建立健全安全制度，中信《制度的笼子》哪篇文章值得参考？《海恩法则》吗？
是的
《制度的笼子》是用一个个小故事串起来，完全契合读者的阅读心理。每个故事都令人兴味盎然、回味无穷，如《分粥故事：制度的起源》、《制度变迁：小人物与大角色》、《制度之笼岂能随意破窗》、《海恩法则》等等。
[create_time]2016-09-17 19:33:49[/create_time]2016-09-17 19:44:08[finished_time]1[reply_count]3[alue_good]GUYOL8888[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/public.1.82651583.mctElFdp9I5uz10ggjB2QQ.jpg[avatar]知道合伙人金融证券行家[slogan]企业年度先进。30年的商业、服务业、工业、会计领域工作经验。1987年参加全疆大中专院校珠算比赛二等奖。[intro]48[view_count]
为什么飞机起飞时要先往相反的方向飞？
逆风飞行迎风起降的原因主要有两个，一是可缩短飞机起飞或着陆的滑跑距离，二是较安全。飞机起飞时，如果有风迎面吹来，在相同速度条件下，其获得的升力就比无风或顺风时大，因而就能较快地离地起飞。迎风降落时，就可以借风的阻力来减小一些飞机的速度，使飞机在着陆后的滑路距离缩小一些。飞机在起降时速度都较慢，稳定性较差，若此时遭到强劲的侧风袭击，飞机就有可能偏离跑道。为避免这种危险，所以机场的跑道方向要根据当地的主要风向来选择。近年来，由于飞机稳定性的迅速提高，风向对飞机起降影响大大降低了。
飞机在空中飞行也有交通规则
俗话说：“天高任鸟飞”。对于飞机来说，是否可以在万里长空任意飞翔呢？答案是否定的。因为飞机在天上飞行必须严格遵守空中“交通规则”。根据飞机机型，航空管制部门规定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飞机的活动范围，3000米以上则是大中型飞机的活动范围，而且划出了8-20公里宽的固定航路。每条航路又分成了若干高度层，相邻高度层的高度都得低于600 米。飞机在相对、交叉、超越飞行时，必须保持不得小于600 米的垂直间隔，以确保飞行安全和交通顺畅。
飞机的起飞和着陆，应尽量选择逆风而行，因为逆风起降可以增加升力或阻力使飞机的离地速度或着陆速度减少，因而能缩短飞机的起飞滑跑距离或着陆距离，同时迎风起降还有利飞机运动中的方向稳定性和操纵性，比较安全，由于飞机起飞和着陆时的速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风就会把飞机吹歪倾斜，所以一般说来，只有在无法选择逆风条件而且跑道长度足够的条件下才可以顺风着陆。不过现在的飞机速度、重量及稳定性都比过去的飞机有很大的改进和提高，风向对飞机的起落影响减小了。
[create_time]2018-08-18 19:36:35[/create_time]2011-12-23 12:46:40[finished_time]6[reply_count]18[alue_good]嘻嘻哈哈地位和[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.225ad44b.wFke1RGI5IFoOjRq2E12UA.jpg?time=3628&tieba_portrait_time=3628[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]13943[view_count]
为什么飞机起飞时要先往相反的方向飞？
逆风飞行迎风起降的原因主要有两个，一是可缩短飞机起飞或着陆的滑跑距离，二是较安全。飞机起飞时，如果有风迎面吹来，在相同速度条件下，其获得的升力就比无风或顺风时大，因而就能较快地离地起飞。迎风降落时，就可以借风的阻力来减小一些飞机的速度，使飞机在着陆后的滑路距离缩小一些。飞机在起降时速度都较慢，稳定性较差，若此时遭到强劲的侧风袭击，飞机就有可能偏离跑道。为避免这种危险，所以机场的跑道方向要根据当地的主要风向来选择。近年来，由于飞机稳定性的迅速提高，风向对飞机起降影响大大降低了。
飞机在空中飞行也有交通规则
俗话说：“天高任鸟飞”。对于飞机来说，是否可以在万里长空任意飞翔呢？答案是否定的。因为飞机在天上飞行必须严格遵守空中“交通规则”。根据飞机机型，航空管制部门规定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飞机的活动范围，3000米以上则是大中型飞机的活动范围，而且划出了8-20公里宽的固定航路。每条航路又分成了若干高度层，相邻高度层的高度都得低于600 米。飞机在相对、交叉、超越飞行时，必须保持不得小于600 米的垂直间隔，以确保飞行安全和交通顺畅。
飞机的起飞和着陆，应尽量选择逆风而行，因为逆风起降可以增加升力或阻力使飞机的离地速度或着陆速度减少，因而能缩短飞机的起飞滑跑距离或着陆距离，同时迎风起降还有利飞机运动中的方向稳定性和操纵性，比较安全，由于飞机起飞和着陆时的速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风就会把飞机吹歪倾斜，所以一般说来，只有在无法选择逆风条件而且跑道长度足够的条件下才可以顺风着陆。不过现在的飞机速度、重量及稳定性都比过去的飞机有很大的改进和提高，风向对飞机的起落影响减小了。
