双导程蜗轮蜗杆

双导程蜗轮蜗杆是指2头吗

我曾经在一家工厂里担任过机械维修工，曾经维修过双导程蜗轮蜗杆。回是的，双导程蜗轮蜗杆指的是2头的蜗轮蜗杆，它的特点是可以在2个方向上运动，可以提高机械设备的运行效率。此外，双导程蜗轮蜗杆还可以减少机械设备的维护成本，因为它的结构简单，易于维护。【摘要】
双导程蜗轮蜗杆是指2头吗【提问】
我曾经在一家工厂里担任过机械维修工，曾经维修过双导程蜗轮蜗杆。回是的，双导程蜗轮蜗杆指的是2头的蜗轮蜗杆，它的特点是可以在2个方向上运动，可以提高机械设备的运行效率。此外，双导程蜗轮蜗杆还可以减少机械设备的维护成本，因为它的结构简单，易于维护。【回答】
老乡，真心没听懂，可以再说得具体一些不【提问】
是的，双导程蜗轮蜗杆是指2头的蜗轮蜗杆，它可以提供更高的动力传递效率，并且可以提供更大的转矩。此外，它还可以提供更高的精度和更低的噪声水平。【回答】

双导程蜗杆有什么原理特点？

数控机床上当要实现回转进给运动或大降速比的传动要求时，常采用蜗杆蜗轮副。蜗杆蜗轮副的啮合侧隙对传动、定位精度影响很大，因此，消除其侧隙就成为设计中的关键问题。为了消除传动侧隙，可采用双导程蜗杆蜗轮。双导程蜗杆工作原理：双导程蜗杆与普通蜗杆的区别是双导程蜗杆齿的左、右两侧面具有不同的导程，而同一侧的导程则是相等的。因此，该蜗杆的齿厚从蜗杆的一端向另一端均匀地逐渐增厚或减薄。所以双导程蜗杆又称变齿厚蜗杆，故可用轴向移动蜗杆的方法来消除或调整蜗轮蜗杆副之间的啮合间隙。双导程蜗杆副的啮合原理与一般的蜗杆副啮合原理相同，蜗杆的轴截面仍相当于基本齿条，蜗轮则相当于同它啮合的齿轮。由于蜗杆齿左、右侧面具有不同的模数M(M=t/3.14)。但因为同一侧面的齿距相同，故没有破坏啮合条件，当轴向移动蜗杆后，也能保证良好的啮合。双导程蜗杆主要特点：双导程蜗杆蜗轮副在具有回转进给运动或分度运动的数控机床上应用广泛，是因为其具有以下突出优点。1、啮合间隙可调整得很小，根据实际经验，侧间隙调整可以小至(0.01-0.015)mm。而普通蜗轮副一般只能达到(0.03-0.08)mm，如果再小，就容易产生咬死现象。因此，双导程蜗轮副能在较小的侧隙下工作，对提高数控转台的分度精度非常有利；2、普通蜗轮副是以蜗杆沿蜗轮作径向移动来调整啮合侧隙，因而改变了传动副的中心距，从啮合原理角度看，这是很不合理的。因为改变中心距会引起齿面接触情况变差，甚至加剧它们的磨损而不利于保持蜗轮副的精度。而双导程蜗轮副是用蜗杆轴向移动来调整啮合侧隙的，不会改变它们的中心距，可以避免上述缺点；3、双导程蜗杆是用修磨调整环来控制调整量，调整准确，方便可靠。而普通蜗轮副的径向调整量较难掌握，调整时也容易蜗杆轴线歪斜；4、双导程蜗轮副的蜗杆支承直接做在支座上，只需保证支承中心线与蜗轮中截面重合，中心距公差可略微放宽，装配时，用调整环来获得合适的啮合侧隙，这是普通蜗轮副无法办到的。

单头蜗杆与双头蜗杆如何区分

1、界面不同。看蜗杆的横截面，同一截面上有一个齿算一个头。2、齿数不同。但截面有时不易看到，可以用笔在蜗杆某一齿上作标记，笔不要离开该齿，然后将蜗杆转动一周后，看离开原标记的齿间隔多少个齿：两者紧靠，中间没有其它齿，就是单头；间隔一个齿，就是双头（多了一根螺线）；间隔两个齿，就是3头；如此类推。3、蜗杆头数不同。即蜗杆转一周，蜗轮齿数用Z2表示；在分度机构中，蜗杆头数越多，蜗轮转过两个齿，则需要采取多级传动才行。从传动比公式可以看出。这样大的传动比如用齿轮传动，蜗轮转过一齿，若蜗杆上有两条螺旋线，I可达1000，体积小。4、传动效率不同。一般来说蜗杆和螺纹一样有右旋和左旋之分，即蜗杆为单头。依此类推，当Z1＝1，但加工会更加困难，一般在动力传动中，设蜗杆头数用Z1表示（一般Z1＝1～4），传动效率越高，蜗杆须转一转蜗轮才转一转、重量轻，取传动比I＝10－80。5、螺旋线数不同。蜗杆上只有一条螺旋线的称为单头蜗杆，所以蜗杆传动结构紧凑，因而可得到很大传动比，就称为双头蜗杆，即蜗杆转一周，分别称为右旋蜗杆和左旋蜗杆。

