后知后觉，自主高端MPV到来后，GL8可能真不会是首选了
长期以来，别克GL8都是高端MPV的首选，尤其是商务接待领域更是老板的“心头好”。当然只是家用，别克GL8得益舒适的底盘与大空间，也能与奥德赛、赛那正面抗衡。然而时过境迁，当新能源的海浪涌来，上至BBA下至大众、丰田无一幸免都受到了来自市场的冲击，更遑论别克。而自主MPV这些年不仅拉近了与合资品牌在燃油车领域的距离，且在新能源领域也大有换道超车成功的趋势，至少下面这三款车就能是别克GL8很好的替代之选。传祺M8宗师系列指导价：26.98-36.98万元算算时间，传祺M8（过去叫GM8）已上市接近5年时间了，过去，它被很多消费者都称为“平替版GL8”，但如今的传祺M8宗师系列，可就明摆着想和GL8正面掰手腕了。从外观来看，M8宗师系列的“东方雄狮”设计语言确实为其带来了很强大的气场，即便是比起埃尔法也不会逊色。在车内，M8宗师系列用上了最新的中控样式，美感与视觉感都不错，且在司机位，该车也有各项智驾辅助与座椅加热/通风等。于最关键的老板位，M8宗师系列在配置上也近乎顶满，如加热/通风/按摩/小桌板/迎宾等，而且该车搭载的16扬声器雅马哈音响，在二排座头枕处也有配备音响。还有底盘及动力，M8宗师系列有推出油混版，“先电后油”带来的行驶静谧性、平顺性都颇为讨喜，升级了SDC智能可变阻尼电控悬架后，其底盘舒适性亦是有较大进步。红旗HQ9指导价：35.88-53.88万元作为“长子”的首款MPV，红旗HQ9一出现可以说就自带主角光环，毕竟其品牌logo与名字就已经说明了一切。再从外观气场来看，红旗HQ9车长超5米2、轴距为3米2，加上在设计这块也很有档次感，所以出入各大高端商务场所时，都会是不错的助攻。但需要吐槽的是，HQ9应该压根儿就没打算排产入门款和次低配，因为在配置上它真的是毫无说服力。若需要感受到旗舰级的用车体验，那就得上到47.88万元的旗畅版；因为在该款车型上，它在中排座椅给到的配置才达到了头部级。但我分析，到了这一价位会继续考虑HQ9的消费者，可能买车用途也是比较垂直，具体大家细品就行。再从价格来看，40多万咱们已经能够买到GL8的艾维亚版本，论配置和档次其实都不会差。不过有一点，HQ9的品牌加持，那可是外资品牌的GL8难以与之抗衡的，这也是HQ9的优势所在。极氪009指导价：49.90-58.80万元在响应绿色出行这件事上，不少考虑MPV的消费者，如今也开始关注起了纯电MPV；而目前来看，恐怕最具吸引力的也就是这台极氪009了。直接先上干货，极氪009作为一台车长超5米2的中大型MPV，除了有着堪称变态（放在MPV领域来说）的4.5秒零百加速外，其纯电最大续航还做到了822km（CLTC工况）。所以，对于购车预算充足的消费者来说，极氪009在这方面的吸引力肯定是不低的。另外，在商务/家用兼修这件事上，个人觉得极氪009也做得很不错。一是它的外观没有很偏向哪一边，二是在车内它有配备足够强的智慧座舱，后排吸顶电视对于带娃出行而论，也足够让小朋友们在后排“安分守己”。当然，作为MPV灵魂的第二排座椅，极氪009也没有掉链子，因为目前能在座椅上见到的绝大部分配置，极氪009都有给到，而且这台车的车宽做到了2024mm，第二排中间还没过道，所以座椅宽度还是很占优势的。不过话说回来，像这类取消了第二排中间过道的MPV，在进出第三排时可不怎么方便。写在最后：总之，小编今天和大家分享的这3款车，或多或少都会影响别克GL8的市场表现，毕竟从产品实力或品牌来看，尤其是后面这两位选手，可是比GL8抢眼不少。但话说回来，作为商务MPV的“扛把子”，GL8的市场影响力也是这三款“新秀”羡慕不来的。所以，想从它的口中分一块蛋糕，也不是件容易的事。那你们觉得，以上哪一款车会对GL8的影响最大？【本文来自易车号作者车解读01，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
