高速声屏障有哪些途径？
第一种：是金属声屏障，主要材质镀锌板、铝板、面板穿百叶、微孔、背板、侧板组成，里面填充离心玻璃棉， 防水布等。 这种声屏障适用于小区学校医院，离噪音声源相对来说有一段距离的情况下实用的隔音降噪产品。 它的优点是吸音效果好防雨性能好，缺点是开孔率大声音不能完全吸收进去。 第二种：透明板声屏障，透明材料主要包括 亚克力板、pc耐力板、5+5夹胶玻璃、4+4夹胶玻璃、阳光板等，这种声屏障主要适用于于桥梁段上面，它的优点是透明度高，利于司机视线，缺点是它只是隔音板，不能够吸音。 第三种：是金属材质结合透明板组合型声屏障，这种组合式公路声屏障优点是隔音好透光性能好等优点，所以说这种声屏障比较受业主欢迎。以上几张图都属于透明组合型声屏障。 第四种：是弧形公路声屏障，这种声屏障的优点是能有效的抑制声音在顶部流失出去，也起到美观实用等优点。还有彩钢板声屏障，里面填充泡沫，隔声效果好，与金属百叶相互组合，大多高速路用的此类声屏障。
双向八车道高架高速公路隔音屏有效果吗？
双向八车道高架高速公路的隔音屏当然是有效果的。【在线获取报价】高速公路隔音墙保护的对象高度是否超过隔音墙的高度。若保护的对象的高度低于隔音墙的高度，则隔音墙将起到比较好的效果，如国外高速公路边保护别墅的隔音墙效果非常好；若所保护的对象高于隔音墙，则不适应设置隔音墙。如高层建筑林立的城区中心的高架桥上是不适应用隔音墙来降低交通噪声的。在这种情况下，在建筑物的门窗上采取措施是既经济又效果好。目前在深圳、上海、广州等地安装的我国自主知识产权―自然通风降噪窗取得非常好的效果。河北金标建材科技股份有限公司在2008年开始进军声屏障行业，我公司集高速声屏障系类、铁路声屏障系类、市政声屏障系类以及钢结构生产，设计，加工，制作，安装为一体企业。公司拥有声屏障面板自动下料、面板冲孔压弯、表面静电喷涂、H型钢自动埋弧焊接四条先进的自动化生产线。生产能力和生产质量均居行业之首.现可日产声屏障5000平,H型钢立柱8000根。
声屏障的种类有哪些，高速声屏障真的有用么？
声屏障，也称隔音板、隔音墙，主要用于公路、高速、高架复合道路和其它噪声源的隔音降噪。声屏障分为纯隔声的反射型声屏障，和吸音与隔声相结合的复合型声屏障。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。声屏障按材质还可以分为混凝土声屏障、PC声屏障、玻璃钢声屏障、金属声屏障，其中混凝土声屏障还分为轻质混凝土和高强混凝土，金属声屏障分为金属百叶和金属筛网孔。其次，按不同的用途又可以分为铁路声屏障、公路声屏障、城市景观声屏障、居民区降噪声屏障等。声屏障按外观可以分为以下大弧形声屏障、顶部弧形声屏障、顶部折角型声屏障。其中大弧形声屏障立柱和屏体都是做成大弧形，此类声屏障造价高，技术要求比较高，是目前我国高速路段上对降噪要求比较高的地方采用的声屏障。顶部弧形声屏障的屏体和立柱都是小弧形的，弧度为45度，立柱需要加工时需要用专业机器压弯处理，顶部屏体也需要压制成弧度。顶部折角型声屏障的顶部折角一般也是45度，顶部折角的好处是噪音在通过顶部时候，可以阻挡噪音绕射过去，增加降噪效果，看起来也很美观。
隔声屏障的分类？
下面是中达咨询给大家带来关于隔声屏障的分类相关内容，以供参考。
根据材质分，主要有：全金属隔声屏障、全玻璃钢隔声屏障、耐力板（PC）全透明隔声屏障、高强水泥隔声屏障、水泥木屑隔声屏障等；
根据轮廓形式分，主要有：直立隔声屏障、直立小弧隔声屏障、全封闭隔声屏障；
根据组合形式分，主要有：全透明隔声屏障、全不透明隔声屏障、吸隔声板与透明材料组合型隔声屏障；
