战机护航有什么作用
有的任何国家领导人出国访问，所在国都会拍战斗机护航的，一般是在国境线上等待，领导人专机一入境就在四周 护航。外国领导人来中国也是，中国一般是排八一表演队护航来中国方位的各国元首，记得军事世界杂志专门做了一个专题做过这个，当然即使是表演队，护航也是是全服武装的。其实护航没啥大的作用，就是个礼仪问题。当然如果你通过第三国，不是要出访的国家，第三国一般看关系，如果关系好会派战机护航，意思一下，如果关系一般也就算了。
飞机护航有什么作用
被护航的通常是一些缺少自卫能力，或者是比较重要的目标，而提供护航的都是空战能力强的战机。
飞机护航的作用，针对不同的任务不一样，如果是战斗轰炸任务，作用就是防止对方攻击自己的轰炸机，因为如果轰炸机被打掉就是任务失败了。还有护航运输机就保证运输机安全升降，如果是预警机就是要求预警机能力安全的在空中担任指挥预警任务。
战斗机和民航客机的区别？？？急求！！！！！
1：战斗机可执行空中作战发射导弹攻击敌人目标与敌方侦查，可做各种空中规避动作，飞行姿态不稳定，可高可低，可快可慢。而民航客机主要是运载乘客与物资飞行姿态很稳定少有空中动作。2:战斗机小，客机很大有战斗机的十多倍。3：民航客机飞行很安全在航线上飞行就可以了，各个国家不对民行客机进行侦查与驱离，但对入侵领空的战斗机进行驱离或击毁:4：战斗机最好的美国F22造价有两亿多美元，而民行客机低一些。5：民航客机飞行高度在7000~10000m，而战斗机高度不一定，不过飞行高度可以远远大于客机。6：战斗机速度很快，民航客机速度不超过1000KM/H。
关注航母有一段时间了，但是有些细节搞不清楚，求解。
1. 当然不是，进出机库调度转运很麻烦，所以可能的话加油挂弹等都在甲板上完成，这样可以大大加快作业周期。这和对手实力没有任何关系，航母就是机场，主要就是靠舰载机，其次是护航军舰来保护的，机库中操作和甲板上操作对于安全没有什么区别，二战的航母结构以及反舰战术和现在完全不同，没有任何可比性。
2. 当然有，美国的大型航母二战中都有弹射器，日本的航母不用弹射器，这个是各自的使用特点，没有直接的所谓优劣之分。日本的舰载机在甲板后半部分列队依次起飞，反正当时舰载机起飞距离都很短，美国的舰载机也是如此，无非是强制使用弹射器，起飞操作上多耗点时间，但是后半部分的甲板都可以空出来用于各种作业。
3. 从来就是这样，和质量没有关系。飞机降落后依靠自身动力能进行的机动很有限，尤其是狭小的航母甲板上，舰载机甲板作业上开启发动机需要非常小心，因此较长距离的机动周转都是牵引车完成的。
4. 机库和甲板的舰载机周转是大学问，机库塞满了，飞机调动上就很慢，甲板上飞机太多，会影响飞行作业效率，因此需要根据理论推演和经验来合理平衡。一般肯定是甲板上停放部分飞机，机库中停放部分飞机，这样可以随时起降。二战航母都是直通甲板，加上舰载机小，载机量都是机库决定的，甲板上因为起降区域重叠，没有多少安全的区域能停放周转舰载机。
5. 简单说，开放式机库就是以机库甲板为结构承重的强力甲板，往上加一层承重有限的加层，也就是你看到的飞行甲板。好处是飞行甲板结构简单，机库面积很大，甲板和机库两侧可以开很大的开口而不影响受力承重。而封闭式机库的飞行甲板就是受力承重的强力甲板，所以结构上比较复杂，机库面积相对也较小，对于结构上的开口限制很多。二战后的航母因为甲板面积不断增大和舰载机质量的增加，只能采用封闭式机库。
各国的元首出访时，乘坐的专机有战机护航吗？
外交无小事，外交关乎着一个国家的发展，如果一个国家不注重外交，那么这个国家注定不能够融入世界当中，那也就谈不上发展了。既然有外交，那么必然就会涉及到访问，而且出国访问的人一般是重要的人物，这自然马虎不得。因为如果一旦出事，将会造成国际影响，轰动全世界，所以各国的领导出访时，乘坐的专机是有战机护航的。不过战机护航是有条件的。因为每个国家都有自己的领空、领海等，每个国家的主权是不容别的国家侵犯的，所以一般国家领导出访时，自己国家的战机护航只能在自己国家的领空上护航，除非得到其它国家的许可，才能进入别的国家的领空。一般情况下，别的国家会派自己领导的护航战机来迎接访问国家的客机。一、从历史的角度来看待国家领导出访时，战机护航的必要性。我国建国以来，可以说得上是一穷二白了，所以当时连飞机都是少之又少的。当时我国领导人参加会议的时候，坐的是别国的飞机，从这一点来看，这是绝对不安全的，因为这将安全交到了别人的手里。