战机世界怎么开飞机
战机世界坦克键位开飞机 我们都玩过很多游戏，许多人也许还记得你身边总有些人会说：“啊，玩这个我头好晕。”这个话可能是对着雷神之锤说的，也可能是对着反恐精英说的，也许是极品飞车，各式各样，但我相信说的最多的往往就是飞行模拟游戏。飞行模拟游戏一向是被认为是严肃游戏的代表作，难就难在他的操作要求很高，相信很多人喜欢玩反恐精英，但是又有多少人玩的来微软模拟飞行。说了那么多，目的就在于说明为什么直到战机世界和那个战争雷霆之前，没有飞行网游这个问题，就是因为他们的操作不人性化，过于专业。 飞行游戏难操作是不可避免的，但是难操作不代表不可以优化，不代表我们在放弃某些飞行特性时不能把飞行操作的有模有样。在这里，作为一个美服3周、国服1周的新手毕业男来教新来的朋友，如何让你尽早适应战机世界。 好，现在开始进入真正的主题。请将各位的游戏设置保持在默认的坦克键位!不错，我相信大多数人是不会为一个游戏去买个飞行摇杆的 。在坦克键位中，我们的鼠标移动到哪里，飞机就会按照程序的设置，努力的飞到你鼠标指示的地方。所以在你飞行战斗的时候，你不用再去想拉高啊、俯冲和爬升分别是咋操作的了，因为你已经指示了飞行的.目的地，剩下的就是程序来帮你搞定剩下的。坦克键位才是真正的新手模式，他让你彻底从如何驾驶飞机直接进化到如何驾驶好飞机。 坦克键位的优点： 1.操作简单，你只负责加减速(W;D)，以及指示你的飞行目的地; 2.射击精确，就和打反恐精英一样，鼠标左键射击，瞄准打，你不用迎合靶心，瞄准之后飞机会自动迎上去; 3.易学易懂，你以打射击游戏的方式加入战机世界，怎么操作已经不是问题，问题是打死敌人用什么操作; 4.操作转型比较快，这个意思实际上指的是你飞行理论知识已经掌握了，当你以后买了摇杆之后，你至少先知道了你要怎么操作，剩下的只是熟练基本功而已。 坦克键位的缺点： 1.无法精确飞行，由于飞机的具体操控由程序代劳，你无法精确控制飞机的每一个动作，玩久你就知道苦了; 2.俯冲和爬升时操作感很差，在执行这两个动作时，鼠标的控制会由于没有平行地面(要么完全对天，要么完全对地)的参照，搞不清楚是不是已经完全移动到指天和指地，容易飞歪了; 3.大角度移动时，你要被迫拖动鼠标，这个是大家最容易遇到的，在缠斗的时候，你要转圈，必须不停地移动你的鼠标，不多久就变成把鼠标拿起来，拖回来继续移动。 以上是使用坦克键位你会遇到的各种情况，现在我来教大家如何上手，首先在操作界面，我们尽量提高鼠标的灵敏度，让你不要频繁拖动鼠标，等你玩转了再调回来，并在控制设置的飞行菜单中，把左右滚转设置为AD键，这个设置可以让你在控制飞机的缠斗时更精确的控制飞机的姿态，免的你低空盘旋时游戏飞机自动倒扣翻转不及而撞地!另外，为了避免新人在玩俯冲攻击时由于画面没有平行地平线的参照物而坠毁，你一定记得把爬升按键设置一个，这样你可以在俯冲战斗之后从容的爬高，避免了很多悲剧。 其次，我推荐新人在设置的“战斗”-“标线”一栏中，按照我的方式进行设置，这样你可以看的很清楚你的鼠标准星是怎么移动的，你的战机火炮准星移动到哪里了，离开敌机的预瞄红圈还有多少距离。 再次，你进行水平机动，特别是缠斗的时候，尽量不要把鼠标移动的过了头了，否则飞机很容易会自动换个方向飞，导致你被咬尾，最后被击落，而那个让你设置左右滚转的目的，也是为了让你在左右转圈时，飞机的姿态不会变成倒扣，缠斗容易导致飞机的高度越来越低，翻转不及你就浪费一局战斗了，千万记住!还有，紧急情况下记得你还设置过爬升按钮!! 最后就是推荐新人把你的小地图能放多大就多大，看清楚敌机箭头的方向，这样你就更容易学会怎么咬尾巴了。 说实话技巧部分真的就这么点了，剩下的完全就是你在游戏里按照坦克键位来执行操作了，我不能说我的技巧可以让你学的有多快，但是至少可以让你少走些弯路和少经历些挫折，已经参加过首测的人都已经了解了游戏特性，但是更多的人都没有机会参加国服的首测，很多高手的教学对大家来讲只是理论知识，最基本的东西不一定会交给你，也不一定会适合大多数普通游戏玩家，在你成为王牌的道路上，希望我的新手说明书能让你登上王牌的快车道。
