亚洲和欧洲分界线是什么
亚-欧分界线有：乌拉尔山脉、乌拉尔河、大高加索山脉、土耳其海峡、黑海及里海。黑海和里海也算分界的。乌拉尔山脉山脉的宽度为40~150千米。中段低平，是欧亚两洲的重要通道。乌拉尔河发源于乌拉尔山脉南部，流经俄罗斯联邦与哈萨克斯坦共和国，在阿特劳注入里海，全长2 ，428千米，是世界第四大内流河，主要支流有萨克马拉河等。大高加索山脉西濒黑海，东临里海，自西北向东南延伸于俄罗斯与格鲁吉亚、阿塞拜疆的边界上，全长1 ，100公里以上，最宽180公里，面积约十四万五千平方公里。土耳其海峡沟通了地中海与黑海，是地中海通往黑海的唯一海峡，故又称黑海海峡。黑海面积约42.4万平方公里。黑海通过土耳其海峡与地中海相连。里海位于欧洲和亚洲的内陆交界处。里海拥有与海洋相似的生态系统，海运业发达。里海在地理学上属性为“海迹湖”，它与黑海最后分离成为一个内陆湖泊，距今不过1.1万多年。里海贮藏着极为丰富的石油资源，石油已探明储量约为沙特阿拉伯的两倍。
亚洲和欧洲分界线是什么
亚洲与欧洲的分界线是：乌拉尔山、乌拉尔河、大高加索山脉和土耳其海峡。
乌拉尔山脉（TheUrals）是俄罗斯境内大致南北走向的一座山脉。北起北冰洋喀拉海的拜达拉茨湾，南至哈萨克草原地带，绵延2000多千米，介于东欧平原和西伯利亚平原之间。山势一般不高，平均海拔500-1200米；亚极地1894米的人民峰是乌拉尔的最高峰。山脉的宽度为40-150千米。中段低平，成为欧、亚两洲的重要通道。
乌拉尔河又称乌拉河，发源于乌拉尔山脉南部，流经俄罗斯联邦及哈萨克斯坦在阿特劳注入里海，全长2428公里，是世界第四大内流河。
大高加索山脉(CaucasusMountains)从黑海塔曼(Taman)半岛延伸至里海阿普歇伦(Abseron)半岛，绵亘1200公里，最宽180公里，面积约14.5万平方公里。山势陡峻，海拔大都在3000至4000米。可分为东、中、西三段。东、西两段山势较低，一般海拔在4000米以下，山体较宽；中段山体较窄，山势高峻，许多山峰海拔在5000米以上，厄尔布鲁士山为最高峰，山上气候寒冷，终年积雪。
土耳其海峡（又称黑海海峡）是连接黑海与地中海的唯一通道，全长345km，整个海峡呈东北-西南走向，是亚、欧两洲的分界线。东北端为博斯普鲁斯海峡，西南端为达达尼尔海峡，两海峡之间是土耳其内海马尔马拉海。
第二亚欧大陆桥起点和终点
新亚欧大陆桥，又名"第二亚欧大陆桥"，是从中国的江苏连云港市、到荷兰鹿特丹港的国际化铁路交通干线，中国国内由陇海铁路和兰新铁路组成。大陆桥途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、新疆7个省、区，65个地、市、州的430多个县、市，到中哈边界的阿拉山口出国境。出国境后可经3条线路抵达荷兰的鹿特丹港。中线与俄罗斯铁路友谊站接轨，进入俄罗斯铁路网，途经阿克斗亚、切利诺格勒、古比雪夫、斯摩棱斯克、布列斯特、华沙、柏林达荷兰的鹿特丹港，全长10900公里，辐射世界30多个国家和地区。亚欧大陆桥陇海兰新城市带主要城市有连云港、徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡、渭南、西安、宝鸡、天水、兰州、乌鲁木齐等。途径线路：北线哈萨克斯坦与西伯利亚大铁路接轨，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰通往西欧及北欧诸国。