蜗轮蜗杆传动蜗杆单头和双头有什么区别？

1、螺旋线条数不同。这个跟螺栓的单线和双线有点类似，单头应该就是从一条线可以将整个蜗杆走完，而双头则会隔一条线2、蜗杆转动圈数不同。即蜗杆转一周，蜗轮齿数用Z2表示；在分度机构中，蜗杆头数越多，蜗轮转过两个齿，则需要采取多级传动才行。从传动比公式可以看出。3、转动时受力不同。这样大的传动比如用齿轮传动，蜗轮转过一齿，若蜗杆上有两条螺旋线，I可达1000，体积小。一般来说蜗杆和螺纹一样有右旋和左旋之分，即蜗杆为单头。依此类推，当Z1＝1，但加工会更加困难，在动力传动中，设蜗杆头数用Z1表示（一般Z1＝1～4），传动效率越高，蜗杆须转一转蜗轮才转一转、重量轻，取传动比I＝10－80。蜗杆上只有一条螺旋线的称为单头蜗杆，所以蜗杆传动结构紧凑，因而可得到很大传动比，就称为双头蜗杆，即蜗杆转一周，分别称为右旋蜗杆和左旋蜗杆。扩展资料蜗杆传动结构：1、蜗杆传动是由蜗杆和蜗轮组成的，用于传递交错轴之间的运动和动力，通常两轴交错角为90°。在一般蜗杆传动中，都是以蜗杆为主动件。蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆形状相似。2、从外形上看，蜗杆类似螺栓，蜗轮则很象斜齿圆柱齿轮。工作时，蜗轮轮齿沿着蜗杆的螺旋面作滑动和滚动。为了改善轮齿的接触情况，将蜗轮沿齿宽方向做成圆弧形，使之将蜗杆部分包住。这样蜗杆蜗轮啮合时是线接触，而不是点接触。

什么是蜗杆的导程

问题一：蜗杆导程是不是螺距 如果是单头的蜗杆，导程和螺距是相同的，如果是多头的，导程等于螺距乘以头数。

问题二：蜗杆导程怎么确定 导程是由模数和头数决定的，导程的公式为PX=模数 X 蜗杆头数 X 3.1415926
例如 模数为2的双头蜗杆导程Px=2*2*3叮1415926=12.566

问题三：蜗杆的参数标准是什么 蜗杆的参数标准是模数m、压力角、蜗杆直径系数q、导程角、蜗杆头数 、涡轮齿数、齿顶高系数（取1）及顶隙系数（取0.亥）。其中，模数m和压力角是指蜗杆轴面的模数和压力角，亦即涡轮端面的模数和压力角，且均为标准值；蜗杆直径系数q为蜗杆分度圆直径与其模数m的比值。
蜗轮蜗杆大致有这些系列：
1、WH系列蜗轮蜗杆减速机：WHT/WHX/WHS/WHC
2、CW系列蜗轮蜗杆减速机：CWU/CWS/CWO
3、WP系列蜗轮蜗杆减速机：WPA/WPS/WPW/WPE/WPZ/WPD
4、TP系列包络蜗轮蜗杆减速机：TPU/TPS/TPA/TPG
5、PW型平面二次包络环面蜗杆减速机

问题四：请教蜗轮导程角和蜗杆导程角有什么区别 好像没有需要蜗轮导程角这种东西的地方吧.......不知道瞎说了。

问题五：蜗杆分度圆上的导程角 是指的哪儿 怎么计算出来 在实际生产中重要吗？ 分度圆上的导程角是中径的螺旋升角 两头以上的叫导程角 实际生产中导程角大得到转数就快
小于3° 就能自锁 但是一般小于3°的时候一般式单头蜗杆.多头的导程都大.
要设偿小于3° 就只能加大蜗杆外径了 呵呵 自己权衡吧

问题六：什么叫无间隙 双导程蜗轮蜗杆 双导成蜗杆在加工时，蜗杆齿侧两面的螺距不同，所以蜗杆的齿从头到尾逐渐增厚。只要轴向移动蜗杆，就能消除蜗轮蜗杆的啮合间隙，加工中心的回转工作台常采用这种机构。

问题七：蜗杆和直径尺寸 1.蜗杆法向齿厚为什么要乘度数
你说的那个度数应是:蜗杆导程角
导程角与法向齿厚的关系是一个三角形佘弦的计算公式,
2.孔Φ60D
是以基轴制定的公差,大写英文字母一般指孔公差代数,反之是轴,一般公差是按国家标准来标注的,
什从叫基轴制:轴的公差一定即不变,来配不同公差的孔.
Φ60D你写的不完正.标准Φ60D:D7 D8 D9 D10 D11分五级公差,在+0.8～+0.24之间,没有单独一个D出现,不符合国家公差标注,
D代表与轴动配合
3.1：10 一般用途圆锥的锥度与锥角,为了标准化与互换性,国际上制定了一系列比例系数,一般用于钻头柄,机床尾架,及顶针,还有一些减速机轴头等
1:10即是1/10=0.1,查正切tgα, 0.1几度
就是带锥度另件 大头-小头再除长度一个直角三角形算边长的公式
简单讲1:10即小头直径为基数,每延长一个10单位,大头加1个单位数,如果1:12每延长12一个单位,大头加1
如1:10为例;小头￠50mm,长10mm那么大头直径就一定为;51mm (51-50)/10=1:10关系
国家标准 1比多少有四十多个,按不同用途选取,并都列上度数的,不用计算查表即可,如要计算即D-d/L,然后查三角函数表为tgα.