江淮怎么样
时隔三年，向兴初辞去总经理职务。8月11日，江淮汽车发布公告称，安徽江淮汽车集团股份有限公司董事会于8月10日收到向兴初辞去公司总经理职务的书面辞职报告。报告具体内容为:经公司第七届董事会第一次会议审议通过，项兴初自2018年7月20日起担任公司总经理。根据工作安排，向兴初先生辞去公司总经理职务，辞职报告自公司董事会收到之日起生效。向兴初于1994年加入JAC，至今已有27年。从其过往履历来看，2018年7月，向兴初开始担任公司总经理；今年4月7日，他开始接替安进担任公司党委书记，并被提名为董事长。根据官方公告，向兴初辞去公司总经理职务后，仍担任公司党委书记、董事长。至于接班人，现任江淮副总经理李明被认为最有可能接任集团总经理一职。今年8月，1970年8月出生的向兴初刚满51岁，而李明上个月刚满44岁。如果这次换帅得到确认，JAC将完成公司管理层的年轻化。这或许也意味着江淮集团的新阶段。根据JAC 7月28日发布的上半年预盈公告，预计2021年1-6月将实现扭亏为盈，归属于上市公司股东的净利润约为4.8万元，归属于母亲的扣非净利润约为-2.7亿元。业内人士分析，“这大概是江淮近年来最好的半年业绩榜。”利润的逆转应该也是因为销售的好转。数据显示，2021年7月，姜奇集团销售汽车3.9万辆，同比增长6.57%；1-7月累计销售汽车32.4万辆，同比增长31.7%。在乘用车领域，7月销售新车2.3万辆，同比增长80.8%，1-7月销售汽车14.2万辆，同比增长79.1%。从销量来看，之前表现不佳的江淮乘用车形势开始明朗。虽然这个成绩相对于市场上众多的竞争对手来说并不算突出，但至少上升趋势对于上任四个月的向兴初来说是一个很好的机会。7月底接受媒体采访时，向兴初表示，“核心是继承和创新。我们既不能妄自菲薄，也不能固步自封。姜奇集团拥有多年的制造背景和技术实力，并在此基础上开启了全新的发展格局，与大众合作共赢，与蔚来携手，与康明斯强强联合，与华为多方面互动...在新的起点上，姜奇集团将以更加开放的心态聚焦核心价值观，强化科技自主，加快思维变革和数字化转型，深化战略合作，做大做强商用车，集中精力发展智能汽车和智能新能源汽车，真正实现。因此，下一个JAC将开始考虑更加开放和智慧的问题。而要实现这一步，向兴初需要作为最高决策者和更明确的执行者共同努力。百万购车补贴
GL8不香了！这3款重磅MPV，一款劲爆过一款
别克GL8绝对是30万级最有竞争力的MPV，即使对比本田奥德赛/艾力绅，别克GL8也是一款更有竞争力的中高端MPV，在8月份，别克GL8卖出了10962辆，排在MPV销量榜第二名，也是30万级MPV中的冠军车型。那么，下面介绍的这3款重磅MPV可能会挑战GL8的地位，一款劲爆过一款，产品力非常强，下面给大家介绍一下。嘉华指导价28.89-33.99万元在9月13日，起亚MPV第四代嘉华正式上市，指导价为28.89-33.99万元。它完全是对标GL8的一款合资MPV。售价上来了，但是产品力是否可行？国人是否会买账？嘉华有哪些亮点？下面给大家介绍。首先是空间，嘉华的轴距达到了3090mm，这样的轴距水平，在30万级MPV车型中可能是轴距最长的一款车型。当然，豪华配置才是卖点，嘉华采用了2+2+3的座椅布局，新车配备了展翼式头枕、4向电动腿托、Nappa真皮，高端舒压座椅等功能，舒适豪华体验匹敌头等舱的体验。动力方面，嘉华搭载了2.0T发动机，最大功率为233马力，最大扭矩353牛米。传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱。从动力总成来看，嘉华的动力性能不输别克GL8，产品竞争力并不差。但是还得说回价格，其最低28.89万的起售价，是否能够打动国内消费者？