[create_time]2018-02-15 05:02:05[/create_time]2018-02-27 20:06:12[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]嘻嘻哈哈地位和[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.225ad44b.wFke1RGI5IFoOjRq2E12UA.jpg?time=3628&tieba_portrait_time=3628[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]367[view_count]
飞机属于交通工具吗？
飞机属于交通工具。公共交通工具：主要是指从事旅客运输的各种公共汽车、大、中型出租车、火车、船只、飞机等正在运营中的公共交通工具。分类：现阶段常见的公共交通工具有：公交车（Bus），地铁（Subway），轻轨（Light rail），摩托车（motorcycle），民用航空飞行器等。扩展资料发展历程：交通工具是现代人社会生活中不可缺少的一个部分。最初人类驯服一些动物如马、驴子等作为乘坐工具或乘坐工具的动力（如：马车），与此同时，轿子和以风作为动力的帆船也作为一种交通工具与畜力交通工具长期并存。以人力、畜力和风力作为动力的交通工具占据了人类历史的绝大部分时间。直至1769年詹姆斯·瓦特发明蒸汽机，人类交通工具的发展才进入飞速发展阶段，短短数百年，人类不仅能上天（飞机、航天飞机、火箭），而且能入海（潜艇），技术也日新月异。参考资料来源：百度百科-公共交通工具参考资料来源：百度百科-交通工具
[create_time]2019-10-08 22:21:47[/create_time]2016-12-30 18:48:19[finished_time]4[reply_count]15[alue_good]点点聊生活[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/3969f52e11cb7dc041a4692bce080a57.jpeg[avatar]对生活热爱，对答题认真[slogan]对生活热爱，对答题认真[intro]13082[view_count]航空交通的不足之处有哪些？
航空旅游交通的出现，特别是大型喷气式客机的使用，不仅缩短了空间距离，更缩短了旅途耗费的时间，为进行远距离的国际旅游和国内大尺度的旅游行为提供了前所未有的条件。因此，有无航空交通成为能否大规模开展旅游业的前提。航空运输业的发达程度是衡量各国旅游业发展水平的重要标志。航空交通的优点是快捷、舒适，旅途越长，这种优势表现得越突出。例如，北京到广州乘坐特快列车需20多个小时，乘飞机只需2.5个小时。航空交通也具有一些不足，如只能从点到点，即从一个机场到另一个机场，不能直接将客人送到住地或景点；飞机起降时噪声非常大，对周围环境影响也大；候机时间较长，从住地到机场需要一定的时间，加上安检、登机所耗时间也较长，对于短途旅行省时的优越性并不明显；航空交通易受天气状况的影响，飞机在起降阶段，需要高能见度的天气，能见度太低，容易造成空难事故，因此，在雾天、阴雨天，容易造成班机延误、转道甚至被迫取消。
[create_time]2020-01-01 19:57:18[/create_time]2020-01-16 19:41:14[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]北京理工大学出版社[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/1c63fb2932862a09d20401a5f2416b15_1543989216895.jpeg[avatar]德以明理，学以精工。[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]839[view_count]为什么遥控飞机飞上天后不好控制方向？
还是先了解下吧 遥控飞机一般都是用遥控设备控制 包括：无线电发射机（发射无线电信号）、无线电接收机（收取信号）
固定翼飞机 通过发射机控制水平尾翼 、垂直尾翼、 和副翼以及襟翼（一般飞机没有）来达到操纵飞机的飞行姿态来控制。
1、什么叫飞机模型
一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。
2、什么叫模型飞机
一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。
二、模型飞机的组成
模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。
1、机翼———是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。