战机世界怎样操作飞机？
w前进，a左转，s后退，d右转，g收回起落架 2压头，5抬头，4左倾斜，6右倾斜开飞机操作步骤：首先可以坐上直升机等螺旋桨转动。然后可以按W键上升或者S键下降亦或者A和D键转弯。如果直升机没有起落，则可以按8和5同时飞行，4和6让直升机偏侧着飞。如果用鼠标的话要一直按死左键。总之操作很麻烦最好使用手柄进行游戏。当然也可以像楼下那样用鼠标按住右键使用摇杆控制，这样比较真实，但操作困难，所以本人建议使用数字键盘控制。而像九头蛇这样的战斗机，可以用鼠标滚轮切换射击模式，长按空格发射。
战机世界怎么操纵飞机？
w前进，a左转，s后退，d右转，g收回起落架 2压头，5抬头，4左倾斜，6右倾斜开飞机操作步骤：首先可以坐上直升机等螺旋桨转动。然后可以按W键上升或者S键下降亦或者A和D键转弯。如果直升机没有起落，则可以按8和5同时飞行，4和6让直升机偏侧着飞。如果用鼠标的话要一直按死左键。总之操作很麻烦最好使用手柄进行游戏。当然也可以像楼下那样用鼠标按住右键使用摇杆控制，这样比较真实，但操作困难，所以本人建议使用数字键盘控制。而像九头蛇这样的战斗机，可以用鼠标滚轮切换射击模式，长按空格发射。
战机能飞到多高？
一般的战斗机由于用途和材料等原因，一般的升限是二万米，一些特殊用途的飞机，像美国的黑鸟高空侦察机，和前苏联的米格25截击机等可以飞到三万米以上，这样的飞机对材料发动机的有特殊要求，飞行员也要穿抗压服来驾驶战机的。
目前主流的战斗机的实用升限大概都在2万米左右。
.F-16 15000-16000(最大升限)
F-15 18000(最大升限)
F-22 18288(最大升限)
F-104 30000(最大升限)实用升限也只有17500
SU-27 18500(最大升限)
奸八-II 20000-22000(最大升限)
mig-25 一般记载是28000(最大升限)，但是无负载最高飞过37650
以上是战斗机 再说一下侦察机和轰炸机
B-52 实用升限是16800 最高能飞到同温层 所以叫同温层堡垒。
SR-71 26000-30000(最大升限)
U-2 22000-27000(最大升限)
战机世界分几种飞机分别干什么
战斗机简称轻战（为区别重战）。游戏中的有生力量，最主要的战斗力。相对其他两类飞机，具有高机动高灵活度的优势，但是防御能力和火力以及发动机加力等硬性指标较弱。但战斗机之间的各种属性差距也是非常大的，很有可玩性。重型战斗机简称重战。以火力和防御力见长，同时高空高速，但灵活度比战斗机弱很多，切忌盲目俯冲至低空与战斗机狗斗或者单独行动。尽量配合队友，不要因为机动差在近距离被战斗机痛击。遭遇战斗机应尽量用高度和速度优势进行摆脱。目前版本只有M、D、Y系有重型战斗机。攻击机俗称扫地机。队伍中的清洁工，速度慢，机动几乎为零，飞行高度低，主要工作是情理地面目标，地面目标也是计算分数的，分数高的一方会获取制空权。攻击机相对简单无脑，但是会玩的扫地机和不会玩的扫地机工作效率也是天壤之别。扫地机不到万不得已不要盲目去攻击空中目标，由于攻击机设计之初就是为了攻击地面目标，所以其武器虽然火力凶猛，但攻击空中目标命中率很低，一般只有在残局，才会配合僚机去攻击空中目标。