根据面板形式分，主要有：波浪板、百叶板、平板穿孔型隔声屏障。
隔声屏障常见的四种类型分别是，阻性声屏障，普通透明声屏障，微孔板透明声屏障以及复合式声屏障。
一、阻性隔声屏障
阻性隔声屏障由前板，后板，侧板构成一个封闭的箱式结构，形成一个模块化单元。前板为穿孔率为穿孔率25%的镀锌钢板，后板和侧板为不穿孔的镀锌钢板，（从美观角度考虑，也可用彩色钢板）。两层板之间内填防潮离心玻璃棉板，吸声材料用聚氟乙烯薄膜覆盖。立柱为12#工字钢，柱间距2m.立柱插于钢筋混凝土的基础内。将标准板插入工字钢之间，用紧固件加以固定，安装，维修，更换极为简便。
二、普通透明隔声屏障
普通透明隔声屏障采用透明的聚碳酸酯板（又称PC板），因为是透明，隔声屏障的景观感较好，比较容易溶入周围的环境。颜色可选。
三、微孔板透明隔声屏障
微孔板透明隔声屏障有2层，它应用了微孔吸声原理，在1层聚碳酸酯板上穿许多直径为0.8mm的小孔，穿孔率1%.另一层聚碳酸酯板不穿孔，两层板之间的间距为100mm.它相当于一个单层微孔吸声结构，解决了吸声和透明之间的矛盾。由于声波的作用，微孔并不会被灰尘堵塞。
四、复合式隔声屏障
复合式隔声屏障兼有透明和不透明隔声屏障的优点。它的一半是阻性隔声屏障，另一半是透明隔声屏障，由一与二 复合而成以上4种隔声屏障的高度可根据设计要求自由组合，亦可根据客户的要求定制路屏。
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隔声屏障设计的依据
近年来，对我们生活产生影响的污染有：大气污染，雾霾现象的出现;水污染，水资源遭到破坏;白色污染，塑料袋的燃烧等，还有一种污染是不可忽视的，就是交通的噪声污染。为什么这么说呢?现在随着经济的发展，城市现代化的发展也越来越快，交通运输也越来越发达，但是发展的同时也产生了交通的噪声污染，特别是住在公路旁、铁路旁的房屋学校等建筑，可以建一个隔声屏障，从而减弱噪声影响。那么隔声屏障设计的依据是什么呢? 隔声屏障是目前治理马路噪声所采取的一种常规方式，但是我们经常发现有很多屏障不但没有起到很好的效果，反而还影响了美观。隔声屏障的设计必须考虑周围的环境，做到实事求是，首先必须考虑的是降噪量，这是工作的前提，在明确目标值以后就要考虑噪声源和受声点的关系，包括马路宽度、楼房高度、距离等因素。然后根据理论公式计算屏障的高度以及需要的结构。 声屏障建造前背景噪声值的确定 对现有道路，代表性受声点的背景噪声值可由现场实测得到。若现场测量不能将背景噪声值和交通噪声区分开，则可测量现场的环境噪声值(它包括交通噪声和背景噪声)，然后减去交通噪声值得到。交通噪声值可由现场直接测量。若现场不能直接测量交通噪声，则交通噪声可根据车流量、车辆类型及比例等参数，按照HJ/T2.4—95的附录B计算得到。对还未建成或未通车的道路，背景噪声可直接测得。 声屏障设计目标值的确定 声屏障设计目标值的确定与受声点处的道路交通噪声值(实测或予测的)、受声点的背景噪声值以及环境噪声标准值的大小有关。 如果受声点的背景噪声值等于或低于功能区的环境噪声标准值时，则设计目标值可以由道路交通噪声值(实测或预测的)减去环境噪声标准值来确定。 当采用声屏障技术不能达到环境噪声标准或背景噪声值时，设计目标值也可在考虑其它降噪措施的同时(如建筑物隔声)，根据实际情况确定。 位置的确定 根据道路与防护对象之间的相对位置、周围的地形地貌，应选择最佳的声屏障设置位置。选择的原则或是声屏障靠近声源，或者靠近受声点，或者可利用的土坡、堤坝等障碍物等，力求以较少的工程量达到设计目标所需的声衰减。