2、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。
3、机身———将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。
4、起落架———供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式。
5、发动机———它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。
三、航空模型技术常用术语
1、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。（穿过机身部分也计算在内）。
2、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。
3、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。
4、尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。
5、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。
6、前缘——翼型的最前端。
7、后缘——翼型的最后端。
8、翼弦——前后缘之间的连线。
9、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。
练习飞行的要素与原则分析
玩模型飞机和玩模型大脚车完全是两种不同的运动，模友们千万别想当然，买来了就上天，否则就只能看着飞机的残骸落泪了。在开展模型飞机运动前，最需要有一套合理、简单的教程来指导你学会为什么这么飞和怎么样飞，让你更快更安全的把爱机送上蓝天。
开篇还是先把基础飞行练习的要素与原则强调一下，这与你能否成功的掌握飞行技能有直接的关系。 回答人的补充 2009-05-04 02:47 初级飞行练习的原则：
1、理解各飞行动作的原理，再进行动作演练
2、主动控制飞机，不要让飞机来控制你“被动的去控制”，把精力投在如何控制飞机上
3、拆解了的动作分开练习，熟练后，再程序化的组合练习
4、真正飞行前，最好应用飞行模拟器模拟飞行，减少事故发生，加速训练进度
5、真实飞行的时候，需要有经验的模型玩家在场，如出现紧急情况（飞机失控等事件），请将飞机控制权交给他们。
模型教练机的基本组成
这一节我们来了解一下模型教练机的基本组成。
上单翼模型教练机主要由机翼、机身、起落架、尾翼及相应的转动舵面组成。
各舵面又有副翼、襟翼、方向舵、升降舵之分，每种舵面各施其能，为飞机的各种飞行动作提供相应的偏转力
请大家看下面的图示，以便更清楚的了解模型教练飞机各部分的结构及组成。
下面介绍一下各个舵面为飞机提供什么样的偏转力，这种偏转力能让飞机飞出什么动作
副翼：
副翼的功能主要是产生机身轴向上的偏转力矩，让飞机绕机身纵轴滚转（相关图示详见下节）
襟翼：
襟翼是作为飞机机翼上的一个升力辅助舵面而存在的，主要是通过偏转，为机翼提供持续的升力补偿，因只出现在较高级的仿真模型飞机中，所以这里不做详述，在飞行技巧中会稍微提及襟翼的使用方法。
方向舵：
方向舵的主要功能是提供飞机纵轴的转向力矩，使飞机绕纵轴左右偏转，达到转弯到目的。
升降舵
升降舵的主要功能是提供飞机横轴的转向力矩，是飞机绕横轴上下俯仰偏转，达到升降的目的。
各舵面的结构与功用已经为大家介绍完毕，下面的几节，我们分别针对各舵面的偏转力特点，详述其作用
[create_time]2013-07-22 14:50:04[/create_time]2013-08-06 12:14:36[finished_time]3[reply_count]1[alue_good]匿名用户[uname]https://iknow-base.cdn.bcebos.com/yt/bdsp/icon/anonymous.png?x-bce-process=image/quality,q_80[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1908[view_count]
航天飞机为什么旋转上升
只是转一下，对正轨道，并不是一直旋转。
航天飞机发射后会逐渐增大仰角，是机腹朝上进入轨道的。而发射架本身的角度与航天飞机准备入轨的角度并不相同。这是因为航天飞机的发射架就是原先登月火箭土星-V号的发射架，这个朝向是登月用的。
因此航天飞机发射后，要转一下，转向绕地飞行的轨道方向（朝东），再上升、上仰、逐步进入绕地轨道。
[create_time]2020-03-02 06:18:55[/create_time]2020-08-27 15:54:20[finished_time]1[reply_count]4[alue_good]查经纶师晏[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.bda75e0e.QOBkCv3FKP4V2bwnrSJ9iA.jpg?time=10587&tieba_portrait_time=10587[avatar]TA获得超过3万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]98[view_count]