= =，谁有飞机，城堡，坦克之类的简单展开图吗
战机世界一共有四大类飞机，轻型战斗机，重型战斗机，重型轰炸机，多用户攻击机，其中轻型战斗机主要类似于前锋，灵活但是火力小，重型战斗机相当于高铁，虽然笨重，但是火力大，来无影去无踪，重型轰炸机类似于坦克，所到之处地面寸草不生，但是最笨重，多用途攻击机比较中和，集合了各类战斗机的优点，用得好还行，用得不好就杯具了，建议你去战机世界水苍蝇看看。
飞机世界和战机世界有什么不同
不是一个游戏
《战机世界》（World of Warplanes）是由白俄罗斯《坦克世界》开发商Wargaming开发的一款模拟空战的飞行网游。目前，这款游戏已经进入Alpha测试阶段，预定采用免费模式运营。Wargaming指出：这款游戏是《坦克世界》的续作，并不排除未来与《坦克世界》进行联动的可能。
《战机世界》是一款以“飞行作战”为主题的动作游戏，很明显的避免了“模拟飞行”的描述，游戏将采用三种战机：专精于缠斗的单引擎轻型战斗机，火力强大的双引擎战斗机，以及扮演黑死神角色的对地攻击机。每架飞机将拥有多种功能变化的弹药类型，引擎，和其他关键模块，它们能够自由组合以形成最佳配置来进行战斗。
注：这款《战机世界》（World of Warplanes）是由白俄罗斯Wargaming开发的，与俄罗斯Gaijin Entertainment开发的《飞机世界》（World of Planes）是两款不同的游戏，不要混淆哦
世界上有哪些战机？
美国：F-15（鹰式）战斗机、F-16（战隼）战斗机、F-18（大黄蜂）战斗机、F-22（猛禽）隐形战斗机、F-35（闪电）联合攻击机 俄罗斯：苏-27（侧卫）战斗机、苏-30（超级侧卫）战斗机、苏-33（海侧卫）战斗机、苏-35（终极侧卫）战斗机、T-50战斗机（名字不详，试验中） 中国：歼-8、歼-10、歼1-1、歼-15（试验中）歼轰-7（飞豹）歼击轰炸机 日本：F-15（鹰式）战斗机、F-2战斗机 英国：“旋风”战斗机、“鹤”式战斗机、“台风”战斗机 法国：“幻影”-2000战斗机、“ 阵风”战斗机 德国：“狂风”战斗机、“台风”战斗机 。 希望楼主采纳，谢谢！
战机世界哪个系好
对于新手个人建议，先玩玩日系，玩到4-5级可以收手，日系机动优秀，但是滚转率非常差，越到高级速度劣势会越明显，不是老鸟很难发挥作用。而前几级速度往往拉不开太多，机动性好可以让新手适应操作，了解一些常识，滚转率低在的缺点在低级房里都用傻瓜操作模式的状态下也问题不大。还有英系战斗机玩到5级的喷火，非常好用的多面手，适合新手使用同时也是老鸟手中的屠幼神机。
之后个人建议玩苏系和德系，一个是低空高机动，一个是高空高速，可以进阶地练习TB和B&Z技术，这种典型的低空和高空机，一定要尽量保持在自己的最佳高度，否则很容易吃大亏，这也是新人需要注意的问题，109下低空狗斗和拉格雅克爬升抬头打高空机都是严重的作死行为。用这两种典型的系列可以帮助你明白这些道理，个人推荐苏系玩拉格线，德系玩109线。拉格-3很多人说是坑机，主要是上了37炮机动会变的很差，整个飞机明显变得笨了许多，很容易过热，很要求玩家的射击技术，而且抬头非常容易失速。所以如果你是新人，那么玩拉格不建议装37炮，20炮和23炮都不错，个人推荐新人用20炮，同时装着2x12.7mm和2x7.62mm，不用拆，火力很密集，适合新人使用。等这两条线玩到五六级，那么你应该对这个游戏有比较清楚地理解了，这时候你可以根据自己的喜好去更好地选择了。同时也可以玩玩德系重战，建议玩到4级，再作考虑。同时建议留伊16后期型，同样也是屠幼神器。