由于声屏障通常设置在道路两旁，而这些区域的地下通常埋有大量管线，故应该作详细勘察，避免造成破坏。 几何尺寸的确定 根据设计目标值，可以确定几组声屏障的长与高，形成多个组合方案，计算每个方案的插入损失，保留达到设计目标值的方案，并进行比选，选择最优方案。 目前国内主要有倒L形屏障、弧形屏障、顶部为球形屏障、封闭式屏障、吸隔声屏障等，具体的选择原则根据实际情况确定。 以上就是小兔为大家讲解的隔声屏障设计的依据，大家也对隔声屏障有所了解了吧，我们国家也采用各种形式的隔声屏障来降低噪声值，从而对附近住有人的建筑物减弱噪声，这是一个很有效的方法。隔声屏障主要用于室外，一般用于高速公路、城市立交桥和城市地铁等交通设施，也可以用于噪声比较大的工厂，让车间对办公室的噪声没有那么大。土巴兔在线免费为大家提供“各家装修报价、1-4家本地装修公司、3套装修设计方案”，还有装修避坑攻略！点击此链接：【https://www.to8to.com/yezhu/zxbj-cszy.php?to8to_from=seo_zhidao_m_jiare&wb】，就能免费领取哦~
高速隔音屏对几层最有用
如果住在高速公路旁边的话，需要做好隔音处理。那高速隔音屏对几层最有用？PChouse带大家一起了解下吧。1、高速隔音屏，一二层也就是只对平行层和下层有用，噪音上升到上层时，受到高速隔音屏的反射作用，其本身的噪音隔音效果很有可能为零。要在高楼层享受隔音效果，要多安装高速隔音屏，或者安装可以复盖整个路面和轨道的全闭隔音屏。2、隔音屏又称声屏障，是降噪工具，其运用原理是通过传播路径降低噪声的产生。声音在传输中遇到遮蔽物，影响声波的传输。另外，隔音屏除了屏障之外，内部还有吸引材料，可以吸收很多声波。
高速公路隔音墙怎么做?
高速公路声屏障主要是为了控制交通噪声对附近区域的影响。这其中充分考虑了风力的影响、车辆意外撞击的安全以及气候条件的影响。安装声屏障，推荐合鸣丝网，精工细造、质量好、科技含量高、使用寿命长。【点击获取厂家实时报价】高速公路声屏障的安装步骤：1、安装前的清理：对施工现场进行清理。2、直筋：直筋钻孔、气泵吹孔，打入直筋胶，然后植入钢筋或者螺栓。主要作用是加固建筑物。3、安装好盒子板：确定长宽高的尺寸，来保证混凝土的整体质量安装，能够承载声屏障屏体的变化。4、浇筑水泥：制作混凝土防撞墙。5、检查：主要检查锚固在混凝土防撞墙内的高强度化学锚栓进行全面的检查。并针对锚栓做对应的处理，防止生锈和腐蚀。6、安装立柱：将声屏障H型立柱吊装到锚固在混凝土防撞墙中的高强度化学锚栓上。调整H型立柱整体的位置、间距、高度、垂直度，并用螺母进行固定。7、安装屏体：将声屏障H型钢立柱在混凝土防撞墙上正确安装后，利用吊机或者脚手架将屏体的两端进入H型钢立柱的凹槽，调整最终高度，调整弹簧片的强度固定屏体。8、完工自检：检查高速公路声屏障的各部分，确定安装无误，没有缝隙问题，清理现场。想要了解更多声屏障相关信息，推荐咨询合鸣丝网。合鸣声屏障实体厂家，按需定做，规格齐全，发货迅速，承接全国千余声屏障工程，大单急单优先排单。广泛用于交通道路，厂房小区，设备等隔音降噪
高速公路隔音墙是什么
噪音过大会对我们的身体带来一定的危害。尤其是生活在高速公路附近的人们，每天深受其噪声污染，让人心情感到郁闷。高速公路隔音墙的出现，大大解决高速公路上车辆产生的噪音污染问题，让噪音的传播受阻，从而达到隔音降噪的效果。很多朋友表示对高速公路隔音墙很陌生，我们一起来看看相关知识。