航天飞机起飞后为什么要转身
1、航天飞机飞行如果是垂直向上的。按照惯性定律，是带有地球自转的角速度的（360度/24小时）。所以航天飞机必须偏转飞行，才能保证航行方向不发生偏离 ；
2、航天飞机是一种垂直起飞、水平降落的载人航天器，它以火箭发动机为动力发射到太空，能在轨道上运行，且可以往返于地球表面和近地轨道之间，可部分重复使用的航天器。它由轨道器、固体燃料助推火箭和外储箱三大部分组成。
[create_time]2016-11-08 17:21:51[/create_time]2016-11-19 21:56:58[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]星光中续制导[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.82fb94a7.kM_e9qbcS85m5Wlcvzr8Kg.jpg?time=3287&tieba_portrait_time=3287[avatar]关注我不会让你失望[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]209[view_count]
飞机为什么能起飞？？
你这个问题其实是问飞机的飞行原理，我将飞机飞行原理告诉你，就能解答你的问题了！牛顿三大运动定律第一定律：除非受到外来的作用力，否则物体的速度(v)会保持不变没有受力即所有外力合力为零，当飞机在天上保持等速直线飞行时，这时飞机所受的合力为零，与一般人想像不同的是，当飞机降落保持相同下沉率下降，这时升力与重力的合力仍是零，升力并未减少，否则飞机会越掉越快。第二定律：质量为m的物体动量(p = mv)变化率是正比於外加力 F 且发生在力的方向此即著名的 F=ma 公式，当物体受一个外力后，即在外力的方向产生一个加速度，飞机起飞滑行时引擎推力大於阻力，於是产生向前的加速度，速度越来越快阻力也越来越大，迟早引擎推力会等於阻力，於是加速度为零，速度不再增加，当然飞机此时早已飞在天空了。第三定律：作用力与反作用力是数值相等且方向相反。你踢门一脚，你的脚也会痛，因为门也对你施了一个相同大小的力力的平衡作用於飞机的力要刚好平衡，如果不平衡就是合力不为零，依牛顿第二定律就会产生加速度，为了分析方便我们把力分为X、Y、Z三个轴力的平衡及绕X、Y、Z三个轴弯矩的平衡。轴力不平衡则会在合力的方向产生加速度，飞行中的飞机受的力可分为升力、重力、阻力、推力，升力由机翼提供，推力由引擎提供，重力由地心引力产生，阻力由空气产生，我们可以把力分解为两个方向的力，称 x 及 y 方向〔当然还有一个z方向，但对飞机不是很重要，除非是在转弯中〕，飞机等速直线飞行时x方向阻力与推力大小相同方向相反，故x方向合力为零，飞机速度不变，y方向升力与重力大小相同方向相反，故y方向合力亦为零，飞机不升降，所以会保持等速直线飞行。弯矩不平衡则会产生旋转加速度，在飞机来说，X轴弯矩不平衡飞机会滚转，Y轴弯矩不平衡飞机会偏航、Z轴弯矩不平衡飞机会俯仰。还有就是伯努利定律
[create_time]2013-10-21 18:15:43[/create_time]2013-11-16 06:15:28[finished_time]1[reply_count]5[alue_good]梁爽爽37[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.9f92bb34.9ykypzPFHFwuZxQ_WZpdbw.jpg?time=3609&tieba_portrait_time=3609[avatar]TA获得超过159个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]194[view_count]
飞机为何可以起飞
由于机翼具有弓形的截面，依据伯努利原理，气体在流经上表面时，所经过的路程长，速度大，气体压强小；流经下表面时，路程短，速度小，气体压强大，就有了压强差，并且压力的合力方向向上，升力就是这样获得的。当升力大于重力时，飞机就起飞了上升了。
[create_time]2007-06-15 12:38:12[/create_time]2007-07-05 12:38:14[finished_time]9[reply_count]3[alue_good]九莘莘Xg[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.ba6c814b.cqiEj3PG44VQT34_pq7jcw.jpg?time=2867&tieba_portrait_time=2867[avatar]TA获得超过2150个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2084[view_count]
飞机起飞向左转向右转有什么说法吗
误机后，应该怎么办？ 1、何谓误机？ 误机就是旅客没有按照客票上注明的日期、航班乘机。一般发生误机后，客票作废，票款不退。但是如果旅客未按指定的时间到达机场以致飞机起飞前未能办妥乘机手续，或因旅客乘机手续不全而未能乘机，按民航规定...