战机世界哪个系好 分析战机世界各系特点及优缺点？
2. 德系
综上所述，战机世界各系别各有特点，选择哪个系别要根据自己的游戏风格和喜好来决定。如果喜欢速度快、机动性好的战机，可以选择美系或苏系；如果喜欢防御和机动性都很强的战机，可以选择德系或中系。但是，无论选择哪个系别，都需要注意该系别战机的优缺点，合理利用战机的优势，才能在游戏中获得更好的战斗体验。
3. 苏系
3. 苏系
战机世界是一款非常受欢迎的飞行游戏，玩家可以在游戏中选择不同的战机系别进行战斗。那么，战机世界哪个系好呢？下面我们来分析一下战机世界各系的特点及优缺点。
苏系战机以高速、高机动性和高防御为特点。玩家可以选择的苏系战机有MiG-3、La-5等。苏系战机的优点是速度快、防御能力强，适合进行空战和轰炸任务。缺点是武器系统相对较弱。
战斗机可以飞多高？
一般的战斗机由于用途和材料等原因，一般的升限是二万米，一些特殊用途的飞机可以飞到三万米以上，这样的飞机对材料发动机的有特殊要求，飞行员也要穿抗压服来驾驶战机的。拓展资料：歼击机，即用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器的军用飞机，也称战斗机。第二次世界大战时期曾广泛称为驱逐机。歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战，夺取空中优势。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹，还可携带一定数量的对地攻击武器，执行对地攻击任务。主要性能：早期的喷气式歼击机是在飞机上安装机枪来进行空中战斗的，第五代歼击机最大飞行时速达3000千米，最大飞行高度20千米，最大航程不带副油箱2000千米以上，带油箱时可达5000千米以上。机上还带有先进的电子对抗设备。现今战斗机为了获得优异的空中格斗能力，在性能、外形、动力装置、机载设备、武器配备和火控系统等方面有一些新的改进的特点。歼灭机-百度百科
世界上什么战机飞速最快
世界上最快的喷气式战斗机是前苏联研制的米格-31战斗机。速度约3.1马赫。最快的轰炸机是美国的FB-111A的最快速度为2.5马赫，但最快的有人飞机的速度是侦察机SR-71“黑鸟”创造的，为3。2马赫。目前美国的无人飞机，X-43A创造的飞行速度大约了7倍音速，未来还要冲击10倍音速。
2004年3月27日，太平洋标准时间中午12时40分，一架B－52轰炸机携带“包裹”着X－43A试验机的“飞马”火箭离开地面。经过1个多小时的飞行，于下午2时在离太平洋海面大约12000米的高空投下了“飞马”火箭，这个高度为“飞马”火箭的正常发射高度，有助于减少火箭控制表面承受的大气载荷。随即，火箭点火爬升到大约28500米的高空。这时，X－43A从火箭中分离出来，依靠自身的超音速燃烧冲压发动机工作了大约10秒钟，最高时速达到8000公里，相当于7马赫。这一速度远远超过了美国高空侦察机“SR－71”（俗称“黑鸟”）于1964年创下的3.2马赫的纪录，同时也超过了美国航空航天局采用火箭助推的X－15试验机的最高速度6.7马赫。此后，发动机停止工作，X－43A在空中自由滑行约6分钟后，按预定计划坠入加利福尼亚州附近的太平洋海域。
高超音速飞机什么样？
1994年11月，鉴于经费紧张，美国政府取消了航空航天局耗资庞大的国家天空飞机计划，研制中的X－30试验机被迫下马。顺应航空航天局新提出的“更好、更快、更廉价”的航空航天战略，Hyper－X计划项目孕育而生，它研究的核心内容为X－43试验飞机。
