SU47金雕战斗机为什么被下马？
其实他最终下马的根本原因就是自身技术问题，现在前掠翼飞机最重大的缺陷就是结构发散问题无法解决。
那什么是结构发散问题呢？简单来说：因为前掠翼的翼尖位于机翼根部之前，在气动载荷作用下，翼尖相对翼根产生的扭转变形，使翼尖的局部迎角增大，迎角增大又引起气动载荷的进一步增加。这种恶性循环的发展将使机翼结构破坏（很致命）。
随着前掠角的增大，前掠机翼的气动弹性发散速度迅速下降。当机翼前掠角由0 增加到28 时，机翼的发散速度降低了90%。按常规用加强结构增加刚度的办法来解决气动弹性问题，在重量上付出的代价是难以接受的。
虽然随着机体材料技术发展，结构发散问题得到相应的解决，但是翼颤问题接踵而来，这也就是为什么他最终下马的原因了~
谁知道SU47金雕战斗机为什么被下马？
其实他最终下马的根本原因就是自身技术问题，现在前掠翼飞机最重大的缺陷就是结构发散问题无法解决。
那什么是结构发散问题呢？简单来说：因为前掠翼的翼尖位于机翼根部之前，在气动载荷作用下，翼尖相对翼根产生的扭转变形，使翼尖的局部迎角增大，迎角增大又引起气动载荷的进一步增加。这种恶性循环的发展将使机翼结构破坏（很致命）。
随着前掠角的增大，前掠机翼的气动弹性发散速度迅速下降。当机翼前掠角由0 增加到28 时，机翼的发散速度降低了90%。按常规用加强结构增加刚度的办法来解决气动弹性问题，在重量上付出的代价是难以接受的。
虽然随着机体材料技术发展，结构发散问题得到相应的解决，但是翼颤问题接踵而来，这也就是为什么他最终下马的原因了~
战斗机型号和生产国家
三代及其以后的战斗机：投入生产的19种，已经停产的6种
美国目前有三家公司：
波音（Boeing）：X-32试验机停止发展
F-15鹰（Eagle）、
F/A-18大黄蜂（Hornet）及F超级大黄蜂、
洛克希德·马丁（Lockheed Martin）：
F-16战隼（Falcon）、
F-22猛禽（Raptor）、补充：2011年12月13日最后一架F-22在洛克希德·马丁公司位于佐治亚州的玛丽埃塔制造厂下线。F-22结束生产
F-35闪电II（Lightning II）
诺思罗普·格鲁门（Northrop Grumman）：YF-23原型机停止发展
F-14雄猫（Tomcat）已停产
F-20虎鲨（Tigershark）未投产
法国一家：达索（Dassault ）：幻影2000（Mirage 2000）已停产
阵风（Rafale）、
英德意合作的狂风（Tornado）已停产
欧洲合作（英国宇航、意大利菲亚特、德国、西班牙）：欧洲战斗机Eurofighter台风（Typhoon）、
瑞典萨伯（SAAB）JAS-39鹰狮（Grigen）
印度：印度斯坦（HAL）：LCA光辉（Tejas）
日本：三菱：F-2已停产
以色列航空工业公司（IAI）：狮（Lavi）取消计划
俄罗斯：苏霍伊：T-50（发展中）
苏-27/30系列、
米格：米格-31（已停产）
米格-29、
中国：大陆：沈阳歼8II（二代）、
歼11（苏-27）
成都歼7（二代）、
歼10猛龙、
歼20（发展中）
中巴合作：FC-1枭龙（巴基斯坦JF-17雷电Thunder）
中国：台湾：中山科学院：经国号（IDF）「Ching-kuo」F-CK-1 已停产
这是哪国的什么型号的战斗机?
