春风夜猫150最多能跑多少路
春风夜猫150
一般平路巡航60公里/小时的速度是最经济的，百公里油耗是2.2-2.5升，油箱一共13升，能跑520-590公里。
发动机型号：立式、单缸、四冲程、水冷
排量（CC）：149.4
最大功率：10.5KW (9000r/min)
最大扭矩：12.2N.m(6500r/min)
压缩比：10.5:1
缸径和冲程：57 x 58.6 mm
点火方式：CDI
润滑方式：压力和飞溅
尺寸（mm）：1920×705×800
轴距（mm）：1310
坐高（mm）：800
最小离地间隙（mm）：200
最小转弯直径（m）：5
整车整备质量（kg）：138>
最大有效载荷（kg）：150
油箱（L）：13
燃油供给方式：化油器
变速方式：国际6档
悬挂方式 前：伸缩式/ 后：悬臂式
制动型式前：液压盘式，手动/后：液压盘式,脚踏
离合器形式及操作方式：湿式油式多片式 手操作
轮胎规格及气压：（kpa） 前：80/90-17 M/C 44S/ 后：110/80-17 M/C 57S
价格：9800——12000
春风夜猫150一百公里油耗多少
春风夜猫150百公里平均油耗为2.2-2.5L，从整体耗油来看还是比较省油的，但同时油耗跟多方面因素有关，所以具体的油耗应以实际使用为准，影响油耗的主要因素有下面几种原因：
1.：车况：
保持良好的车况很关键，车辆的状态对其各项性能都有着直接的影响，良好的车况是油耗测试的要求，更是保证咱们日常油耗处于正常水平的基础，做好日常保养很关键。
按照要求保养车辆，有任何异常都要尽快检修。每个月检查胎压、每一万公里做一次四轮定位以及动平衡。建议每年要进行一次进气道、节气门甚至三元催化器的清洗，如果在非品牌加油站加油建议定期使用燃油添加剂清洗油路。
2：路况：
学会选择路况，尽量避免拥堵路段，从市区和市郊油耗测试的规范来看，市郊这种相对省油的路况特点是怠速时间短、平均时速高。所以行驶路线的选择很大程度上会影响油耗，在不同的时段选取不同的路线，能够在比较短的时间到达目的地。比如高峰时期选择不拥堵的一般道路，虽然有红绿灯，但是等待时间要比“快速路”拥堵时间短得多，平均时速也能高一些。而在非高峰时段，尽量多走一些快速路，减少红绿灯的等待时间，甚至多走两三公里路，也可以赢得时间和低油耗。此外，建议长时间停车的情况下最好可以关闭发动机，这样也可以减少发动机积碳。
3：驾驶习惯：
平顺驾驶是省油的根本，市郊路况油耗测试还有加速相对平缓、等速时间长的特点。所以我们在日常驾驶的时候驾驶越平顺就越省油。善于观察环境，能够预判路况，保持车距，以便做到心中有数。保持良好心态，避免急加速急减速。合理换挡，避免转速过高，一般来说发动机在2000转左右比较经济。
车子发动机的温度很高是什么原因？
1、检查冷却液：造成柴油发动机工作温度过高的原因，最易出现的就是冷却液不足。柴油机在工作时，会产生大量未被充分利用的热量，聚集于发动机机件之上。如果冷却液不足，即使其它一切正常，散热效果也是不够的。2.检查节温器：一般情况下，节温器阀门在78-88摄氏度时，随着柴油机的温度逐渐升高而渐渐开启，冷却液越来越多的参与发动机大循环冷却。节温器故障主要有主阀门不能全开或卡滞在大小循环之间、老化、密封不良使膨胀体泄漏等，这些故障都会导致冷却水大循环不畅而出现发动机过热。3、检查机油油量：因为柴油机工作时温度较高，对于机油的散热性能以及润滑性能的要求也更高。一旦过量添加机油，将会让发动机在工作时遇到更大的阻力。而如果机油加少了，又影响润滑和散热，所以在更换机油时，一定得按照要求来，并非越多越好。4、检查风扇：现在重卡普遍采用的硅油离合器风扇，会通过温度的变化来调节转速，其关键控制部件是硅油风扇前盖上的螺旋形双金属片感温器，如果它出现断裂或疲劳失效，将直接导致散热风扇停转或低速运转，影响发动机散热。同理，对于其他使用皮带链接的散热风扇，则应检查调整皮带的松紧度，保证风扇的转速。5、检查机油滤芯：由于柴油发动机工作过程中，难免会产生些许金属磨屑，加之空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。很多人为了省几十块钱，使用了劣质机滤，不但容易堵塞，失去拦截机油中杂质的作用，还会加剧缸体等其他机件的磨损，结果得不偿失。
汽车水温表温度高，发动机温度高的原因是什么
冷却系的作用是保持发动机在最有利的温度范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机磨损和燃料消耗。实践证明，温度过高或过低都会给发动机的工作带来不利的影响。根据水温表的指示情况，常常可以准确地判断冷却系的故障。运行中温度突然过高如果汽车在运行过程中，水温表指示很快到达１００℃的位置；或在冷车发动时，发动机水温迅速升高至沸腾，在补足冷却水后转为正常，但发动机功率明显下降。导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水；汽缸垫冲坏，水套与汽缸沟通；节温器主阀门脱落；风扇皮带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。诊断与排除发动机温度过高的方法如下：1、运行中发动机突然过热，应首先注意电流表动态。若加大油门时电流表不指示充电，指针只是由放电3A－5A间歇摆回“0”位，说明风扇皮带断裂。如电流表指示充电，则应使发动机熄火，用手触摸散热器和发动机，若发动机温度过高而散热器温度低，说明水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断；若发动机与散热器温度差别不大，则应查找冷却系有无严重漏水处。2、冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾，则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环。因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高，当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门，使其改变方位，迅猛地导通大循环水路，此时沸腾的水便冲开盖。行驶过程中发现冷却水沸腾，应立即停车，使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查，而绝对不许掺水降温，以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹。3、汽缸垫烧坏，有时也能使水箱口向外溢水和排出气泡，呈现出冷却水沸腾的状态。这主要是因为汽缸垫烧坏或缸盖、缸套出现裂纹，使高压气体窜入水套而冒出水泡。若汽缸垫或缸盖的裂纹与润滑油路相通，水箱中还会出现油迹。