随着中华人民的不断努力，我国该有的都有了，也没有国家瞧不起中国，这说明中国已经屹立在民族世界之林了。在我国元首访问别的国家的时候，很多国家都派出了战斗机为他护航。发展是必然的，如果一个国家不发展，那么国家领导所享受的待遇也是不尽相同的。有句话叫落后就要挨打，在那段中华民族屈辱的历史中就证明了这个道理。二、国家领导出访时，为什么需要战机护航呢？其实原因也是多方面的。第一个方面是为了确保中国领导的安全，这也是最重要的，因为中国领导访问代表的是国家，如果中国领导在访问的时候出现了意外，那么必定会遭到别的国家的质疑，比如会质疑该国的安保措施存在很大的漏洞，该国的国防尖端武器不够先进；第二个方面是可以展示该国的武器先进程度，因为出动的护航战机是该国最先进的，这样才能显示出自己国家的强大。三、由此引发的安全问题的思考。我们始终在倡导安全问题，但是却没有能够真正的重视起来，这确实让人感觉到悲哀。就说新冠病毒的爆发，不亚于一场战争，但是归根结底也是安全问题，也是人为的原因，如果不乱吃东西，也就不可能给国民经济带来这么大的影响，也就不会有这么多人的死亡。经过这一事件，国家也意识到了需要将安全摆在首位，于是成立了国家疾病安全机构，这可以说得上是首例了。最后我想说，各个国家的领导出访，乘坐的专机是需要战机护航的，因为体现的是一个安全问题；从大的方面来说，从事任何工作，如果安全得不到保障，那么做任何的事情都是无意义的，因为我国的根本是以人为本，把人民的安全放在第一位的。
一架战略轰炸机需要几架护航战斗机？
战略轰炸机其实是完全可以不用，也很难全程护航的。
二战时期的战略轰炸，美国和英国都认为单靠战略轰炸机的大编队就能搞定，不需要空军护航。一来战略轰炸机的航程远远超过战斗机，现在也是如此，所以战斗机很难全程护航，只有到了1945年后，改进型的野马才能真正意义上全程护航美国和英国的战略轰炸机轰炸德国境内任意目标。二来战略轰炸机，尤其是美国的4发战略轰炸机飞行高度较高，巡航高度可以超过9000米，一般的战斗机因为发动机性能随高度的大幅度下降，在这个高度上基本没有战斗力，只有少数发动机高空性能强悍的战斗机才能在10000米高空正常作战。即便如此，紧密编队的战略轰炸机依然可以通过无数挺机枪和20毫米机关炮构成严密的火力防御网，德国空军最初拦截美国的4发轰炸机不仅没有任何战果，而且在对方没有任何战斗机护航的情况下自己损失不小。以至于德国人后来不得不重新研究拦截战术，采用分割拦截的方法，并且相应改装了战斗机，还给击落一架4发战略轰炸机的飞行员换算3架战机的战果。
现在的战略轰炸机航程就更远了，1万公里以下航程的都没有资格叫战略轰炸机，战斗机是无法全程护航的，到了B2这样的隐形时代，除了F22还能护航外，其他没有隐形能力的战斗机护航反而是暴露目标。
轰炸机要有战斗力护航么
不是必须的，要视情而定。特别是如果对方基本没有还手之力的，那根本就需要了。如美军轰炸阿富汗、伊拉克、南联盟时。对方防空能力基本为零，美军一般直进直出。 一、轰炸机负责携弹轰炸地面目标，其本身的对空作战能力可以忽略不计。 若遇敌方战斗机拦截，或对方防空能力较强，那下场可想而知，因此，正常情况下，轰炸机执行短程轰炸任务时应当有战斗机护航。或只有在完全掌握制空权时，才会出去轰炸机。 如2008年俄罗斯打格鲁吉亚的时候，过于轻视格鲁吉亚的防空能力，“逆火”超音速轰炸机单独执行轰炸任务，很不幸被打下来了。 二、执行远程轰炸任务时，战斗机无法做到全程护航的。 二战时期的战略轰炸，美国和英国都认为单靠战略轰炸机的大编队就能搞定，不需要空军护航。一来战略轰炸机的航程远远超过战斗机，现在也是如此，所以战斗机很难全程护航，只有到了1945年二战后期，改进型的野马才能真正意义上全程护航美国和英国的战略轰炸机轰炸德国境内任意目标。 三、在非导弹时代，战略轰炸机的飞行高度，往往导致战斗机战力骤减。 尤其是美国的4发战略轰炸机飞行高度较高，巡航高度可以超过9000米，一般的战斗机因为发动机性能随高度的大幅度下降，在这个高度上基本没有战斗力，只有少数发动机高空性能强悍的战斗机才能在10000米高空正常作战。即便如此，紧密编队的战略轰炸机依然可以通过无数挺机枪和20毫米机关炮构成严密的火力防御网，德国空军最初拦截美国的4发轰炸机不仅没有任何战果，而且在对方没有任何战斗机护航的情况下自己损失不小。