高速路隔音墙主要由隔离箱、连结件及紧固件等部件构成。其中隔音箱由：π形箱体、百叶窗面板、填充吸音材料和上下两端的封头组成。高速公路上的噪音先从百叶窗进入，然后被吸音填充材料吸收，因此在高速公路自城区穿过可以达到噪音环保要求的基本指标。而隔音墙的面板和箱体均采取防锈措施，即使用久了也不用担心生锈等问题，可长期保持美观、耐用。
高速公路使用隔音墙已成为了交通降噪最有效措施之一， 其产品材质、样式也是多种多样的，比如：从隔音墙材料质地的角度，可分为混凝土类、砖石类、木料类、塑料有机玻璃类、金属板类(钢或铝钢混合结构、铝)等等，每种材质各有各的优势，比如金属材质隔音墙经济耐用，但是耐腐蚀性能较差;比如说pc材质屏障透光度好但是清洗比较困难。
高速公路隔音墙结构样式选择，与降噪效果息息相关，常见的结构有直立型、顶部弧形、小弧形、顶部折角型、半封闭和封闭式等等。利用地形地貌选择适合的结构，可以提高声屏障的有效高度，用最小的代价，取得最佳的隔音效果。
结语：在高速公路上尤其是桥梁段部分，隔音效果会受到基础结构和道路行车安全等因素限制，因此增加隔音墙时候还需要将道路的承载力考虑进去。
高速隔音屏对几层有用 隔音玻璃有用吗
国家的发展现状虽然是快了，但因为很多工业用品的出现，让噪音也是愈来愈大，噪音加大了，大家的困扰与烦恼也就会变得越来越多，也因此，一些人平时就都在寻找解决这个问题的方法，方法肯定有。高速隔音屏对几层有用？隔音玻璃有用吗？ 国家的发展现状虽然是快了，但因为很多工业用品的出现，让噪音也是愈来愈大，噪音加大了，大家的困扰与烦恼也就会变得越来越多，也因此，一些人平时就都在寻找解决这个问题的方法，方法肯定有，在玻璃上入手也就行，隔音玻璃就是如此，那么高速隔音屏对几层有用？隔音玻璃有用吗？ 高速隔音屏对几层有用？ 层数不需要太多，因为隔音屏本身就是带有很强的隔音效果，一到两层就可以。装了隔音屏只对平行的噪音有效果，对平行层及以下楼层有用，对平行层以上高楼层没效果，甚至会受到隔音屏挡板的噪音放射，噪音反而会加重。除非隔音屏能把整个路面或轨道全封闭才有效果。 隔音玻璃有用吗？ 1、目前隔音玻璃按照制作工艺的不同，大致可分为三大类：中空玻璃，真空玻璃，.夹层玻璃。在隔音方面每种玻璃都有各自的特点。 2、中空玻璃。它是由两层玻璃构成，四周用高强度、高气密性复合粘结剂将玻璃与密封条、玻璃条粘接密封，中间有6－9mm的空气层充入干燥气体，边框内充以干燥剂，以保证玻璃片间空气的干燥度。它对高频率噪音（比如人说话的声音、学校高音喇叭声等）有良好的隔音效果，但对交通低频噪音（比如公交车发动机噪音、火车噪音、飞机噪音等）效果却不明显。 3、真空玻璃。真空玻璃一般由两层4mm厚的平板玻璃构成，两层玻璃中间留大约0.28mm空间厚度用来抽真空。在隔音性能方面真空玻璃要比中空玻璃好，这是因为中空玻璃内部的空气跟外界是一样的，是声音传播的介质，而真空玻璃是近乎真空，而真空状态下噪音是无法传导的。 然而真空玻璃在抽完真空后，两片玻璃几乎贴在一起，所以生产真空玻璃时要在玻璃之间衬一些微小的支撑，这些支撑也成为传声的介质。所以不管是什么隔音玻璃都不可能完全隔掉所有噪音，只能在一定程度上降低。这类隔音玻璃一般用于实验室、录音棚等不需要开窗的地方。 4、夹层玻璃。这类隔音玻璃中间有超弹隔音膜，这种玻璃切面类似于汽车的挡风玻璃和银行柜台防弹玻璃结构，安装后效果在35分贝左右，噪音基本听不见，相当于郊区、疗养院、高档宾馆场所环境。对于高频／中频、低频噪音都有较好的隔音效果。 上述内容主要所描述的就是我对于高速隔音屏对几层有用？隔音玻璃有用吗的具体介绍，隔音玻璃是一个新兴的产物，实用性还可以，在不少家庭之中现在都已经有了，因为玻璃的材质较为特殊，所以才带有一个隔音效果，当然若在高速边上，需要用到的玻璃就会更多，但这个也是要酌情进行考虑。