这个是德国空军（注意进气道侧面的“铁十字”标志）装备的米格29UB（此机应原属东德空军，东、西德合并后，隶属德国空军）。
米格29UB是米格29A的双座教练机型。1981年首飞，起飞重量14.6吨， 载油4077升，另外可挂一个机腹副油箱及2个翼下副油箱。后舱配有事敌模拟器，可供学员练习。虽然说是教练机，也有一定的作战能力，展示过一些武器外挂。但是米格9UB狭小的机鼻内无法安装雷达，其作战能力值得怀疑，米格29UB也在多个国家服役。
俄罗斯苏47是几代战机？
第四代战机 苏-47“金雕”是俄罗斯“苏霍伊实验设计局”开放型联合股份公司研制的一种多用途战斗机，是俄罗斯第五代战斗机的技术验证机，1997年9月25日首飞，最早被称为S-32，不久改称为S-37，2002年又被重新命名为苏-47。其设计重点突出在大迎角下的机动性和敏捷性以及飞机的低可探测性，基本的尺寸和重量数据与苏-37类似，机头、机尾和座舱与苏-35相似，起落架与苏-27K相同，采用苏-35/37的4余度数字式电传飞行控制系统。
该机采用前掠机翼，有明显的机翼翼根边条和长长的机身边条，能降低阻力和减少雷达反射信号，改善飞机的起飞着陆性能，在亚音速和大攻角时有很好的气动性能，可增加飞机的航程和高空机动性，并能充分利用复合材料的结构特性。扇形不可调进气口道位于机身边条下方，S形进气道侧面靠近机翼前缘处装有鸭翼。双垂尾略向外倾斜，机身中部有两个大的辅助进气门，并且采用雷达吸波涂料对飞机进行了隐身处理。
由于资金限制，该机的前两个阶段的飞行试验到2000年中期才结束，共飞行了90多次，进行了亚音速和超音速飞行。2001年5月，该机开始第三阶段的飞行试验，为研制俄罗斯的第五代战斗机积累经验，飞行试验将持续到2005年。2002年5月，苏霍伊被选中作为俄罗斯第五代战斗机的主研制商。俄罗斯的第五代歼击机在性能上不能低于美国的JSF，在一系列参数上不低于F-22，主要特点首先是多功能性(既可空战，也可打击地面目标)、超级机动性(能完成低速和大攻角的可控飞行)、隐身性(光学、红外和雷达波段的低可探测性)、短距起降(在使用长为300~400米的跑道起降)，可能会在该机的基础上进行研制，但不会采用前掠翼布局。同时苏霍伊将该机重新命名为苏-47，强调该机不仅仅是验证机，以后会发展成为生产型飞机。
F22与SU47
SU47 这种垃圾也能F22A比？SU47根本不是战斗机，不过是苏霍伊公司的验证机而已，性能远远不如F22A，而且根本不可能实用，其最主要的前掠翼技术也已被证明没有前途，结果是苏联空军自己都看不上SU47。F22A和美国的优秀战斗机一样，在机动性和空气动力学上保持了对苏联人的绝对优势。说美国战斗机机动性差的都是白痴。F22A的机动性现在没有任何现役战斗机可以媲美，F22A关闭矢量推力系统，机动性也可以玩胜任何三代战斗机。美国的三代机动性都非常出色，比毛子的飞机好多了。毛子的飞机就做些没有任何意义的动作而已。F15是能量机动理论的代表，爬升和盘旋机动能力只能用恐怖来形容。F16是三代机中的狗斗之王，从无框气泡座舱的无敌视野，到侧杆线控操作，再到静不安定的气动设计，F16的机动性是相当出色的，滚转速度更是高达360度/秒，以至于战斗机黑手党认为F16A只要机炮加AIM9完狗斗就足够了，早期连中距离的麻雀导弹都不能打。F18的低空低速和大迎角飞行能力更是变态。 毛子的发动机相比美国的发动机就是破烂，气动设计上毛子其实也比美国差多了，只是差距比其他方面小一点而已。F22A作为目前唯一的隐形战斗机，当然要妥协隐形和机动的需要，但是即便如此，F22A的机动性依然远远超过任何俄罗斯战斗机。
su27和F15哪个强些？
总的来说F-15的电子技术较之S-27要高，但su-27的机动性能要高于f-15 s-27机长21.935米，翼展14.7米，机高5.932米，最大起飞重量29000千克，装有两台推力为12500千克的涡扇发动机，总推力25000千克,最大飞行速度为M数2.35，作战半径 1500千米。 苏-27的固定武器选用和米格-29一样的30毫米AO-17 双管机炮，导弹也采用同样的K-27 、K-73 和K-60M ，挂架下可挂载AA-8、AA-9、AA-10、AA-11等空空导弹，各种炸弹以及火箭发射巢。
f-15人员： 1 (A/C), 2 (B/D/E) 全长： 63.75 ft (19.43 m) 翼展： 42.75 ft (13.03 m) 全高： 18.625 ft (5.68 m) 翼面积 608 ft2 (56.5 m2) 空重： 28,000 lb (12,700 kg)空机重量12973千克，最大起飞重量30845千克（制空战斗机20244千克），最大燃油重量（机内）6103千克，（外挂，2个保形油箱和3个副油箱）9818千克，最大外挂武器载荷10705千克。最大平飞速度马赫数2.5，进场速度232千米/小时，实用升限18300米，起飞滑跑距离（截击）274米，着陆滑跑距离（截击，不用减速伞）1067米，最大续航时间（无空中加油）5小时15分，（空中加油）15小时，转场航程（带保形油箱）5745千米，（不带保形油箱）4631千米，限制过载9+/-3g。