奇瑞e3怎么样？
奇瑞旗下的车型多的让人有些数不清楚，即使每天接触汽车数据的人也会对它的车型名称及模样混淆。风云2、E5、A3以及今天评测的这辆E3，都扎堆在了五六万左右的车型阵营中，但它们并没有呈现出那种宁滥勿缺的态度。可以发现奇瑞这几年在不断吸取别人的造车经验从而改进自己的产品。从这辆奇瑞E3来看，外观及内饰都有着很高的原创度。它的产品定位夹在了风云2三厢与奇瑞E5之间。这让奇瑞的产品线更加丰富，但也让消费者选择起来有些头疼。
外观：原创度很高 容易被大众接受
车头来看，E3和E5的外形稍有一点点相似，4450mm的车身长度让它在尺寸上夹在了风云2三厢与E5之间。U形的中网及行李厢盖看上去都非常大众化。车头的泊车雷达与LED尾灯出现在这个价位的车型身上值得称赞。
内饰：中庸但不平庸，主打家用风格
空间：乘坐空间中规中矩 储物空间丰富
2570mm没有让E3的车内空间有令人惊喜的地方，乘坐空间也是中规中矩。身高180左右的体验者坐进车内头部不会感受到压抑。但由于奇瑞E3的前排座椅除顶配车型外均为配备高度调节功能，这也让E3的乘坐能力有了一定的局限性。而后排由于尺寸的限制，身材高大一些的人来说坐进去会稍显得有些拥挤。
瑞E3的后备箱空间中规中矩，深度接近1000mm，最宽的部分也达到了1450mm。不过由于内侧宽度受到轮拱影响较大，在放置一些较宽的物品时会受到一些影响。后排座椅可以4/6比例放倒，扩充了后备箱能力。
动力：百公里加速11.97秒 低扭不足
熟悉奇瑞的人应该对这台1.5升自然吸气发动机并不陌生，在它的老大哥奇瑞E5以及风云2等多款奇瑞车型上所搭配。这款发动机的最大功率为80Kw/6000rpm，峰值扭矩140Nm/4500rpm。传动部分，E3目前只搭载了一款5速手动变速箱。
操控：追求舒适性 悬挂支撑性不佳
在驾驶当中奇瑞E3的方向盘显得非常轻盈，不过力回馈表现不是很好。柔和是E3在驾驶感受中的整体特点，不管是离合器、油门以及刹车方面，都会感觉到比较柔软，很适合城市中驾驶，但这也使得驾驶中一些车给驾驶者的反馈较少，对刹车力度及离合器结合点等信息不太容易掌握。
舒适：座椅舒适度很高 噪音较明显
油耗：百公里7.5L 同级车型中处中游水平
对于这种纯家用的车而言，油耗当然是人们关心的性能指标之一了。我们模拟了高速环路、城市拥堵路况以及乡镇公路这些日常经常遇到的路况环境，行使了116.1公里之后，测得的百公里油耗成绩为7.5升。
配置：配置非常丰富 实用性也较强
本次测试的是1.5L智尚版车型，官方指导价为6.09万。在6万元出头的车型上看到大灯高度调节、GPS导航、彩色液晶屏等配置就足以让人觉得满足，更何况在多数中高级别车型上都不会出现的前泊车雷达奇瑞E3也有所配备。
总结：整体呈家用风格 注重性价比
奇瑞E3这辆车整体给人感觉非常舒服，没有太多花哨的装饰及配置，淳朴的家用车让你很难发现它最具特色的地方。外观及内饰上的设计不会过于吸引人，但也不会让人看到产生拒绝的心理。驾驶感受也让人觉得这就是一辆日常的代步工具，不会给人任何驾驶激情。配置会让在面子上都会比较满足，实用性却一点也不差。
奇瑞e3有什么缺陷
缺点：品牌一般，做工细节粗躁，没有发动机防盗，后轮用鼓刹。扩展资料2013年9月12日晚，一场盛大的“实尚”Party在上海兰场码头举行，Party的主角奇瑞E3以技术实尚设计、实用与时尚的融合及丰富越级的配置惊艳全场，预示着一个全新的“实尚派活力家轿”时代的到来。奇瑞E3是继艾瑞泽7之后奇瑞全新品牌形象下，针对A0级市场打造的全新车型，遵循与艾瑞泽7同样的具有国际竞争力的 “V字型”正向开发流程，并运用技术实尚设计理念为实尚派人群带来更为愉悦、更具品质感的全新驾乘体验。参考资料：奇瑞e3-百度百科
奇瑞E3新车有节温器吗
奇瑞E3新车有节温器。节温器就在空滤水管那个位置。节温器大多数布置在汽缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排除冷却系统中的气泡，缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象。节温器是控制冷却液流动路径的阀门。奇瑞简介奇瑞作为先期崛起的自主品牌，在近两三年有些江河日下的感觉，没有给力的新车，销量榜单上能给人留下印象的也只有QQ和瑞虎，而沉寂的老虎只是在做自我调整，包括品牌、车型、销售渠道、终端服务都在进行新的规划和升级，一番调整后，前不久我们就看到了一款给力的新车艾瑞泽7，而另一款全新家用紧凑车E3也同样有着不小的野心。