春风150油耗是多少
一、气门间隙：就是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙。二、气门间隙必要性：发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。三、气门间隙过大和过小的危害气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.25mm~0.35mm，排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。1、过小：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。2、过大：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。四、气门间隙调整方法1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线，将相配的气门与座接触，并转动气门1/8～1/4转后取出，如铅笔线痕迹已全部中断，且接触在居中偏下，则表示密封良好；如果有的线未断，或接触位置不对，则说明密封不严或密封不合要求，需重新研磨或修复。2、将气门在相配的座上轻拍数下后，察看气门及座的工作面，应有明亮完整的光环，且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下，则认为已达到密封要求。3、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查，气门组零件处于装备状态，将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置，使容筒端面与汽缸盖（或汽缸体）结合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空气容筒内充气，使具有0.6～0.7MPa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降，则表示气门与座的结合密封是良好的。检查和调整气门间隙的原则应在气门处于完全关闭、且气门挺柱落在最低位置时进行，顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙，侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙，其检查调整方法 有两种。五、检查调整方法（一）逐缸调整法。首先找到一缸压缩终点，调整该缸进排气门间隙，然后摇转曲轴，按点火顺序逐缸进行。（二）两次调整法。以六缸发动机 按1、5、3、6、2、4点火顺序工作为例说明如下：①先将一缸活塞置于压缩终点，则该缸的进排气门必然可调整。②按“二进三排”的原则。即此时二缸的进气门和三缸的排气门必然处于完全关闭状态，它们也是可以进行检查、调整的。③连杆轴径在同一平面上两个气缸，一次只能调整一对气门，所以此时五缸的排气门和四缸的进气门也必然可以检查调整④当六缸活塞位于压缩终点，则其余未检查和调整的气门，必然处于完全关闭状态。由此，摇转曲轴两次，即可将发动机 的所有气门都进行检查调整。（三）其他方法 (1)划线法.在研磨过的气门工作面上,每隔8mm左右用软铅笔画一条线,然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈,如所划的线条均被切断,则表示密封性良好,如有的线条未被切断,说明密封不良,需重新研磨。(2)加压法,从进、排气管口各注入50ml煤油,然后施加20～30kPa的气压,看是否有煤油经气门渗出,若渗油应拆下再次研磨。(3)涂色法,在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜,在气门自然压下气门座时,相对气门座旋转气门,此时,若气门密封面360。都出现贡蓝,则气门是同心的,反之则应更换气门。气门间隙过大，就会使气门迟开早闭。以致开启的时间太短，在进气过程中无法充分吸入可燃混合气。使发动机 正常功率发挥不出来。在排气过程中，也不能充分排出废气，易使发动机 过热。另外，发动机 在工作时还会产生气门敲击声，影响机件的使用寿命。气门间隙过小，使气门提前开启和延迟关闭，使该气缸无法正常工作。随着发动机 温度的升高，气门与气门座将会发生密封不严而漏气。同时还可能使气门积炭，甚至烧坏气门等。（四）检查调整方法气门间隙调整的一般方法 是：①预热发动机 使冷却液水温达到80℃-90℃。②打开离合器壳体上正时 标志检查孔和缸盖罩。③确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态。④转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点(如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭位置。⑤松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙。⑥然后顺时针转曲轴(从发动机 前端看)，对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整(曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。