[create_time]2015-07-08 09:20:50[/create_time]2015-07-23 09:19:59[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]若茶sky[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.689565e2.vnL-9SEjN4lF_fZYvm3uuA.jpg?time=3918&tieba_portrait_time=3918[avatar]TA获得超过3688个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]247[view_count]
飞机转弯
分类: 教育/科学 >> 科学技术
问题描述:
飞机转弯时为什么要侧着？
解析:
不是飞机故意这样的,这是流体的作用.
飞机拐弯时，外侧速度快，产生的升力就大一些，对机翼就抬升的多一些，所以就外高内低。客机没有急拐弯还不太明显，战斗机的急拐弯就斜的厉害。
美国一架B－52这样的巨型飞机，在演习时驾驶员玩飘，来一个急拐弯，机翼几乎垂直，结果是飞机坠毁。
在流体的水中，轮船拐弯就相反了，离心力使得船体向外倾斜。
[create_time]2022-10-21 06:20:16[/create_time]2022-11-01 06:17:16[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]生活小常识17[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.69cba244.HsUlxpg3VnXW4FbOiA8CmQ.jpg?time=4966&tieba_portrait_time=4966[avatar]TA获得超过2396个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]12[view_count]
飞机如何转弯
问题一：飞机如何转弯 副翼偏转，让飞机产生滚转力矩，之后升力就倾斜了，水平分量就是向心力，就可以转弯了，当然了，为了达到协调转弯（即机头每时每刻都与速度向量平行），还要依靠方向舵户配合，否则这个转弯是带有侧滑的，就好比汽车转弯的漂移
问题二：民航飞机飞行员在地面上是怎么转弯的？ 利用两侧发动机的推力差,同时转动飞机前轮,实现转弯
比如往左转,那么就加大右侧发动机的推力
问题三：飞机在空中是如何拐弯的？ 飞机拐弯时，外侧速度快，产生的升力就大一些，对机翼就抬升的多一些，所以就外高内低。客机没有急拐弯还不太明显，战斗机的急拐弯就斜的厉害。
美国一架B－52这样的巨型飞机，在演习时驾驶员玩飘，来一个急拐弯，机翼几乎垂直，结果是飞机坠毁。
在流体的水中，轮船拐弯就相反了，离心力使得船体向外倾斜。
简单说 上下升降的时候是靠翅膀后面的几片可变动“机翼”（晕晕，一时想不起来那个叫什么了） 上下变化而控制的
左右就是靠 *** 后面竖着的那个机翼上的小“机翼” 左右转动而控制
上面说的是普通飞机
战斗机好像还可以控制发动机喷口来控制上下左右的
补充一点，速度越快，转弯的半径越大！ 体积也一样。。。
而且速度N快的时候 特别是超音速情况，只能小幅度转弯。。。
不然搞不好会空中解体的……
问题四：飞机是怎么转弯的 飞机有机翼，机身后部通常有一对“水平尾翼”和一个“垂直尾翼”。
“水平尾翼”可以对飞机产生纵向自稳定作用；
“垂直尾翼”可以对飞机产生航向自稳定作用；“机翼”可以对飞机产生横向自稳定作用。
这三种作用，可以在飞机受气流扰动不太大时，自动保持飞机的纵向、航向和横向姿态的稳定。
机翼后缘两侧有一对可转动的“副翼”，水平尾翼后缘有一对可转动的“升降舵”，垂直尾翼后缘有一个可转动的“方向舵”。当飞行员操纵这些“舵面”时，在相对气流的作用下，飞机就可以分别作改变横向、纵向和航向的运动，从而可以驾驶飞机按预定航线作升降、转弯等运动。