高速隔音屏原理
声波在空气传播的过程中，碰到声屏障会产生反射、透射和衍射等现象，声屏障的主要作用是阻止直达声的传播，隔离透射声，同时使得衍射声有足够的声程衰减。屏障后面将会形成声影区，在声影区内噪声会明显衰减，最终达到降噪的目的。声影区的大小主要取决于声波的频率。见下图：高频声波的波长较短，最容易被阻挡，所以声影区相对大；其次是中频，最后是低频。因为低频绕射的问题，所以目前大多数声屏障对低频声波的隔声降噪效果并不理想。有效声屏障一般可以降低噪声5-15dB，但无论如何，衰减量（即声屏障的插入损失）很难超过25dB。而且，声音除了会绕射过声屏障，还会有一部分声能使通过透射屏障体到达屏障后方，所以一个好的隔声屏障，其表面所使用的屏体材料应有足够高的隔声性能。材料的面密度越大，透射损失越大，隔声效果也就越好。为了避免因透射声能影响有效声影区，声屏障的隔声量应该比声影区的声衰减量最少大10dB，才能满足要求。下图是声屏障的隔声效果仿真（软件采用德国datakustik 公司出品的专业环境噪声模拟软件 Cadna/A）：图1.未架设声屏障之前，道路交通噪声对楼面的辐射影响（如图可见，楼面临近道路一侧噪声均在75dB以上）高速公路隔音屏障板主要就是面板是圆孔的镀锌板 铝板，和镀锌板 铝板背板，还有侧板组成的箱装结构，形成一个模块化单元。前板为穿孔率为穿孔率25%的镀锌钢板，后板和侧板为不穿孔的镀锌钢板，（从美观角度考虑，也可用彩色钢板）。两层板之间内填防潮离心玻璃棉，吸声材料用聚氟乙烯薄膜覆盖。立柱为12#工字钢，柱间距2m。立柱插于钢筋混凝土的基础内。将标准板插入工字钢之间，用紧固件加以固定，安装，维修，更换极为简便。
金属声屏障和水泥声屏障，哪个隔音效果更好？
金属声屏障和水泥声屏障都有良好的隔音效果，但具体哪个更好，还要看具体的使用环境和需求。
金属声屏障通常由金属板和隔热材料组成，金属板可以有效地反射声波，隔热材料可以吸收和隔离声波。金属声屏障具有防火、耐腐蚀、抗风化等优点，不易老化，使用寿命长。
水泥声屏障是由水泥板和隔音棉等材料组成，水泥板的密度高，可以有效地抑制声波传播，隔音棉则可以吸收和隔离声波。水泥声屏障适合用于需要较高隔音要求的场所，如城市道路、高速公路、机场、铁路等。
因此，在具体应用时，需要根据实际情况选择合适的声屏障。如果需要长期使用，且要求耐用、防火等，那么金属声屏障是一个不错的选择；如果需要更高的隔音效果，可以选择水泥声屏障。
如何在已运营的高铁上安装声屏障
亲亲您好~[大红花][大红花][大红花]在已经运行的高铁线路上进行声屏障的安装需要事先进行详细的规划、设计和工程方案的制定，并严格遵守相关的法律法规和标准，确保施工安全、质量和效益哦亲~[比心][比心]下面是一般的步骤：1. 制定声屏障施工方案。要考虑到声屏障各个部分的布置、建造、拆除以及施工期间的临时交通组织。2. 进行勘察和测量。勘查施工地点，测定安装声屏障的具体尺寸和位置。3. 进行相关审批手续的申请。需要向相关部门申请施工许可证，确保符合施工条件规范，符合相关环保要求。4. 进行声屏障的制作和加工。声屏障需要在施工现场加工制作，并确定加工材料和方式。5. 进行施工。根据声屏障的安装方案和设计图纸进行声屏障的施工，遵循相关的施工规范。6. 进行验收和后续维护。完成安装施工后，需要进行验收并进行后续的维护和管理工作。亲亲~[大红花][大红花]以上是一般进行声屏障安装的步骤，如果您需要具体安装流程，并计划进行声屏障的安装，建议请咨询具有相关经验和资质的技术团队进行协助哦亲~[比心][比心][比心]【摘要】