中线哈萨克斯坦往俄罗斯、乌克兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、瑞士、德国、法国至英吉利海峡港口转海运或由哈萨克斯坦阿克斗卡南下，沿吉尔吉斯斯坦边境经乌兹别克斯坦塔什干及土库曼斯坦阿什哈马德西行至克拉斯诺沃茨克，过里海达阿塞拜疆的巴库，再经格鲁吉亚第比利斯及波提港，越黑海至保加利亚的瓦尔纳，并经鲁塞进入罗马尼亚、匈牙利通往中欧诸国。南线由土库曼斯坦阿什哈巴德向南入伊朗，至马什哈德折向西，经德黑兰、大不里士入土耳其，过博斯鲁斯海峡，经保加利亚，南斯拉夫通往中欧、西欧及南欧诸国，同时还可经过土耳其埃斯基谢基尔南下中东及北非。优势介绍与西伯利亚大陆桥相比，新亚欧大陆桥具有明显的优势：第一，地理位置和气候条件优越整个陆桥避开了高寒地区，港口无封冻期，自然条件好，吞吐能力大，可以常年作业。第二，运输距离短新亚欧大陆桥比西伯利亚大陆桥缩短陆上运距2000～2500公里，到中亚、西亚各国，优势更为突出。一般情况下，陆桥运输比海上运输运费节省20～25％，而时间缩短一个月左右。第三，辐射面广新亚欧大陆桥辐射亚欧大陆30多个国家和地区，总面积达5071万平方公里，居住人口占世界总人口的75％左右。第四，对亚太地区吸引力大除中国（大陆）外，日本、韩国、东南亚各国、一些大洋洲国家和中国的台湾，港澳地区，均可利用此线开展集装箱运输。如果从50年代初期由日本经美洲大陆向欧洲运输集装箱算起，大陆桥问世已近半个世纪。但这仅仅是个开端，从发展趋势看，大陆桥运输前景广阔，开发潜力巨大。由于现代科学技术的迅速发展，包括火车、轮船等在内的交通工具的现代化、高速化、特别是时速超过500公里的磁悬浮列车的试运成功，对以铁路运输为主的大陆桥运输，必将产生不可估量的推动作用。还有集装箱运输的迅速普及，既为大陆桥运输提供了稳定的箱源，促进着大陆运输发展，又展示了大陆桥运输的巨大潜力。意义：1.政治意义：亚欧大陆桥加强我国各民族之间的联系、促进民族团结；创造有利于我国经济建设的和平的周边环境。2.经济意义：亚欧大陆桥这一基础设施，会拉动相关产业和经济的发展，加强我国东西部之间物质和信息的交流。进而推及到对整个世界经济、贸易发展的促进作用。
亚欧大陆桥有多长?
亚欧大陆桥是指从亚洲东部沿海到西部欧洲大西洋的铁路通道，我们常说的有两条，第一亚欧大陆桥和第二亚欧大陆桥，
第二亚欧大陆桥，东起我国江苏省黄海之滨得连云港，向西穿越十多个省区，由新疆西北边境得阿拉山口出中国国境，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，直抵荷兰北海边得鹿特丹港，全长10900千米。它是一条横贯亚欧两大陆，连接太平洋、大西洋得国际海陆联运通道。第二亚欧大陆桥得建成，在国际活动史上揭开了新得一页。
第一亚欧大陆桥起点：俄罗斯东部的哈巴罗夫斯克（伯力）和符拉迪沃斯托克（海参崴），终点：荷兰的鹿特丹港。
第一亚欧大陆桥以俄罗斯东部的哈巴罗夫斯克（伯力）和符拉迪沃斯托克（海参崴）为起点【从海参崴分有支线（即原东清铁路的西部干线）。
由绥芬河入中国境，途中经由哈尔滨、齐齐哈尔、昂昂溪、扎兰屯、海拉尔直至满洲里出中国境】，通过世界上最长铁路——西伯利亚大铁路直至莫斯科，全长约为13000公里，途经欧洲各国最后到达荷兰的鹿特丹港。
第二亚欧大陆桥，东起我国江苏省黄海之滨得连云港，向西穿越十多个省区，由新疆西北边境得阿拉山口出中国国境，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，直抵荷兰北海边得鹿特丹港，全长10900千米。它是一条横贯亚欧两大陆，连接太平洋、大西洋得国际海陆联运通道。
至于网上说的第三、第四、甚至第五都只是在规划中，尚未实现