库斯途预售价17.58-21.88万元上市时间：9月26日库斯途将于9月26日正式上市，新车也是一款非常有分量的MPV，目前新车发布的预售价17.58-21.88万元，且汽车定位为一款中大型MPV，轴距达到了3055mm。显然，空间达到了同级水平。但是从预售价来看，库斯途的真实售价应该不高，性价比算是它最大的优势之一，相比嘉华定位在30万级与别克GL8竞争，库斯途明显放低了身段。但是正因为如此，它的竞争力才强，20万左右购买一辆大空间MPV，库斯途明显是有吸引力的，尤其是对比传祺M8等自主品牌车型，优势明显。动力方面，库斯途提供了1.5T和2.0T两种动力选择，发动机最大功率分别为170马力和236马力。传动系统，匹配的是8挡手自一体变速箱。动力性能虽然说一般，但是日常使用也足够了，对于这款MPV，大家是否感兴趣？丰田赛那上市时间：10月27日对于MPV市场来说，丰田赛那绝对是一个爆炸点，凭借丰田的品质和口碑，赛那上市之后，对别克GL8必然是全方位的竞争，包括产品力、价格、空间和品质的竞争。而丰田赛那进入国内市场，对于MPV领域来说，绝对是利好的，消费者可选择的车型更多了。空间方面，赛那的长宽高分别为5180/1995/1786mm，轴距长3060mm，轴距不如GL8，但是你要相信丰田的汽车制造工艺。目前丰田赛那的产品亮点已经公布了，只剩下价格是一个疑问。动力方面，赛那将会搭载2.5L混合动力，系统综合功率为183kW，变速箱将会搭载E-CVT无级变速箱。对于这款MPV来说，产品力是无敌的，没乎看不到任何的弱点。那么，丰田赛那上市以后，对标别克GL8，你会怎么选？写到最后，曾经各大车企在轿车、SUV领域大杀四方，不断地比拼哪家车型更大，目前看来已经内卷到了来到MPV领域竞争了。那么，对于目前的别克GL8，你认为上面3款新上市后，会有压力吗？【本文来自易车号作者爱车兵团，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
江淮钇为发力纯电动A级车市场，能否“卷”出一片新天地？
新能源汽车产业开始进入大规模市场化的下半场，传统车企也纷纷全线出击，加速超车，展示全新的纯电平台、推出全新车型。为了抢先拿到未来市场的 “入场券”，江淮钇为发力纯电动A级车市场，推出首款智能纯电车型钇为3，新车共有405km、505km两种续航，售价8.99万-12.79万元。在内卷尤为严重的纯电A级车市场，想要争得一席之地并不容易。江淮钇为是江汽集团全新的新能源品牌，早在2007年起，江汽集团就开始布局深入新能源领域，不仅完全掌握了三电领域核心技术，更在智能领域拥有领先的技术储备。如此“家境殷实”的钇为3有望 “卷”出一片新天地。首先钇为3从外观来看，车身大量运用圆形的元素，采用“泡泡宇宙美学”理念，整车线条温润饱满，萌动时尚。最吸睛的是前脸自带动态灯语的水晶大灯，“眨”起眼来，十分可爱。车身尺寸方面，江淮钇为3的车身长宽高分9别为4025/1760/1560mm，轴距2620mm。车内座舱与圆润的外观相呼应，空调出风口、扬声器、门把手等都采用的椭圆形元素，流畅而富有亲和力，让人感觉舒适自在。15.6寸高清中控屏内搭载了科大讯飞和华为联合深度定制的钇为OS，语音交互可见即可说。钇为3“卷”到细节，人体工学座椅，加热、通风、记忆，一个也不少，环形柔光化妆镜、女士专属化妆台、旋转杯架、手机无线充电、扶手台小冰箱、超大天幕等贴心设计及配置让用车更惬意。新能源汽车市场将进入技术和品质时代，纯电车型竞争的核心是三电系统，而钇为3游刃有余。作为一款开创性的产品，钇为3基于全球第二代纯电平台——DI平台打造，搭载了全球首款九合一电驱动系统与0热扩散蜂窝电池。这套黄金动力组合也让钇为3底气十足，九合一电驱动系统，相当于芯片界3纳米的水平，其峰值功率100kW，最高车速150km/h。