休斯公司的AN/APG-70（C/D型）或AN/APG-63（A/B型）火控雷达，AN/ASN-108姿态/方向参考系统，AN/ALQ-119电子干扰吊舱，AN/ARN-118塔康系统，AN/ASN-109惯性导航系统，AN/AWG-20火控系统，AN/ASK-6大气数据计算机，CP-1075/AYK中央数据计算机等。六个翼下、四个机身外侧、一个机身中线挂点，总外挂可达16,000磅(7,300公斤)，武器包括： 航炮：M61A1航炮 导弹：AIM-7“麻雀”空空导弹、AIM-120先进中程空空导弹、AIM-9“响尾蛇”空空导弹 炸弹：F-15E可挂载转场航程3000海里（携带适型油箱与三个外挂副油箱） 航程3100海里（携带适型油箱与三个外挂副油箱）、2400海里（携带副油箱）
美国空军各种航空炸弹，包括自由落体核弹，以及GBU-28 4,500磅(2000公斤)碉堡穿透炸弹
苏47为什么不能服役
苏-47战斗机(俄文:Су-47 Беркут ，英文:Sukhoi Su-47 ，北约代号:Firkin"小木桶"，苏联绰号:Беркут ，译文:金雕)，是俄罗斯空军多功能超音速战斗机。苏-47战斗机的最大特点在于前掠翼的设计，与美国格鲁曼公司的X-29试验机很相似，是俄罗斯新一代战斗机的技术验证型号。苏-47战斗机由俄罗斯苏霍伊航空集团研制，在设计与试飞阶段曾经给予S-32和S-37的编号，1997年9月25日首飞，2002年编号改为苏-47。由于无法满足俄罗斯军方的空战需求，最终停止研发，并未被俄罗斯军方采用，也没有实现量产。
苏47性能到底怎么样，为什么最后没有量产服役
苏-47（Su-47金雕）是俄罗斯苏霍伊航空集团研制的多用途超音速战斗机，是俄罗斯第五代战斗机的技术验证机。
苏-47最大特点在于前掠翼的设计，与美国格鲁门公司的X-29试验机很相似。在设计与试飞阶段曾经给予S-32和S-37的编号，1997年9月25日首飞，2002年编号改为Su-47。
由于苏-47无法满足俄罗斯军方的空战需求，最终苏-47停止研发，并未被俄罗斯军方采用，也没有实现量产。
苏37（非金雕）与苏35什么关系？谁强？
su -37是su-35的机动增强型，唯一的分别是su-37有矢量发动机，机背上有一圆形突出物可与苏-35区分。su-35与su-37也能从涂装上区别，如今的su-35全是深蓝间浅蓝色，su-37全是红色为主，间有黄色。最新消息传闻取消su-37项目是因为缺少资金。两架原型机被改造成另一架苏霍伊原型机：su-35。su-37世上目前仅存在过一架，编号为711，现在已不存在了，于2002年左右坠毁。简单说苏35就是苏37的量产型号，发动机源于苏37加装矢量喷口，至于电子设备和火控系统，苏37毕竟是验证机，主要测试机动性能的，而且装的是上世纪90年代的产品电子设备，赶不上苏35。综合来说还是苏35更强！！苏37的矢量发动机喷口苏35的发动机矢量发动机及隐身涂装外形。
苏-47为什么有不对称的尾部？那是什么?
苏-47的气动布局和结构串置三翼面布局，前掠机翼结构的90%为复合材料，前缘前掠20°，有全展长襟翼，后缘前掠37°，内侧为普通襟翼，外侧为副翼，翼尖为弧型。全动近距耦合鸭翼，前缘后掠50°，后缘后掠-16°，可同步或差动偏转。机翼翼根向后延伸到机尾形成水平安定面，前缘后掠角70°，双垂尾向外倾斜约6°，前缘后掠45°，有内置方向舵。机身头部为机载雷达舱, 中段与延伸的机翼边条相融合，内有油箱、设备舱和进气道，机身后段为发动机短舱、机翼承力梁、尾撑、以及两个不对称的尾锥。
左侧尾椎是阻降伞,右侧尾锥内有后视雷达。
为什么苏-47尾喷口两边的“尖”一长一短
不是尾椎雷达，据说里面安装的是一些电子设备而已，一长一短很有可能是为了气动，尤其是配重的需要。SU27常常的尾椎雷达其实主要就是配重的，用来平衡巨大的机头部位的巨大雷达产生的巨大质量，SU27头部的破烂雷达加上破烂光电系统质量惊人，是美国相同设备质量3倍以上，性能却差很多，所以才需要尾椎配平质量。SU47同样是苏霍伊公司设计的验证机，尾追功能很可能类似。
SU47金雕战斗机为什么被下马？
根本原因就是自身技术问题，现在前掠翼飞机最重大的缺陷就是结构发散问题无法解决。一.苏霍伊苏-47（俄文：Сухой Су-47，英文：Sukhoi Su-47，北约代号：Firkin“小木桶”，苏联绰号：Беркут，中文：金雕）是俄罗斯苏霍伊航空集团研制的多用途超音速战斗机，亦是俄罗斯下一代战斗机的技术验证型号。二.苏-47最大特点在于前掠翼的设计，与美国格鲁曼公司的X-29试验机很相似。在设计与试飞阶段曾经给予S-32和S-37的编号，1997年9月25日首飞，2002年编号改为苏-47。三.由于苏-47无法满足俄罗斯军方的空战需求，最终苏-47停止研发，并未被俄罗斯军方采用，也没有实现量产。
