大秦线火车脱线前司机跳车受轻伤，火车事故发生率有多高？
火车事故发生的概率还是很低的。当下随着人们生活水平的不断提高，小车代步自驾也就成了众多人的选择，可每逢佳节，交通的拥挤也会给小车回家带来了许多不便，特别是春节，人多，车多，有时候天气状况等都会给自驾带来不便。对比飞机重大事故发生的频率如何。重大事故绝少发生，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。航空是远程交通最安全的方式，而且它变得越来越安全。 多年前，重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英里一次。当下是 14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。而且基本上就是说，从概率上讲，一辈子也遇不上一次事故。按照权威统计，最安全的出行方式是飞机。毕竟飞机失事都是国际性大新闻，各种安全保障措施最完善。但排除一些铁路运营比较落后的国家，单单就国内来说，个人觉得在目前国内出行还是火车更安全，特别是高铁动车，作为国家的名片，在各种安全保障措施方面做的非常完善，和飞机相比是在地面运行，排除人为因素，安全性完全有保障。火车在地面轨道上行驶，行驶速度大约在每小时150到300公里之间。由于轨道和公路的交叉口，有严密的管理措施，发生意外事故的情况很少。就是发生意外，伤亡情况也不是很严重。因为火车在地面运行，乘坐心里踏实，从心理讲觉得安全，但是发生事故也是很惨烈的。而且因为一些别的交通工具堵塞铁路造成的交通事故也有。当下的火车一直在提速，动车，高铁的速度也是越来越快。相关部门也非常重视安全工作，火车的事故率也在降低。没有绝对安全的交通工具，当然火车相对其它交通工具还是更安全些。
我想问问火车为什么会追尾和脱轨？一般火车上会有什么保护装置等？
你提出了三个问题：一是火车为什么会追尾；二是为什么会脱轨；三是有什么保护装置。
一：火车为什么会追尾。
在一条铁路上，后边的火车比前边的火车速度快（或是前边的火车比后边的火车速度慢），如果后边的火车不停下就会追尾。但是现在火车要追尾必须过几个关卡：一是信号关，如果铁路信号装置正常，列车运行监控装置和司机就会避免火车追尾。这是避免追尾的前提。特别是高速列车，它的情况处理是超视距的。二是火车的列车运行监控装置关，在铁路信号正常的情况下，如果火车的列车运行监控装置作用正常就不会发生追尾。三是司机关，如果信号装置正常司机状态正常列车就不会追尾。这三关都过去了才会追尾。
三：火车会有什么保护装置。
防止追尾的保护装置主要是列车运行监控装置。自动制动阀；紧急制动阀；手动制动阀。
防止脱轨的保护装置主要是转向装置；弹簧装置。
二：火车为什么会脱轨。
火车轮缘跑到轨道外边去就脱轨了。如果轨道上有东西把轮缘垫起来轮缘就会跑到轨道外边去；如果有好大的外力把车厢往一边推火车也会脱轨。
大秦线火车脱线前司机跳车受轻伤，此事故会如何定责？
2022年4月14日，央视新闻等多家国内媒体报道，当日下午1时15分左右，大秦铁路天津蓟州区路段翠屏山站发生火车“追尾事故”，导致17节车厢脱轨，两个火车司机受轻伤，相关处置工作正在有序进行中。此事故会如何定责？ 火车脱轨和脱线实质上是一样的，只是脱线的范围更大，线包括了路边的基础，而通常的脱轨可以指火车脱离轨道但是没有离开铁路的基础，事实上铁路上有专门帮助火车脱轨的脱轨器，曾经也发生过人为放置脱轨器意图颠覆火车的事件。1、此次事故必然有工务的责任，因为塌方造成的铁路事故工务一般逃不掉干系。但是你不能苛求工务每一分每一秒都能实时了解铁路的情况，毕竟巡线是有间隔的。至于加摄像头，我不知道事故路段有没有摄像头，但是摄像头如果数量过多，很容易造成看不过来的情况，反而是徒增成本。2、至于紧急联系电话，我去过的几个路局（上局 西局 宁局等）都会在跨线桥的铁丝网上设置一个铁牌子，上面会标明你现在所在的铁路里程标，以及一旦发生危及行车安全的事件你可以拨打的联系电话。这在我之前说的“报警-派出所转接铁警-铁警通知铁路-铁路通知调度-调度通知司机-司机制动停车”的常规六步体系中，可以跳过前三步，甚至前四步，可以有效节省时间。就是不知道事发当地的跨线桥上有没有。3.每次铁路发生运输安全事故都会被记录下来进行全段，全局乃至全路的行车安全教育（外加当事局段的安全绩效奖金扣除），从当时的调度命令可以发现，事故后广铁集团立刻启动了IV级应急响应，联动消防，公安，医疗部门紧急出动进行搜救，而铁路方面也立刻开行救援列车，工务列车进行线路抢通作业，未伤亡的旅客也被安排转乘高铁，得到有效安置。可以说广铁集团的事后处置是达标的，达标的基础就在于一次次运输安全事故血的教训。
一般情况下火车为什么不会相撞？
火车运行在轨道之中。而轨道是有计划的铺设，在火车开动的过程中，铁道部会设定火车的运行速度与出站时间到站时间，从而合理的规划火车，不让火车相撞。
轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线。也可以是天体在宇宙间运行的路线。也叫轨迹。物体运动的路线，更多的是指有一定规则的，如原子内电子的运动和人造卫星的运行都有一定的轨道。行动应遵循的规则、程序或范围：生产已经走上轨道。
为什么开飞机的是机长，而开火车的不是列车
开飞机的不一定是机长。飞机驾驶舱座位分正驾驶和副驾驶、观察员等。而飞行员有机长、副驾驶、飞行学员等。他们坐哪个位子上不一定，有时候就是副驾驶坐在机长座位上。而且有时候机长都不在驾驶舱，坐在客舱里睡觉。应该说第一机长就1个。双机长是经常有的。我们那的飞机有时候是3机长，1个第一机长，2个第二机长。3个人轮换着每段当一次第一机长。