总之，飞机在推力产生的相对气流中，是通过自身的各种“舵面”，产生的相对力矩，来驾驶飞机运动的。
问题五：飞机是怎样转向的 汽车等陆上交通工具的操纵比较容易，利用方向盘控制前轮偏转即可实现转弯。飞机的运动自由度多，在空中无依无靠，操纵的复杂性和难度要大得多。飞机的操纵必须通过操纵机构控制三个气动操纵面（升降舵、方向舵和副翼）的偏转来实现。依据空气动力作用原理，三个气动操纵面基本一样，都是改变舵面上的空气动力，产生附加力和相对于飞机重心的操纵力矩，达到改变飞机飞行状态的目的。飞机转弯主要是通过方向舵和副翼来实现。方向舵位是位于垂直尾翼后缘的可动翼面，一般可左右偏转30°。飞行员踩左脚蹬时，传动机构可使方向舵向左偏转。这时正面吹来的气流使方向舵产生一个附加力，方向向右，这个力与重心共同作用产生使飞机向左偏航的力矩，飞机飞行方向向左偏转。操纵飞机向右偏航则相反，但原理一样。
不过仅操纵方向舵会引起侧向滑行，不能使飞机转弯，还必须同时操纵副翼。转弯时，飞机必须倾斜，也就是左右主翼一高一低。如果飞行员向左压驾驶杆，左边副翼向上偏，右边副翼向下偏。左副翼上偏使迎角减小，左翼升力降低；右副翼下偏使迎角增大，右翼升力增大。左右机翼产生的升力差相对于飞机纵轴产生一个横滚力矩，进而使飞机向左方倾斜，飞机实现左转弯。反之亦然。
问题六：为什么飞机会转弯？ 飞机的任何动作可以分为三个基本动作，滚转、偏航和俯仰，三个动作依次需要副翼、方向舵和升降舵来实现。
实际上飞机在空中转弯很复杂，同样包括了这三个动作。以向左转为例，飞行员踩左脚蹬，方向舵发生偏转，同时向左压杆，副翼偏转，飞机左滚转一定角度后，回杆，这个过程叫做压坡度。此时由于机翼不水平所以升力已经存在一个很小的左分量，飞机已经在左转，但转弯半径大而且在掉高度，所以飞行员此时要拉杆使升降舵偏转，飞机做俯仰动作，机头上抬，产生了更大的升力，这样飞机就可以在不丢高度的情况下实现小半径左转。在转弯到一定角度后，飞行员将杆复位，松开脚蹬，同时向右压杆，又滚转至水平位置，回杆。这样就完成了一个左转动作。很多时候飞机的转弯只是利用操作杆完成，曾经玩过航模的人都应该清楚，方向舵不过是起飞和降落时和前起联动调整划跑时才会用到，空中转弯完全依靠副翼和升降舵完成。
如今大部分书都没有详细讲过飞机转弯的过程，但通过看一些录像还是能够发现蛛丝马迹，飞机转弯过程可以很清楚地看出开始的压坡度和后来的回正过程。
另外纠正一下前面的一个误解，飞机飞行包线曲率越大（或者说转弯半径越小
问题七：飞机在空中怎么转弯 实在是有趣的话题。如果您注意过老鹰转弯的方式就会了解，当它向右转时，会压低右边翅膀，抬高左翅以向右略微倾的角度画出圆弧。飞机转弯就是模仿老鹰，在人工飞行的时候必须由机师控制操纵盘和驾驶汽车一样，若使用自动驾驶就得将指令输入计算机，而驾驶员监控飞机的动作。其实飞机有许多动作都是仿自鸟类。
问题八：飞机在空中是怎样完成转弯的 40分 飞机的任何动作可以分为三个基本动作，滚转、偏航和俯仰，三个动作依次需要副翼、方向舵和升降舵来实现。
实际上飞机在空中转弯很复杂，同样包括了这三个动作。以向左转为例，飞行员踩左脚蹬，方向舵发生偏转，同时向左压杆，副翼偏转，飞机左滚转一定角度后，回杆，这个过程叫做压坡度。此时由于机翼不水平所以升力已经存在一个很小的左分量，飞机已经在左转，但转弯半径大而且在掉高度，所以飞行员此时要拉杆使升降舵偏转，飞机做俯仰动作，机头上抬，产生了更大的升力，这样飞机就可以在不丢高度的情况下实现小半径左转。在转弯到一定角度后，飞行员将杆复位，松开脚蹬，同时向右压杆，又滚转至水平位置，回杆。这样就完成了一个左转动作。很多时候飞机的转弯只是利用操作杆完成，曾经玩过航模的人都应该清楚，方向舵不过是起飞和降落时和前起联动调整划跑时才会用到，空中转弯完全依靠副翼和升降舵完成。
如今大部分书都没有详细讲过飞机转弯的过程，但通过看一些录像还是能够发现蛛丝马迹，飞机转弯过程可以很清楚地看出开始的压坡度和后来的回正过程。