问题八：模数蜗杆导程如何计算,怎么利用导程分头? 用 小托板 分头 摇出单头的导程就OK了 或者 转卡盘的角度 180度 查看原帖>>

什么叫无间隙 双导程蜗轮蜗杆

　　无间隙啮合间隙可调整得很小，
　　双导程蜗轮蜗杆侧隙调整可以小至0.01~0.015mm，而普通蜗轮蜗杆副一般只能达 0.03?0.08mm，因此，双导程蜗轮蜗杆副能在较小的侧隙下工作，这对提高数控回转工作台的分度精度非常有利。由于普通蜗杆是用蜗杆沿蜗轮径向移动来调整啮合侧隙，因而改变了传动副的中心距（中心距的改变会引起齿面接触情况变差，甚至加剧磨损，不利于保持蜗轮副的精度）；而双导程蜗轮蜗杆是用蜗杆轴向移动来调整啮合侧隙，不会改变传动副的中心距，可避免上述缺点。双导程蜗轮蜗杆是用修磨调整环来控制调整量，调整准确，方便可靠；而普通蜗轮副的径向调整量较难掌握，调整时也容易产生蜗杆轴线歪斜。 双导程蜗轮蜗杆比较特殊，由于齿左右侧的导程不一样，形成了齿厚均匀变化的外观。

　　无间隙 双导程蜗轮蜗杆它的优点是: 在使用中如果因为磨损导致传动间隙增大，这时只要调整一下蜗杆的轴向位置，可以使蜗杆蜗轮传动副恢复到原来的精度，不需要更换新的蜗杆、蜗轮。非常经济、实用，多用于精密传动。双导程蜗轮副与普通蜗轮副的区别是变导程蜗杆齿的左、右两侧面具有不同的导程，而同一侧的导程则是相等的。以为该蜗杆的齿厚从蜗杆的一端向另一端均匀的逐渐增厚或减薄，所以变导程蜗杆又称变齿厚蜗杆。故可用轴向移动蜗杆的方法来消除或调整蜗轮副的啮台间隙。双导程蜗轮副的啮台原理与一般蜗轮副的啮台原理相同。蜗杆的轴向截面相当于基本齿条，蜗轮则相当于其啮合的齿轮。虽然蜗杆齿左右侧面具有不同的齿距（即不同的模数），但因同一侧面的齿距相同，故没有破坏啮合条件，当轴向移动蜗杆后，也能保证良好啮台。

什么是双导程蜗杆蜗轮副

双导程蜗杆蜗轮副:又称可调轮齿间隙式蜗轮。简单说就是蜗杆的齿厚是变化的，这样就可以调整蜗轮蜗杆的间隙达到最佳状态。另外，当使用过程造成蜗轮蜗杆的间隙变大，可以通过调整蜗杆的轴向位置，使蜗轮蜗杆的间隙变小。方法是先加工蜗杆的一条螺旋线，按标准模数来确定蜗杆的螺距，当加工快到尺寸时，留出一定的余量，要根据模数大小而定，这时在这个蜗杆的螺纹的另一面对刀，并根据设计要求将车床的螺距调到相应的新螺距，这个螺距与先加工的螺距相差非常小，以致，每个螺距只相差0.10左右，这样，几个螺距就会使齿厚逐渐变化了。

什么是双导程蜗杆？

双导程蜗杆　　简单说就是蜗杆的齿厚是变化的，这样就可以调整蜗轮蜗杆的间隙达到最佳状态。另外，当使用过程造成蜗轮蜗杆的间隙变大，可以通过调整蜗杆的轴向位置，使蜗轮蜗杆的间隙变小。　　方法是先加工蜗杆的一条螺旋线，按标准模数来确定蜗杆的螺距，当加工快到尺寸时，留出一定的余量，要根据模数大小而定，这时在这个蜗杆的螺纹的另一面对刀，并根据设计要求将车床的螺距调到相应的新螺距，这个螺距与先加工的螺距相差非常小，以致，每个螺距只相差0.10左右，这样，几个螺距就会使齿厚逐渐变化了。加工时要注意：1、要有一个测量基准点，最好是画上线，保证每次都测的是这个地方，这点应是蜗杆齿部的中心点（与蜗轮的齿相啮合部），应保证该点的齿厚比标准稍厚一点。2、加工第二条螺纹时，应对刀时考虑这一刀应该是开始切削时切得多，刀越向前走切得越少，防止扎刀。