这套系统可以提供更高的能量利用效率、更长的续航里程和更好的驾驶体验。得益于高度集成化，钇为3电驱动舱空间减少40%，车内空间更大，NVH表现更佳。重量和体积的减少，也大大提高了整车的可靠性和安全性。在消费者比较关注的电池安全方面，钇为3搭载了0热扩散蜂窝电池，采用圆柱电芯的仿生学设计，拥有热隔绝、电隔离、热电解耦三大核心技术，实现了电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置的0热扩散，有效避免电池包出现热失控引起自燃。安全不止于此，得益于电池车身一体化碰撞传力结构，以及65%的高强钢应用，钇为3达到C-NCAP五星安全碰撞标准，这在4米级车长中属于领先水平。在智能辅助驾驶方面，钇为3整车配备了3个毫米波雷达、5个摄像头以及12个超声波雷达。此外，拥有上帝视角的540°透明底盘可以全方位感知车辆四周情况，及时发现道路上的安全隐患，从容面对复杂的路况。造一台A级车不难，而造一台优秀的十万级纯电A级车需要很大的诚意。续航、电池安全、车身安全、智能化、空间、驾控……想要面面俱到，就要全方位“发力”，给用户真正想要的东西，新能源浪潮下，纯电动A级车市场竟也“卷”出这样的新高度。钇为3也拿出了“卷王”的态度，以领先的平台技术、创新的产品理念、优秀的产品品质，“亮剑”新能源汽车下半场，手握利器的钇为3也将在新能源战场上开辟出一片属于自己的新天地！【本文来自易车号作者中视汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
江淮钇为：只做低能耗智能电动小车
作者 | 陈辉主编 | 赵文华换标这事有多重要？我不知道标准答案，但我知道换标很贵，因为小米只是微调了一下商标，就花了200万元。4月12日，江汽集团发布乘用车新标，新标在原本“JAC”的字母标基础上进行了较为明显的调整，我猜测，肯定花了大价钱。其实，江汽换标很好理解。江汽集团旗下有乘用车和商用车两大产品线，在此之前，乘用车和商用车共用车标，在品牌形象方面，二者相互影响，特别是乘用车，常被认为带有浓厚的商用车气质。此次新标，就是要在用户心中建立起江汽专注于乘用车的形象，新标采用扁平化设计，明显比原来的老标更有亲和力和现代感。当然，换标是明面，更深层次原因是，江汽启动了全面拥抱智能这项大业务。之所以说它大，是因为江汽乘用车立下了“无智能，不造车”、以及“以智能领导智能”两大flag。随着新标上线，江汽集团也带来了全新的新能源品牌——江淮钇为。那么，承担着“全面拥抱智能”尖兵重任的江淮钇为有哪些看点呢？笔者梳理出了以下要点。专注纯电A级车的DI平台江淮钇为基于专注纯电A级车的DI平台打造，该平台有续航800公里，10分钟闪充300公里，车长4米以上，兼容前驱和四驱等特征，同时具备安全、高效、自由、易驾这四大优势。安全主要体现在0热扩散蜂窝电池和0动力失控安全系统上。0热扩散蜂窝电池是基于圆柱电芯仿生学设计，历经4代技术、15万辆车的长期实践与理论探索，通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三大核心技术，研发出的系统级电池包热失控解决方案，可实现电芯在不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。0动力失控安全系统则江汽通过长期实践积累，并借助DI平台在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系，确保在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中，车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象，确保人与车的安全。