“Hyper”代表“高超音速”；“X”代表“试验”。“Hyper－X”表示的是“高超音速试验”，
而“X－43”表示的是美国航空航天局第43种试验飞机。X－43有3种型号，它们分别是X－43A、X－43B和X－43C。目前，除X－43A进行了两次试飞外，其他两种还在研制过程中。
X－43A同下马的X－30有人驾驶单级入轨NASP飞机不仅外型相仿，而且所要试验的发动机方案也相同，它们均为与机身一体化的超音速燃烧冲压发动机。X－43A的前机体设计成能产生激波的形状，以对进入超音速燃烧冲压发动机进气道（安装在机体下方）的空气进行压缩。X－43A试验飞机拥有先进的扁平小巧的机身，机身长3.6米，翼展1.5米，重量约为1吨。在X－43A研究众多的目的中，验证同机身一体化的冲压发动机/超音速燃烧冲压发动机名列榜首，其次为空气动力学数据的开发、设计工具的验证和吸气高超音速飞行器的多种方式。
为何要借助B－52轰炸机？
高超音速飞行X－43A采用的是高超音速冲压发动机。该发动机的燃料为飞机上携带的液态氢，助燃剂（氧化剂）为空气中的氧。显然，在静止状态下，高超音速冲压发动机无法获得足够的氧，因此X－43A飞机不能像战斗机或民航客机那样靠自身的动力自行从地面起飞。只能借助B－52型轰炸机和“飞马”助推火箭。
强大推力靠什么产生？
飞行速度达到7马赫，新的记录诞生了！其最为重要的原因是超音速燃烧冲压发动机产生的强大推力。
高超音速飞机采用的是超音速燃烧冲压发动机，它类属于冲压发动机。冲压发动机的原理由法国人雷恩?洛兰于1913年提出，1939年首次被德国用于V－1飞弹上。冲压发动机由进气道、燃烧室、推进喷管三部分组成，它比涡轮喷气发动机简单得多。冲压是利用迎面气流进入发动机后减速、提高静压的过程。该过程不需要高速旋转的、复杂的压气机。高速气流经扩张减速，气压和温度升高后，进入燃烧室与燃油混合燃烧，温度为2000—2200℃，甚至更高，经膨胀加速，由喷口高速排出，产生推力。
冲压喷气发动机目前分为亚音速、超音速、超音速燃烧（或高超音速）三类。亚音速冲压发动机以航空煤油为燃料，采用扩散形进气道和收敛形喷管，飞行时增压比不超过1.89。速度在小于0.5马赫时一般无法工作。超音速冲压发动机采用超音速进气道，燃烧室入口为亚音速气流，采用收敛形或收敛扩散形喷管。用航空煤油或烃类作为燃料。推进速度为2至5马赫，可用于超音速靶机和地对空导弹。超音速燃烧（高超音速）发动机是一种使用碳氢燃料或液氢燃料新颖的发动机，空气在发动机内的流速始终保持为超音速，飞行速度高达5至16马赫。
与喷气发动机有何不同？
今天喷气式飞机使用的最普通的喷气发动机是涡扇喷气发动机。带有外涵道的喷气发动机的早期设计出现在20世纪30年代。40和50年代，人们对早期的涡扇发动机进行了试验。然而，由于对风扇叶片设计制造的要求非常高，因此直到60年代，人们才得以制造出符合涡扇发动机要求的风扇叶片，从而揭开了涡扇发动机实用化的阶段。涡扇喷气发动机由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，发动机利用气压机先对进入发动机的空气进行压缩，压缩的空气和燃料混合并被点燃，随后气体爆炸推动飞机前进，后面的涡扇和前面的压缩机处在同一根轴承上。
超音速燃烧发动机同涡扇喷气发动机存在不同。其实，它也有别于火箭发动机。虽然，多级火箭的速度极高，可达20多马赫，但是它携带着全部的燃料，因而在相同体积的情况下，其有效负载低于安装有超音速燃烧冲压发动机的飞行器。