如何在已运营的高铁上安装声屏障【提问】
亲亲您好~[大红花][大红花][大红花]在已经运行的高铁线路上进行声屏障的安装需要事先进行详细的规划、设计和工程方案的制定，并严格遵守相关的法律法规和标准，确保施工安全、质量和效益哦亲~[比心][比心]下面是一般的步骤：1. 制定声屏障施工方案。要考虑到声屏障各个部分的布置、建造、拆除以及施工期间的临时交通组织。2. 进行勘察和测量。勘查施工地点，测定安装声屏障的具体尺寸和位置。3. 进行相关审批手续的申请。需要向相关部门申请施工许可证，确保符合施工条件规范，符合相关环保要求。4. 进行声屏障的制作和加工。声屏障需要在施工现场加工制作，并确定加工材料和方式。5. 进行施工。根据声屏障的安装方案和设计图纸进行声屏障的施工，遵循相关的施工规范。6. 进行验收和后续维护。完成安装施工后，需要进行验收并进行后续的维护和管理工作。亲亲~[大红花][大红花]以上是一般进行声屏障安装的步骤，如果您需要具体安装流程，并计划进行声屏障的安装，建议请咨询具有相关经验和资质的技术团队进行协助哦亲~[比心][比心][比心]【回答】
那就是说在技术层面上在己运营的高铁上完全可以增建声屏障了，是这样吗？【提问】
亲亲~[大红花][大红花][大红花]在技术层面上，在已经运营的高铁上增建声屏障是可以实现的哦亲~[比心][比心]【回答】
您的解答我很满意，但请问您是代表哪个部门，是铁路部门吗？【提问】
我上边提的问题您能回答吗？【提问】
您能举例说明在己运营的高铁上可以增建声屏障吗？【提问】
我拍了答主头像，但没得到TA的回复。【提问】
亲亲您好~[大红花][大红花][大红花]以下是可以在已运营的高铁上增建声屏障的一些实例：1. 对于通过居住区和商业区的高铁线路，可以增建声屏障，用于降低高速列车产生的噪声，减少出现噪声污染。2. 高铁线路通过一些特殊的生态保护区，那么可以增建声屏障，在保护自然环境和生态平衡的同时，降低列车行经时的噪声。3. 对于连接重要港口、火车站和机场的高铁线路，能够增建声屏障，以减少噪声和防止邻近建筑受到振动的影响，增强周边居民的舒适度和安全性。 亲亲~[比心][比心]需要注意的是，每个国家和地区的规范和标准不同，增建声屏障所需要考虑的问题也可能会有所不同，因此需要根据当地的相关法规、标准和技术要求进行具体实施。同时，增建声屏障所要花费的资金和工期也可能会因为实际情况的不同而有所不同哦亲~[比心][比心][比心]【回答】
隔声屏障的应用范围？
隔声屏障主要用于铁路和公路沿线。
目前，隔声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。
隔声屏障分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做法。目前，大多数的隔声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部，声音有通过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射；隔声屏障的中间使用透明的反射型隔声板，能有效地中断声波的传播途径；同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域，通过声学治理，控制混响时间及室内声环境，满足专业场馆要求。
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