另外纠正一下前面的一个误解，飞机飞行包线曲率越大（或者说转弯半径越小），飞机承受的过载越大，一旦超过了翼载荷飞机就会解体，同时飞行员也无法承受，所以现在的战斗机允许最大作9G的机动动作，这主要是限于飞行员的身体极限，相比而言格斗导弹可以承受高达50G的过载。
问题九：飞机是怎么转弯的？ 飞机有机翼，机身后部通常有一对“水平尾翼”和一个“垂直尾翼”。
“水平尾翼”可以对飞机产生纵向自稳定作用；
“垂直尾翼”可以对飞机产生航向自稳定作用；“机翼”可以对飞机产生横向自稳定作用。
这三种作用，可以在飞机受气流扰动不太大时，自动保持飞机的纵向、航向和横向姿态的稳定。
机翼后缘两侧有一对可转动的“副翼”，水平尾翼后缘有一对可转动的“升降舵”，垂直尾翼后缘有一个可转动的“方向舵”。当飞行员操纵这些“舵面”时，在相对气流的作用下，飞机就可以分别作改变横向、纵向和航向的运动，从而可以驾驶飞机按预定航线作升降、转弯等运动。
总之，飞机在推力产生的相对气流中，是通过自身的各种“舵面”，产生的相对力矩，来驾驶飞机运动的。
[create_time]2022-10-05 19:38:25[/create_time]2022-10-19 11:51:53[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]三夜见2581[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.d2f7deb5.ZsBcGcSGtl4EJ0eYRtgZxg.jpg?time=1185&tieba_portrait_time=1185[avatar]TA获得超过2661个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]86[view_count]
飞机在起飞和降落时，总在机场上转一圈，这是为什么？
说到飞机，每个人都很熟悉它们是我们生活中最重要的交通工具之一，一般来说，机场建在城市的郊区。由于噪音问题，居民的生活不会受到影响。然而，细心的小朋友会发现飞机在起飞或降落时会在机场盘旋那是为了把飞机调整到最佳起飞状态。飞机航班原因，飞机的航班现在不可能一天只有一班往往航班次数是比较多的，那么这样来来往往降落起飞的飞机也是比较多的。所以这时候往往在飞机起飞降落的过程都是需要听从命令的，在机场的上面空的转一圈。如果这时候不转一圈的话，往往如果飞机自己按照自己来的话，那么往往会在起飞降落的时候发生意外事故的乘坐飞机的时候我们会因为下雨或者下雪天气而被迫返航或者是航班取消这些消息，这是因为飞机的飞行需要一定的环境，而遇到了这样子的天气，在起飞和降落的时候，飞机也会在天空上盘旋一段时间，确定地面没有任何危险可以降落的时候，空管就会对飞行员下达指令，这个时候飞机才会慢慢的起飞或者是降落，从而判断自己降落的方向。飞机的跑道是固定的，飞机在机场着陆时经常来自四面八方。此时，飞机实际上需要在缓慢着陆前掉头调整。此时，滑行路径和跑道的数量相对较少，因此经常不可避免地要占据它们，并且经常需要在此时悬停在空中以等待适当的着陆。有时当天气不好，能见度低时，它会盘旋在天空等待命令，只是为了确保乘客的安全。
[create_time]2019-09-12 13:13:49[/create_time]2019-09-24 00:00:00[finished_time]10[reply_count]4[alue_good]岁若网络[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.5ec588b.X-jV6fVZajew8z6f7jkvlA.jpg?time=4964&tieba_portrait_time=4964[avatar]TA获得超过5032个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2346[view_count]