为何进行高超音速试验？
此项试验重要目的在于演示与机身一体化的吸气超高音速冲压发动机技术。采用该技术的发动机在工作时，所需要的、同液态氢进行燃烧的氧气来自大气层中的空气，而不是飞机或飞行器自身携带的液态氧。吸气超高音速冲压发动机技术被认为在未来将广泛用于高超音速飞机和重复使用的发射器。其原因是这些飞行器在使用吸气超高音速冲压发动机后，由于免除了液态氧的位置和重量，因而能够提高有效负载量或减小自身体积。
Hyper-X计划的目标是为人类通向高超音速积累知识、树立信心和完善技术。X-43A试飞成功，为进一步研究采用吸气超音速燃烧冲压发动机的高超音速飞机打下了基础。然而，高超音速何时能实际应用至今还是一个未知数。无论今后进展快或慢，有一点可以肯定，那就是尽管在今后20年内，美国航空航天局表面上讲只是打算开发、测试和试飞高超音速技术，以支持开发未来重复使用的发射器和加强太空探索。但是，一旦该发动机的技术成熟，它将有潜力用于其他目的。例如，携带（常规或核）武器实施同导弹相同的远程攻击任务，其将氧燃料的重量换成武器负荷的能力使得它具有更强打击力；或者说，它小巧的体积更难让对手捕捉到自己。
首次试飞为什么失败？
根据原计划，X－43A应在2000年1月至2001年9月内完成拟订的3次试飞。但是，由于种种原因，特别是2001年6月的第一次试飞失败，整个项目被迫推迟。在那次试飞中，“包裹”着X－43A的助推火箭在7000多米的空中由B－52型轰炸机放下后，虽然顺利点火，但是不久就偏离航线，同时出现翻滚的现象，无奈之中研究人员只好启动紧急按钮，带有X－43A的火箭在空中自毁。尽管X－43A当时没有来得及同火箭分离，但是研究人员表示他们仍然获得了不少宝贵的、有助于下次试飞的资料。
第二次试飞原定于今年2月，由于11日在对X－43A的方向舵致动器进行试验时，因一名技术人员操作失误导致致动器出现故障，尽管该故障可能不会影响致动器的功能。但是，为保险起见，航空航天局还是决定更换致动器，并重新计算飞行剖面。
下一步还要进行哪些试验？
2010年以前，最大的吸气高超音速试验机X－43B将进行试飞。X－43B将采用涡轮发动机和吸气超音速燃烧冲压发动机的组合动力。这种发动机组合十分适合高超音速飞机，因为它可以自动调整推动力以使飞行达到最佳速度。当飞机的速度只有两倍音速左右时，飞机借助涡扇喷气发动机前进，这同普通飞机没有两样；当飞机在以高超音速飞行时（5至15马赫），它就开始利用吸气超音速燃烧冲压发动机推进。
现在，美国航空航天局的一研究中心已领命研究高马赫涡轮推进技术———革命性涡轮加速器（RTA）。计划在2010年内，让采用了以RTA技术的燃气轮机联合循环发动机能将飞行器的速度提升到4马赫以上。通常，超音速飞机发动机产生的推力同飞机重量的比值不超过4，而未来利用RTA技术的发动机的这一比值可达15至20。如果可能的话，航空航天局准备将小型的涡轮加速器演示机同双模式超音速燃烧冲压发动机联合用于X－43B试验机的试飞。
X－43C是X－43A计划的继续，X－43A用于演示飞行器在7马赫和10马赫速度的时候超音速燃烧冲压发动机的短期飞行性能，而X－43C计划将演示装有超音速燃烧冲压发动机的飞行器从5马赫加速到7马赫时的自由飞行性能和超音速燃烧冲压负电荷的性能。X－43C试验机采用的发动机将有普通冲压发动机和超音速冲压发动机这两种工作模式。X－43C演示飞行时，它将被火箭推进器加速到5马赫的速度，并送到大约24000米的高度。随后，X－43C将与推进器分离，并使用自身的动力和自动控制系统将速度提高到7马赫。