高效主要体现在九合一电驱动、基于46大圆柱电芯的超级闪充、全域热管理系统和百公里能耗10kWh这几大方面。九合一电驱动是将电机、电机控制器、减速器、DC/DC、充电机、外放电、高压配电、PTC控制器、超级闪充这九大部件，结构、硬件、软件相互融合，电场、磁场、热场相互耦合，质量功率密度达5.5千瓦每公斤，功率范围70-150千瓦，与分布式相比，体积、重量、成本都降低30%。基于46大圆柱电芯的超级闪充通过开发46系列大圆柱无极耳电芯（特斯拉也是这个路数）、精密激光焊接成组技术，实现电池内阻呈指数级降低，充电发热量下降超过40%。再加上电池高效智能温控系统，可达成充电10分钟续航300公里，比普通快充提高一倍。全域热管理系统则是以热泵空调为基础，可适应环境温度零下30度到零上60度，通过双层十一通道跨域集成的热管理枢纽，将乘员舱、电驱动舱和电池舱热场深度耦合，智能分配热量，能效提升50%，低温续航提升25%。以上三项技术也带来了联动效应，那就是能够让其纯电A级的百公里能耗降到超低的10kWh。自由指的是空间自由和娱乐自由。空间自由意味着，DI平台虽然尺寸不算大，但其车内空间设计非常出色，在A级车的尺寸下可以提供媲美B级车的实用空间。娱乐自由主要指智慧娱乐座舱。DI平台基于面向服务的SOA理念，构建了全新的五域架构。其中，钇为OS智能座舱域，依托更强的计算能力、开放式的网联生态、以及由100多项自由组合的原子服务，联合打造出有趣好玩的智慧空间。易驾主要体现在同级最小转弯半径和0冲击驾乘体验。得益于DI平台，江汽乘用车开发出了车身电池一体化的碰撞传力结构，能够减小电驱动舱纵梁间距，增大车轮转角，从而减小转弯半径。以平台首款车钇为3为例，转弯半径仅4.95米，同级最小。0冲击驾乘体验则解决了电动车驾驶体验的痛点，DI平台迭代出高精度、低时延、自适应的整车驱动与制动耦合控制系统，逐一攻克行业普遍存在的换挡起步、过坑过坎、颠簸路面、能量回收、坡道启停、机械磨损等工况下的冲击问题，将平顺做到0冲击。另外，DI平台还提供钇为Pilot智能辅助驾驶。该智能驾驶以驾驶安全为底线，以用户体验为中心，将“可感、可知、可用、可享”的智能技术做到可靠性领先。5年4款新车，专注纯电A级市场新品方面，江淮钇为将在未来5年时间里，陆续推出钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品，钇为3是一款纯电A级车、钇为X3则定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充。DI平台的首款车型钇为3已经在发布会上亮相，并将于今年二季度上市。写在最后除了尖兵——江淮钇为和该品牌的技术基础——DI平台，江汽集团还拥有MIS皓学架构和MUSE共创智电架构，跟DI平台一起组成了江汽集团乘用车智能技术平台矩阵。围绕这三大智能技术平台，江汽集团不仅推出了江淮钇为3，还会持续推出包括江淮瑞风RF8、江淮QX混动等在内的多款新产品。看到这里，笔者认为就算江汽集团乘用车的新标跟小米的一样，也花了200万，那也是超值的。全新的形象承载的是一个具有更强技术实力和品牌活力的江汽集团乘用车。值得一提的是，江汽集团原本实力就强。作为蔚来的代工方，李斌曾评价江汽的工厂甚至比保时捷工厂更先进。此外，与大众合资后，江汽的制造工艺、提升效率方面也得到了大众的真传。打造包括思皓品牌在内的多种产品、特别是新能源产品。对江汽乘用车全面拥抱智能的做法，我的评价很简单——未来可期。版权声明：图文为线外邦独家原创，未经授权请勿转载（图片来自网络，如有侵权请联系线外邦删）【本文来自易车号作者线外邦，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
