共享出行平台跑路事件增多，消费者利益无法得到保障，还有一点就是平台宣称的8公里免费，超过部分收费等规则，容易引发纠纷。“我们认为，这种未经政府部门批准，擅自以所谓共享大巴、永久免费名义，实际从事运输经营形式，是违法的，我们将坚决制止取缔。”市运管局分管客运安全的钟副局长说。另据11月25日报道，按照“共享大巴”运营方的解释，“是用免费出行的方式来做这件事。提供信息，收取信息服务费，并不是车费。你可以理解成这是在打擦边球。”但所谓擦边球是这个球还没离开桌边，还在规则范围内。而“共享大巴”不过是把收取车费换成了收取信息费，是新瓶装旧酒，是伪创新，这和一家旅游客运公司没什么区别，是打着创新的幌子逃避监管。报道称，除了缺少相关运输经营资质外，在主管部门看来，酉巴巴“8公里内永久免费”更多的是一种噱头，目的是博取眼球，抢占市场。因为该公司目前的试运营情况，线路普遍超过8公里。采用正规公交车辆运营的网约公交车项目就得到了管理部门的鼓励因此，交通管理部门对平台运营行为进行叫停，并将观察平台下一步行动，必要时将依法依规，对其进行相应执法及处罚鼓励创新，但要合乎规定报道称，事实上，经过这些年移动互联网的快速发展，交通管理部门目前对于出行领域的创业创新项目，也开明了许多，更多倾向于持支持态度。市运管局相关负责人在接受有关媒体采访时，多次提到了“审慎包容”一词，但由于客运，尤其是大客车、公交客运涉及到众多乘客的人身安全，国内类似的安全事故也足够引起管理部门的重视，因此，开展这样的业务一个重要前提是要严格依法依规。比如前些天媒体报道的，宁波一些地铁站到软件园、研发园的网约公交车项目，平台选择是正规有资质的公交企业，采用的是符合规定的运营车辆及驾驶员，严格开行经过审批的线路，这就得到了管理部门的鼓励和支持。据了解，目前这一项目，管理部门、地方政府及平台企业都在积极跟进，探索创新模式，力求在合法合规前提下方便市民安全出行。有业内人士也指出，移动出行概念火爆的当下，共享大巴其实并非新生事物，虽说其解决了一些城市出行中的痛点，但公交运营投入成本巨大，在没有清晰的盈利模式的前提下，此类经营行为往往在一阵风后就难以为继，国内一些城市曾经出现过的“共享大巴”运营均不理想，有些中途就退出了市场，而这样一来，就搅动了正常的公交行业运营市场稳定，反而对市民出行带来困扰，因此，作为普通乘客，应该理性的看待这一问题。宁波市客管局相关工作人员也说，宁波公交客运也在积极探索新的公交运营模式，对于确实需要公交出行或覆盖不足区域，管理部门会根据反馈意见，在进行线路勘探，并将视情况推出相关公交线路，以方便市民出行。在一个规则内，监管部门并非没有弱点和缺点，也并非就没有漏洞，这需要全社会的共同监督，促使监管部门改正缺点堵住漏洞，让所有人和企业共享公平公正，而不是瞅着监管部门的弱点和漏洞先赚一回便宜。从这个意义上来说，共享首先是公平公正的共享，而不是游离于法规之外的吃小灶。