以至于德国人后来不得不重新研究拦截战术，采用分割拦截的方法，并且相应改装了战斗机，还给击落一架4发战略轰炸机的飞行员换算成击落3架战机的战果，以示鼓励嘉奖。 四、现代的战略轰炸机其实是完全可以不用，也很难全程护航的。 现在的战略轰炸机航程就更远了，1万公里以下航程的都没有资格叫战略轰炸机，战斗机是无法全程护航的。如果是执行对重要目标进行精确打击，同时又不让对手知道，只有使用B2这样的隐形轰炸机，此时，除了F22还能护航外，其他没有隐形能力的战斗机护航反而是暴露目标。 相反，对俄罗斯、中国这样有完善防空网的国家，防空导弹高中低空可以全部有效涵盖，并且战斗机值班也很到位，可以随时击落任何敢于入侵的敌机。B-2如果敢胆单独入侵中国领空，那就是摆在中国空军面前的一只肥鹅。
空军一号一般用什么飞机护航
那是以前了，现在估计是多机编队，比如F22，F16组成混合编队，F-15鹰式战斗机(F-15 Eagle)，是全天候、高机动性的战术战斗机，针对获得与维持空优而设计的它，是美国空军现役的主力战机之一，F-15是由1962年展开的F-X(Fighter-Experimental)计划发展出来，1969年由麦道(McDonnell Douglas)公司得标，1972年7月首次试飞，1974年首架量产机交付美国空军使用，直到现在。
外形尺寸
F-15三面线图
人员： 1 (A/C), 2 (B/D/E) 全长： 63.75 ft (19.43 m) 翼展： 42.75 ft (13.03 m) 全高： 18.625 ft (5.68 m) 翼面积 608 ft2 (56.5 m2) 空重： 28,000 lb (12,700 kg)
重量载荷
空机重量12973千克，最大起飞重量30845千克（制空战斗机20244千克），最大燃油重量（机内）6103千克，（外挂，2个保形油箱和3个副油箱）9818千克，最大外挂武器载荷10705千克。
动力装置
早期装两台普·惠公司F100-PW-100涡扇发动机，单台静推力65.2千牛，加力推力105.9千牛，1991年后换装推力为129千牛一级的F110-GE-129或F100-PW-229涡扇发动机。
性能数据
最大平飞速度马赫数2.5，进场速度232千米/小时，实用升限18300米，起飞滑跑距离（截击）274米，着陆滑跑距离（截击，不用减速伞）1067米，最大续航时间（无空中加油）5小时15分，（空中加油）15小时，转场航程（带保形油箱）5745千米，（不带保形油箱）4631千米，限制过载9+/-3g。
机载设备
休斯公司的AN/APG-70（C/D型）或AN/APG-63（A/B型）火控雷达，AN/ASN-108姿态/方向参考系统，AN/ALQ-119电子干扰吊舱，AN/ARN-118塔康系统，AN/ASN-109惯性导航系统，AN/AWG-20火控系统，AN/ASK-6大气数据计算机，CP-1075/AYK中央数据计算机等。
实用升限
A/B/C/D: 65,000 ft (19,800 m) E: 50,000 ft (15,000 m) 爬升率50,000 ft/min (15,240 m/min)
装备
六个翼下、四个机身外侧、一个机身中线挂点，总外挂可达16,000磅(7,300公斤)，武器包括： 航炮：M61A1航炮 导弹：AIM-7“麻雀”空空导弹、AIM-120先进中程空空导弹、AIM-9“响尾蛇”空空导弹 炸弹：F-15E可挂载美国空军各种航空炸弹，包括自由落体核弹，以及GBU-28 4,500磅(2000公斤)碉堡穿透炸弹[6]
航程
C：转场航程3000海里（携带适型油箱与三个外挂副油箱） E：3100海里（携带适型油箱与三个外挂副油箱）、2400海里（携
现在美国空军一号的护航机是哪个战机
没有固定类型的战机。空军一号只是个无线电呼号，美国总统在哪架飞机上（哪怕是在一架直升机上），这架飞机就是空军一号。
如果美国总统出访外国，坐的肯定是波音专机，一般是不需要护航的，航线必须避开战乱地区，有访问国的战机护航只是礼节性的，类型随便。
如果美国总统在美国海军考察坐固定翼作战飞机，那么护航的就是F/A-18E/F超级大黄蜂战斗攻击机，如果在陆军考察时上了飞机，可以是F22，也可以是F-15/16来护航。在没有潜在危险的情况下，甚至可以没有护航飞机。如果万一遇到危险，海空军和国民警卫队的战斗机不管什么类型都得第一时间来救驾。
